Det kinesiske elbilmerket Nio har ikke registrert én eneste nybil i Sverige gjennom hele første halvår av 2026. Tallene er oppsiktsvekkende dårlige, og ifølge svenske Carup.se har situasjonen rammet selskapet bredt i Skandinavia. Nå går den norske ledelsen på offensiven mot det den kaller misvisende mediedekning.
Null salg – et uvanlig dårlig resultat
At et bilmerke ikke registrerer én eneste ny personbil i Sverige på seks måneder, er et usedvanlig svakt resultat – også for et merke med begrenset tilstedeværelse. Sverige er et av de største elbilmarkedene i Norden, og nær sagt alle konkurrenter, store som små, klarer et tosifret antall registreringer i løpet av et halvår.
NIO entret Europa med store ambisjoner rundt 2022, med et unikt batteribyttekonsept og høyt utstyrsnivå som kjennetegn. Selskapet etablerte seg i Norge med egne showroom og batteribyttestasjoner, og satset på abonnementsmodeller fremfor tradisjonelt kjøp. Det har ikke vært nok til å vinne terreng i et marked der konkurransen fra Tesla, BMW, Volvo og kinesiske aktører som BYD og XPENG er hard – og der de fleste konkurrentene har lavere priser og veletablerte servicenett.
«Onyansert bilde», mener Nio Norge
An Ho, administrerende direktør for Nio Norge, er ikke enig i fremstillingen. «Den siste tidens mediedekning gir et onyansert bilde», sier hun ifølge Carup.se. Hva selskapet konkret mener er feilaktig eller ufullstendig i dekningen, er ikke utdypet i de tilgjengelige kildene.
Selskapet har ikke kommunisert at det trekker seg ut av Norden, og norske og svenske kunder skal ifølge Nio fortsatt ha tilgang til service, support og batteribytteteknologi. Men nulltallene fra Sverige er vanskelige å bortforklare med nyansering alene.
Hva betyr dette for norske Nio-eiere?
De svenske nullsalgene retter søkelyset også mot situasjonen i Norge, der Nio-salget allerede har falt markant det siste året. Nios modeller – blant dem ET5, ET5 Touring og EL8 – er godt utstyrte biler, men de kjemper mot sterk konkurranse i et prissensitivt marked.
For eksisterende norske Nio-eiere er det viktigste spørsmålet om selskapet har kapasitet til å opprettholde servicenettet og batteribytteinfrastrukturen over tid. Den infrastrukturen er en forutsetning for at abonnementsmodellen fungerer i praksis, og vedvarende lave salgstall gjør det krevende å forsvare kostnadene ved å drive den. Nio har foreløpig ikke varslet endringer, men bransjen følger utviklingen tett – og en fortsatt nedgang vil legge press på bruktverdien for norske eiere.
