Det er fullt mulig å kjøre gjennom Rondane og videre mot Dovrefjell uten at turen reduseres til en jakt på neste hurtiglader. Men det krever en litt annen måte å planlegge på.
I stedet for å bygge dagen rundt ladestoppene, lar du bilen lade når den uansett står parkert: under overnattingen, mens du spiser, besøker et museum eller bruker noen timer på en aktivitet. Hurtigladingen forsvinner ikke nødvendigvis helt, og den bør heller ikke betraktes som et nederlag. En tilgjengelig DC-lader i Folldal eller på Hjerkinn er en god sikkerhetsmargin dersom været endrer seg, strømforbruket blir høyere enn beregnet eller overnattingsladeren ikke fungerer.
Målet med denne turen er derfor ikke å unngå hurtiglading for enhver pris. Målet er å gjøre ladingen forutsigbar, redusere ventetiden og bruke mest mulig av dagen på stedene du faktisk har reist for å oppleve.
Ruten går fra Ringebu gjennom Venabygdsfjellet og langs Nasjonal turistveg Rondane til Folldal. Derfra fortsetter den til Hjerkinn og Dovrefjell. Underveis kombinerer den lokalmat, kulturhistorie, moderne rasteplassarkitektur, korte turer, padling og to svært forskjellige måter å oppleve Dovrefjell på: en heldags moskussafari eller den langt enklere turen til viewpoint SNØHETTA.
Kort fortalt
| Punkt | Anbefaling |
|---|---|
| Anbefalt varighet | To dager, helst med en ekstra natt dersom du velger både kanotur og moskussafari. |
| Hovedrute | Ringebu – Venabygdsfjellet – Sollia – Atnbrufossen – Sohlbergplassen – Strømbu – Folldal – Hjerkinn. |
| Beste periode for hele opplegget | Fra slutten av juni til august. Flere av attraksjonene og aktivitetene har en kort sommersesong. |
| Ladestrategi | Start med godt oppladet bil, bruk Type 2-lading ved overnatting og behold hurtigladere i Folldal og på Hjerkinn som reserve. |
| Passer best for | Elbiler som kan kjøre minst 250–300 kilometer under de aktuelle forholdene, men turen kan også gjennomføres med mindre batteri dersom du planlegger et kort DC-stopp. |
| Viktig | Åpningstider, ladestatus, veiforhold og aktivitetstilbud må kontrolleres kort tid før avreise. |
En turistvei der selve kjøreturen er en del av opplevelsen
Nasjonal turistveg Rondane er 75 kilometer lang og går mellom Venabygdsfjellet og Folldal, med en sidearm mellom Sollia kirke og Enden. Veien ligger mellom omtrent 700 og 1060 meter over havet. Den følger randsonen av Rondane nasjonalpark gjennom et åpent landskap der de avrundede fjellmassivene stadig dukker opp mellom furuskog, myrer og Atnsjøen. Se den offisielle rutesiden hos Nasjonale turistveger.
Det er ikke en krevende fjellovergang i samme forstand som enkelte høyfjellsveier på Vestlandet. Likevel kan høyde, temperatur, våt veibane og motvind påvirke strømforbruket merkbart. På vei opp fra Gudbrandsdalen vil forbruket normalt stige. Noe av energien hentes tilbake gjennom regenerering på senere nedkjøringer, men ikke alt.
Den gode nyheten for elbilføreren er at avstandene mellom hovedstoppene er moderate. Du trenger ikke kjøre langt for å komme fra et utsiktspunkt til et museum, en rasteplass eller et sted å spise. Dermed er det enkelt å dele dagen opp i korte etapper og beholde en komfortabel batterimargin.
Før avreise: fire ting som må være på plass
- Er det en Type 2-lader eller ladeboks?
- Hvor høy effekt kan bilen faktisk få?
- Er kapasiteten delt mellom flere biler?
- Må laderen reserveres?
- Må du ha med egen Type 2-kabel?
- Hvordan startes og betales ladingen?
- Kan bilen stå tilkoblet gjennom natten?
Hvor mye får du egentlig ut av en AC-lader?
Det er lett å overvurdere hvor mye en kort Type 2-økt gir. Resultatet avhenger både av ladepunktet og bilens innebygde AC-lader.
En bil som bare kan ta imot 7,4 kW på AC, vil ikke lade med 11 eller 22 kW selv om ladepunktet tilbyr det. Dersom flere biler deler anleggets totale kapasitet, kan effekten dessuten bli redusert.
| Tilgjengelig effekt | Etter 1 time | Etter 2 timer | Etter 4 timer |
|---|---|---|---|
| 2,3 kW | ca. 11 km | ca. 22 km | ca. 43 km |
| 7,4 kW | ca. 35 km | ca. 70 km | ca. 140 km |
| 11 kW | ca. 52 km | ca. 104 km | ca. 208 km |
Dette er ikke en rekkeviddegaranti. En stor SUV med takboks kan bruke langt mer enn 18 kWh/100 km, særlig i kulde og motvind. En effektiv kompaktbil kan bruke mindre.
Dag 1: Fra Ringebu til Folldal gjennom Rondane
Ringebu: lokalmat før fjellet
Ringebu er et naturlig startpunkt dersom du kommer langs E6 fra sør eller nord. Her kan du kjøpe mat, kontrollere dekktrykket, fylle spylervæske og gjøre den siste sjekken før du kjører inn på fylkesvei 27.
Annis Spisested og Annis Pølsemakeri i sentrum passer godt som første matstopp. Dette bør først og fremst betraktes som en lokalmatopplevelse – ikke som et planlagt ladestopp. Det er bedre å lade før ankomst eller bruke en offentlig lader som er bekreftet i en oppdatert ladeapp enn å basere turen på en usikker AC-mulighet i gangavstand.
Sett av rundt én time dersom du vil spise og handle. På en full sommerdag lønner det seg å kontrollere åpningstider og eventuell bordbestilling på forhånd.
Venabygdsfjellet: første høydeprøve for bilen
Fra Ringebu stiger veien mot Venabygdsfjellet. Her får du tidlig se hvordan bilen reagerer på høydeforskjellen. Følg med på beregnet ankomstprosent, men ikke bli urolig dersom forbruket er høyt mens du klatrer. Ruteestimatet vil ofte stabilisere seg når terrenget flater ut.
Venabu Fjellhotell har tre Type 2-ladere med en samlet kapasitet på 22 kW. Kapasiteten deles dersom flere biler lader samtidig, og gjester må ha med egen Type 2-kabel. Aktivering ordnes gjennom resepsjonen. Dette er først og fremst en god overnattingsløsning, men kan også være aktuell etter avtale dersom du legger inn et lengre stopp på Venabygdsfjellet. Kontroller tilgang og pris direkte med hotellet før turen. Les Venabus reise- og ladeinformasjon.
Et kort stopp på fjellet er nyttig selv uten lading. Gå ut av bilen, kjenn på temperaturen og vurder vinden. Forskjellen fra Gudbrandsdalen kan være betydelig, også om sommeren.
Avstikkeren til Sollia og Amperhaugen
Ved Enden kan du følge sidearmen av turistveien mot Sollia. Dette er en avstikker, ikke bare et stopp direkte langs hovedruten, og den bør derfor legges inn bevisst i dagsplanen.
Amperhaugen er en verneverdig gård med historisk bygningsmiljø ved foten av Rondane. På gården ligger Sollia Krigshistoriske Museum. De to navnene viser altså ikke til to separate stopp, men til samme besøkssted. Les om Amperhaugen hos Norsk Kulturarv.
Museet formidler krigsårene 1940–1945 gjennom uniformer, fotografier, autentiske gjenstander og materiale knyttet til blant annet norsk motstandskamp, Milorg og SOE-operasjoner. Samlingen inneholder også originale beholdere brukt under forsyningsslipp fra fly. Se museets egen nettside.
Atnbrufossen: vann, industrihistorie og kulturlandskap
Etter Sollia-avstikkeren fortsetter du nordover mot Atnbrua. Atnbrufossen Vannbruksmuseum ligger i et verneverdig kulturlandskap ved elva Atna.
Fossehuset var tidligere knyttet til sagbruk, tømmerfløting og kraftproduksjon. I dag brukes anlegget også til utstillinger og arrangementer. Området er interessant fordi det viser hvordan vannkraften ble brukt lokalt lenge før store kraftverk og moderne energiinfrastruktur preget landet. Se informasjonen om Atnbrufossen.
Stoppet kan være alt fra en kort fotopause til et lengre kulturhistorisk besøk dersom Fossehuset er åpent. Regn med 30–60 minutter.
Det finnes ingen grunn til å presse inn et ladestopp her. Avstanden videre til Folldal er begrenset, og Atnbrufossen fungerer best som et sted for å forstå landskapet og strekke på beina.
Sohlbergplassen: utsikten du ikke bør kjøre forbi
Sohlbergplassen er det mest kjente utsiktspunktet langs Nasjonal turistveg Rondane. Den buede betongplattformen slynger seg mellom furutrærne uten å dominere landskapet. Ytterst åpner utsikten seg mot Atnsjøen og fjellene i Rondane.
Komposisjonen ligger nær perspektivet i Harald Sohlbergs berømte maleri «Vinternatt i Rondane». Arkitekturen fungerer derfor ikke bare som en utsiktsplattform, men som en ramme rundt forbindelsen mellom landskapet og norsk kunsthistorie. Plattformen er universelt utformet. Les mer om Sohlbergplassen.
Dette er også en av turens beste pauser for passasjerer som ikke ønsker en lengre fottur. Parker bare på opparbeidede plasser. Ikke bruk veikanten som ekstra parkeringsareal når plassen er full.
Strømbu: mer enn en rasteplass
Strømbu er en av hovedinnfallsportene til Rondane nasjonalpark. Rasteplassen ligger tett ved Atna og består av en særpreget bygning med oppholdsrom og takterrasse. Her kan du se både elvelandskapet og fjellene uten å gå langt fra bilen.
Toalettene er normalt tilgjengelige fra påske til sent i oktober. Anlegget er delvis universelt utformet. Se den offisielle siden for Strømbu.
Strømbu bør ikke bare brukes til et fem minutters toalettstopp. Det er et godt sted å spise medbrakt mat, gå en kort tur eller legge inn en lengre aktivitet.
Turen til Bjørnhollia må derimot ikke omtales som en kort spasertur. Den tar omtrent to timer én vei fra Strømbu og bør regnes som en halv- eller heldagsaktivitet, avhengig av tempo og hvor lenge du blir ved turisthytta. Se turforslaget til Bjørnhollia.
For en todagerstur med flere attraksjoner er det derfor bedre å velge en kort lokal runde. Bjørnhollia passer best som en egen tur eller som del av et lengre opphold i Rondane.
Kanotur på Atna: et godt valg, men ikke et spontant stopp
Padling på Atna kan bli turens høydepunkt. Elva går gjennom et åpent landskap med furuskog, sandbanker og utsikt mot Rondane. Men logistikken må være avklart på forhånd.
Den beskrevne turen fra Nordre Sandom til Strømbu er omtrent 11,1 kilometer lang og oppført med rundt to timers padletid. Den går bare én vei, fra A til B, og er klassifisert som middels krevende. Turforslaget på UT.no er publisert av en privatperson, ikke som en offisiell sikkerhetsvurdering. Se turforslaget på UT.no.
Strømbu tilbyr i sommersesongen kanoutleie og kan etter avtale hjelpe med transport av kano og skyss tilbake til bilen. Flytevest inngår i utleietilbudet. Aktiviteten må likevel bestilles og bekreftes på forhånd. Kontroller tilbudet hos Strømbu.
- start- og sluttpunkt;
- hvor bilen skal stå;
- transport tilbake til bilen;
- hvilke tider kanoen kan hentes og leveres;
- om tilbudet passer for barn;
- vannføring, vind og temperatur;
- hva som skjer dersom været gjør padling uforsvarlig;
- om vanntett pose og ekstra klær er inkludert eller må tas med.
Videre til Folldal
Etter Strømbu går veien videre gjennom et stadig åpnere fjellandskap mot Folldal. Her bør du avslutte den første dagen.
Folldal er et godt sted å overnatte fordi du både får tilgang til lokale tjenester og har en offentlig hurtiglader som reserve. Hvis overnattingsstedet tilbyr bekreftet Type 2-lading, kobler du til bilen så snart du har sjekket inn. Da får du maksimal nytte av timene bilen står parkert.
Har du lite strøm ved ankomst, er det bedre å ta et kontrollert DC-stopp enn å satse hele neste dag på en ukjent eller opptatt hotellader.
Dag 2: Folldal Gruver og Dovrefjell
Folldal Gruver: et industrisamfunn bevart i fjellet
Folldal Gruver er et av Norges viktigste tekniske og industrielle kulturminner. Anlegget består av rundt 70 bevarte bygninger og forteller historien om et bergverkssamfunn med røtter tilbake til 1748. Les om Folldal Gruver hos Nasjonale turistveger.
I dag er området et aktivt museum med utstillinger, merkede stier, kafé og omvisning i gruva. Selve togturen inn i gruva gjør stedet særlig interessant for familier og besøkende som ellers ikke ville valgt et tradisjonelt museum.
For 2026 er museet, gruva og Gruvekroa oppgitt å være åpne hver dag fra 20. juni til 23. august, klokken 11.00–18.00. Utenfor hovedsesongen kan gruppebesøk og enkelte arrangementer avtales. Kontroller besøksinformasjonen hos Folldal Gruver.
Folldal Gruver fortjener mer enn en rask fotopause. Dersom du vil delta på gruveturen, bør du tilpasse resten av dagen etter omvisningstidene.
Etter Folldal fortsetter du omtrent 29 kilometer på fylkesvei 29 til Hjerkinn. Hjerkinn ligger der veien møter E6 over Dovrefjell. Se avstanden mellom Folldal og Hjerkinn.
Alternativ A: Guidet moskussafari
En organisert moskussafari er ikke et kort stopp før hjemreisen. Det er hovedaktiviteten for hele dag to.
Om sommeren varer en vanlig guidet safari omkring seks timer. Deltakerne må normalt være forberedt på å gå mellom 7 og 15 kilometer, avhengig av hvor dyrene befinner seg. Nasjonalparkstyret anbefaler organiserte turer med godkjent guide, både av sikkerhetshensyn og for å redusere forstyrrelsen av dyrelivet. Les nasjonalparkens råd om moskussafari.
Moskusen ser tung og rolig ut, men en voksen okse kan veie rundt 450 kilo og løpe i opptil 60 km/t. Minste anbefalte sikkerhetsavstand er 200 meter. Les mer om sikkerhet og nasjonalparken.
- solide sko;
- vindtett og vanntett yttertøy;
- ekstra isolerende lag;
- mat og drikke;
- kikkert;
- kamera med teleobjektiv fremfor å gå nærmere dyrene;
- solbeskyttelse og myggmiddel etter forholdene.
Alternativ B: viewpoint SNØHETTA
Viewpoint SNØHETTA er et godt alternativ for dem som ønsker utsikt, arkitektur og naturformidling uten en lang fjelltur.
Fra parkeringsplassen går du omtrent 1,5 kilometer på en bred, opparbeidet grussti. Normal gangtid er rundt 20–30 minutter hver vei. Underveis formidles Dovrefjells natur- og kulturhistorie, før stien ender ved den karakteristiske utsiktspaviljongen. Se besøksinformasjonen for viewpoint SNØHETTA.
Paviljongen gir panoramautsikt mot Snøhetta-massivet. På gode dager kan du også få øye på villrein eller moskus på lang avstand, men dette er ingen garanti.
For 2026 åpnet området 4. juni. Viewpointet er deretter tilgjengelig hele døgnet frem til det stenges når vinteren kommer, vanligvis rundt midten av oktober. Det kan stenges på kort varsel på grunn av vær, snø eller hensynet til dyrelivet. Kontroller aktuell status før avreise.
| Praktisk punkt | Dette gjelder |
|---|---|
| Sti | Følg den tilrettelagte stien. |
| Dyr | Ikke gå nærmere dyr du ser i terrenget. |
| Hund | Hund kan være med på turen, men ikke inn i selve paviljongen. |
| Sykkel og drone | Sykling opp til utsiktspunktet er ikke tillatt. Dronebruk er forbudt. |
| Overnatting | Overnatting på parkeringsplassen eller ved viewpointet er ikke tillatt. |
| Total tidsbruk | Regn med 1,5–2,5 timer dersom du går rolig og bruker tid ved paviljongen. |
Viewpoint SNØHETTA kan kombineres med Folldal Gruver samme dag. Det er langt vanskeligere å kombinere et fullverdig gruvebesøk med en seks timers moskussafari uten at dagen blir svært lang.
Hvilken versjon av turen passer deg?
- Frokost eller tidlig lunsj i Ringebu
- Venabygdsfjellet
- Amperhaugen og Sollia Krigshistoriske Museum dersom det er åpent
- Atnbrufossen
- Sohlbergplassen
- Kort tur ved Strømbu
- Overnatting og lading i Folldal
- Folldal Gruver
- Viewpoint SNØHETTA
- Hurtiglading på Hjerkinn ved behov
- Retur via E6 eller videre nordover
- lokalmat i Ringebu;
- Sohlbergplassen;
- kort tur og matpause ved Strømbu;
- Folldal Gruver;
- viewpoint SNØHETTA.
- Sohlbergplassen;
- Strømbu;
- Folldal Gruver;
- viewpoint SNØHETTA.
Passer turen for alle elbiler?
| Biltype | Slik bør du planlegge |
|---|---|
| 35–45 kWh brukbar kapasitet | Turen er mulig, men krever mer disiplin. Start med høy batteriprosent og planlegg minst én offentlig lademulighet. Ikke stol på at en times AC-lading under lunsjen er nok. I kulde, regn eller motvind bør du legge inn et kontrollert hurtigladestopp i Folldal eller på Hjerkinn. |
| 55–75 kWh | Dette er normalt et komfortabelt utgangspunkt for sommerturen. Med full eller nesten full bil fra Ringebu og bekreftet nattilading i Folldal vil mange biler klare første dag uten offentlig lading. Den faktiske marginen avhenger av forbruk, temperatur og hvor langt du har kjørt før Ringebu. |
| Mer enn 75 kWh | Et stort batteri gir stor fleksibilitet, men fjerner ikke behovet for planlegging. En tung SUV, høy fart, takboks og kaldt vær kan øke forbruket betydelig. Fordelen er at du lettere kan velge stopp etter interesse og bruke hurtigladingen som en ren reserve. |
| Tilhenger eller stor takboks | Legg inn en vesentlig større energimargin. Luftmotstand påvirker forbruket kraftig, særlig på åpne fjellstrekninger med motvind. Oppgi tilhenger eller takboks i ruteplanleggeren dersom funksjonen finnes, eller juster bilens referanseforbruk manuelt. |
Vinter: en annen tur enn sommerruten
Rondane er vakkert om vinteren, men sommerruten kan ikke kopieres punkt for punkt.
Kanoutleie, museum, kiosk og gruveturer kan være stengt. Viewpoint SNØHETTA stenges normalt gjennom vinteren av hensyn til snøforhold og dyreliv. Mange parkeringsplasser og stier får dessuten en helt annen karakter.
- veistatus over Ringebufjellet;
- kolonnekjøring eller midlertidige stengninger;
- værvarsel og vind;
- temperatur ved høyeste punkt;
- åpne toaletter;
- tilgang til overnattingsstedet;
- faktisk tilgjengelig ladeeffekt;
- om bilen må stå ute gjennom natten.
Statens vegvesens app Vegvesen trafikk viser stengte veier, hendelser, veiarbeid, webkameraer, værdata og prognoser for værutsatte fjelloverganger. Du kan lagre ruten og aktivere varsler. Les om Vegvesen trafikk.
Trygg lading underveis
Den gamle ideen om å spørre et overnattingssted om «en vanlig stikkontakt» bør ikke være hovedstrategien på en moderne elbiltur.
DSB anbefaler fast ladeboks for regelmessig elbillading. En vanlig jordet kontakt er ikke konstruert for langvarig høy belastning med mindre installasjonen er særskilt tilrettelagt. For eldre, godkjente Mode 2-anlegg stilles det blant annet krav om dedikert kurs, maksimalt 10 A vern, jordfeilvern type B og overspenningsvern. Les DSBs veileder for lading av elbil.
- Velg Type 2-lader eller fast ladeboks.
- Bruk bare vanlig stikkontakt dersom eieren bekrefter at anlegget er beregnet for elbillading.
- Kontroller kontakten og ladeutstyret for varme dersom du bruker et eldre, godkjent Mode 2-anlegg.
- Avtal betaling med vertskapet på forhånd.
- Ikke bruk skjøteledning eller tilfeldige adaptere.
- Ikke legg kabel over gangvei uten en sikker og godkjent løsning.
- Ikke koble deg til en kontakt uten uttrykkelig tillatelse.
- Ikke anta at et tilgjengelig vegguttak er en invitasjon til å lade.
Det er verten som kjenner det elektriske anlegget. Et tilgjengelig vegguttak er ikke i seg selv en invitasjon til å lade.
De nyttigste appene og tjenestene
- sett ønsket batteriprosent ved ankomst;
- kontroller forskjellen mellom sommervær og kulde;
- legg inn ekstra last eller høyere referanseforbruk;
- sammenlign rute via Ringebufjellet med alternative veier;
- beregn om du trenger et kort DC-stopp.
Sjekkliste dagen før avreise
- Bilen er ladet til ønsket nivå.
- Type 2-kabelen ligger i bilen.
- Ladebrikke og betalingskort fungerer.
- Appene er oppdatert og innloggingen er kontrollert.
- Overnattingsladingen er bekreftet.
- En DC-reserve i Folldal eller på Hjerkinn er lagret.
- Dekktrykket er kontrollert.
- Fylkesvei 27 er åpen.
- Det er ingen varslede stengninger over Ringebufjellet.
- Vind, nedbør og temperatur er kontrollert.
- Kart og bestillinger er lagret offline.
- Du har lagt inn ekstra energimargin ved kulde eller motvind.
- Museets åpningstid er kontrollert.
- Gruvetur er bestilt eller tilpasset omvisningstidene.
- Kano, utstyr og transport er bekreftet.
- Moskussafari er bestilt hos godkjent guide.
- Viewpoint SNØHETTA er åpent.
- Alle i reisefølget har klær og sko tilpasset aktiviteten.
Plan B når dagen ikke går som planlagt
En god reserveplan skal ikke bare redde batteriet. Den skal også bevare kvaliteten på turen.
En elbiltur der bilen ikke trenger å være hovedpersonen
Rondane og Dovrefjell passer spesielt godt for en reiseform der korte kjøreetapper kombineres med lengre opphold. Sohlbergplassen krever nesten ingen fysisk innsats, men gir en av de mest kjente utsiktene langs norske turistveier. Strømbu kan være både rasteplass, startpunkt for en fottur og endestasjon for en kanotur. Folldal Gruver gir flere timer med industrihistorie, mens Dovrefjell lar deg velge mellom en krevende naturaktivitet og en lett tilgjengelig arkitekturopplevelse.
Destinasjonslading fungerer best når den legges til overnattingen eller en aktivitet som faktisk varer lenge nok. En kort matpause gir noen ekstra kilometer. En natt ved en Type 2-lader kan gi deg en nesten full bil neste morgen.
Hurtigladeren skal fortsatt finnes i planen. Forskjellen er at du bruker den når den gir mening – ikke fordi hele turen er bygget rundt den.
Metode og kildekommentar
