Lexus har avduket sin første treraders elektriske SUV – TZ. Bilen er bygget på TNGA-plattformen som også ligger under Toyota Highlander, men med mer effekt, mer utstyr og utelukkende firehjulsdrift. Salgsstart er planlagt i Europa i 2027, men priser er ennå ikke bekreftet.
To batterier, én drivlinje
TZ tilbys med to batteripakker: 77 kWh og 95,8 kWh. Med stor batteripakke oppgir Lexus en estimert rekkevidde på opptil 300 miles – rundt 483 km. Rekkevidde for 77 kWh-versjonen er foreløpig ikke offentliggjort. Alle varianter har tomotors firehjulsdrift som standard, med en samlet systemeffekt på 300 kW (402 hk) – 64 hk mer enn AWD-versjonen av Toyota Highlander.
Drivlinjen styrer dreiemomentfordelingen dynamisk mellom for- og bakaksel. Under akselerasjon varierer fordelingen fra 60:40 til 0:100 (bakhjulsdominant). I skarpe svinger kan bilen gå helt over til 100 prosent bakhjulsdrift – noe som normalt gir skarpere respons i kurver.
Lading og praktiske detaljer
Bilen lader via NACS-port og støtter Tesla Superchargers direkte uten adapter – foreløpig bekreftet for det amerikanske markedet, og det er uklart om europeiske versjoner får samme standard. Maksimal ladeeffekt for stor batteripakke er 150 kW, og lading fra 10 til 80 prosent tar ifølge Lexus rundt 35 minutter. Batterikondisjonering og V2L-funksjon er standard.
Bakhjulsstyring med inntil 4 graders utslag er tilgjengelig som tilvalg. Med den aktivert er svingradius 5,2 meter – uten er den 5,8 meter. For en SUV på over fem meter er det en merkbar hverdagsfordel i trange parkeringshus og snuplasser. Bagasjekapasitet bak tredje rad er 391 liter. Maksimal tilhengervekt er 1 588 kg.
Plattformen gir flatt gulv – hele veien bak
En av fordelene ved TNGA-plattformens bunnpanel-integrerte batteripakke er at det ikke er noe tunnelhump gjennom kupeen. Gulvet er flatt fra front til bakdør, noe som gir bedre plass for midtre og bakre passasjerer – særlig for voksne på langtur. Det er en ikke-triviell fordel i en klasse der tredje rad ofte er reservert for barn eller korte turer.
Interiøret: japansk romlighet og stillhet
Panoramaglasstaket strekker seg over alle tre seterader. Forsetene og de midtre kapteinsstolene har ventilasjon, varme og strømstyrt ottoman – en Lexus-SUV-førsteoppdagelse. Alle seter er varmet. Innvendige overflater i smidd bambus er hentet fra Shikoku-øya i Japan.
Stillhet er et uttalt designmål. Lexus bruker lydisolerende materialer, vibrasjonsdempende konstruksjonselementer og aerodynamisk utformede speil for å minimere vindstøy. Selskapet hevder TZ er den stileste av alle Lexus-SUV-er.
Design
TZ har 20-tommers felger som standard – 22-tommer er tilvalg. Den lukkede fronten beholder Lexus' karakteristiske «spindel»-design. Den svartlakkerte C-stolpen skal gi taket et «flytende» utseende. Full-bredde LED-lyslist bak. Designet er harmonisk snarere enn dramatisk – bilen sikter mot kjøpere som foretrekker ro fremfor sport.
Hva betyr dette for norske kjøpere?
Lexus bekrefter at TZ lanseres i Europa i 2027, inkludert Sverige. Norsk lansering er ikke offisielt bekreftet, men Lexus er til stede i Norge gjennom Toyota-nettverket. Priser og endelige europeiske spesifikasjoner – inkludert WLTP-rekkevidde – kommer «senere i 2026», ifølge InsideEVs.
Om prisen og rekkevidden holder seg konkurransedyktige, vil TZ møte Kia EV9, Hyundai IONIQ 9 og Tesla Model X i et segment der det finnes relativt få helelektriske seksseters alternativer. For norske kjøpere som trenger seks seter, firehjulsdrift og lav støy i en premium-pakke, er TZ et av de mest komplette alternativene som er annonsert for 2027 – forutsatt at europeiske spesifikasjoner ikke skuffer.
