Maserati skal ifølge rapporter planlegge to nye elektriske modeller i samarbeid med Huawei og den kinesiske produsenten JAC — en elektrisk SUV i mellomstore til store-klassen og en elektrisk GT. Merket heller angivelig mot å lansere GT-en først.
Et skifte mot kinesisk teknologi og produksjon
Meldingene kom fra CnEVPost og CarNewsChina torsdag 17. september, begge med utgangspunkt i industrikilder. Ingen av dem er en offisiell bekreftelse fra Maserati, og ifølge rapportene er avtalen heller ikke formelt inngått ennå.
Likevel er retningen i seg selv bemerkelsesverdig: et merke med røtter i Modena som ser mot Huaweis teknologi og JACs produksjonsapparat for å bygge sine neste elbiler. Huawei leverer ifølge CarNewsChina blant annet intelligent cockpit, sitt Qiankun-system for autonom kjøring og elektrisk drivteknologi til partnere, mens JAC bidrar med fabrikasjonskapasitet gjennom sitt Maextro-anlegg.
Maserati har slitt tungt kommersielt de siste årene, noe vi omtalte i forbindelse med oppdateringen av Folgore-serien tidligere i år. Det gir kontekst til hvorfor merket nå ser etter nye veier videre — og hvorfor et kinesisk industrisamarbeid fremstår som et reelt alternativ fremfor å bygge nye plattformer på egenhånd.
At GT-en skal prioriteres foran SUV-en er interessant: det er en mer typisk Maserati-posisjonering, og antyder at merket ønsker å forankre samarbeidet i noe som kjennes genuint italiensk snarere enn å starte med et SUV-volum-spill. Én rapport nevner at den første modellen allerede skal være i designfasen, men detaljene er sparsomme og bør leses med det forbeholdet.
For et merke som Maserati er identitetsspørsmålet reelt: hva er egentlig en Maserati hvis teknologien er Huaweis og fabrikken er JACs? Svaret avhenger i stor grad av hvordan designet, kjøreopplevelsen og posisjoneringen faktisk håndteres i praksis — og det er dit all oppmerksomheten kommer til å rettes når planene eventuelt konkretiseres.
