Tesla har søkt patent på en ny klimaanleggsfunksjon som bruker undertrykk – vakuum – til å suge ut lommene med varmluft fra kupeen. Poenget er å gjøre klimaanlegget mer effektivt og dermed forlenge rekkevidden, særlig på varme sommerdager. Det er et uventet grep som ikke krever større batteri, bedre aerodynamikk eller ny drivlinje.
Problemet: klimaanlegg er en rekkeviddedreper
Alle som har kjørt elbil om sommeren vet det: klimaanlegget spiser rekkevidde. En studie fra Recurrent viser at bruk av aircondition kan redusere rekkevidden med opptil 18 prosent på svært varme dager. I ett slag kan en bil med 400 km WLTP-rekkevidde ende opp med rundt 330 km tilgjengelig – uten at du har kjørt fortere eller lastet mer.
Problemet skyldes delvis at varmluft ikke fordeler seg jevnt i kupeen. Den samler seg i lommer – særlig nær store glassflater og takvinduer. Klimaanlegget bruker energi på å kjøle ned hele kupeen til lik temperatur, selv om det egentlig bare er noen soner som trenger det.
Løsningen: målrettet vakuumsug
Teslas patent, som InsideEVs var første til å omtale, beskriver en sugeenhet integrert i bilens ventilasjonsanlegg. Enheten skaper et undertrykk ved bestemte luftuttak i kupeen – de stedene der varmluft typisk samler seg. Den varme luften suges direkte inn i klimaanleggets krets, kondisjoneres og sirkuleres tilbake.
Et klassisk eksempel patentet trekker frem er solstråling gjennom et stort glasstak. Solen varmer opp luften rett under taket, men den kjøle luften fra klimaanlegget havner gjerne lavere i kupeen. Systemet skal oppdage temperaturdifferansen via sensorer og kun aktivere suget der det faktisk trengs – ikke kjøle hele kupeen simultant.
Hva sparer det i praksis?
Ifølge patentdataene kan teknologien redusere effektforbruket fra klimaanlegget med opptil 7,4 prosent. I absolutte tall ved 40 grader ute: effektforbruket faller fra 1 720 watt til 1 593 watt – en besparelse på 127 watt. Over én time tilsvarer det 127 Wh. En gjennomsnittlig elbil bruker 150–200 Wh per kilometer, noe som i teorien kan gi rundt én kilometer ekstra rekkevidde per time med klimaanlegg – ikke dramatisk isolert sett, men relevant summert over en lang tur.
Patent er ikke produkt
Det viktigste forbeholdet er at dette kun er et patent – ikke en kunngjøring om en funksjon som kommer til produksjonsbiler. Tesla, som de fleste bilprodusenter, søker mange patenter som aldri finner veien inn i faktiske produkter. Ideen er teknisk original og mekanismen er plausibel, men om – og når – systemet faktisk implementeres, er foreløpig ukjent. Det er heller ikke klart om det forutsetter ny maskinvare i kupeen, eller om det kan realiseres gjennom eksisterende komponenter.
Relevant for norske elbilister?
Norge er ikke et varmeland, men vi har likevel sommerdager der klimaanlegget brukes aktivt – og over 100 000 Tesla Model Y alene er registrert her. En funksjon som forbedrer rekkevidde under varme forhold ville ikke vært uten interesse, særlig for de som kjører på ferieturer.
Det mer prinsipielt interessante er tilnærmingen: å forbedre rekkevidde uten å endre batteri, drivlinje eller karosseri. Det er den typen inkrementell optimalisering som potensielt kan rulles ut over luften – hvis Tesla velger å implementere det og systemet lar seg realisere uten store maskinvareendringer.
