Mercedes-AMG er ikke ferdige med å elektrifisere de mest ytelsesintensive modellene sine. Etter den elektriske GT 4-dør-sedanen som ble vist i mai 2026, er en høyreist SUV-variant på vei – og den blir alt annet enn tam. Med trippelmotorer og over 1 100 hestekrefter er dette AMGs svar på hva en elektrisk SUV kan være. Og for å beholde litt av bensinhistorikken simulerer den girskift og en V8 den ikke har.
Over tusen hestekrefter – i begge varianter
Den kommende Mercedes-AMG GT SUV er ventet å dele plattform med GT 4-dør-sedanen. Der sedanen allerede har skapt debatt med sitt massive frontparti og uvanlige hekk, løfter SUV-en basisoppsettet enda et hakk.
Toppversjonen skal ifølge Carscoops ha tre elektriske motorer og en samlet systemeffekt på 1 153 hestekrefter til alle fire hjul. Det er tall som plasserer den i den absolutte toppsjiktet av elbiler – over både Porsche Taycan Turbo GT og Tesla Model S Plaid. Selv basisversjonen, GT 55, er ventet å levere rundt 805 hestekrefter – tall som for få år siden ville vært forbeholdt rene supersportsbiler.
Toppeffekt
1 153 hk (tre motorer, firehjulsdrift)
Basisversjon GT 55
~805 hk
Karosseri
SUV, høyreist GT-søster
Falske girskift og virtuell V8 – stemningsskapende eller patetisk?
Det som virkelig skiller seg ut – og som garantert vil skape diskusjon – er AMGs valg om å simulere girskift og gi bilen en kunstig V8-lyd. Teknologien er ikke ny i seg selv; flere produsenter har eksperimentert med syntetisk motorlyd. Men at AMG, med sin dype forankring i buldrende åttesylindrede bensinkjørere, aktivt bygger dette inn i et elektrisk flaggskip, er et tydelig signal om at de vet hva kjernemålgruppen savner.
Merker som har prøvd tilsvarende har fått blandet mottakelse. Noen opplever det som en troverdig illusjon; andre som et lydbilde fra et videospill. AMG-entusiaster har sterke meninger om akkurat dette, og det er ingen grunn til å tro at diskusjonen stilner når bilen endelig avdukes.
Renderinger, ikke bilder – ennå
Det som er publisert foreløpig, er renderinger laget av Carscoops basert på tilgjengelig informasjon om designretningen. Bilen er ikke offisielt avduket, og Mercedes-AMG har ikke bekreftet endelig design, batteristørrelse, rekkevidde, ladeeffekt eller lanseringsdato.
Modellen er ventet å bygge videre på GT-estetikken – bred, lav og muskuløs – men i et høyere karosseri som gir mer frihøyde og praktisk hverdagsnytte. Akkurat den kombinasjonen gjør den interessant på en helt annen måte enn den lavere sedanen: du slipper ikke å velge mellom sportslig kjøreopplevelse og en bil som faktisk fungerer i norsk vinter og på norske veier.
For norske AMG-entusiaster er dette en modell å følge med på – kombinasjonen av frihøyde, firehjulsdrift og rå effekt treffer et segment som hittil har måttet klare seg med bensinvarianter. Norsk pris, rekkevidde og leveringstidspunkt er foreløpig ikke kjent, men avgiftsfordelene for elbiler kan gjøre at den til tross for høy pris stiller konkurransedyktig mot tilsvarende bensinmodeller. Mercedes-AMG har ikke oppgitt når GT SUV-en presenteres offisielt, men med sedanen allerede ute er SUV-en sannsynligvis ikke langt unna en formell debut.
