KGM Musso EV 4x4 har tatt en imponerende ledelse i det norske pickupmarkedet. I løpet av første halvår 2026 ble 400 biler registrert, og i mai alene sto modellen for 42 prosent av alt pickupsalg i Norge med 113 registreringer. Det er en sterk debut for en relativt ny elbilmodell i et segment der konkurransen er hard og kundene stiller krav.
En elektrisk pickup som treffer bredt
Musso er et navn mange norske bilkjøpere husker fra SsangYong-tiden på 1990-tallet. Nå er den tilbake i en helt annen drakt — som en elektrisk firehjulsdrevet pickup under merkenavnet KGM, som SsangYong skiftet til i 2023. Og suksessen i salgsstatistikkene tyder på at markedet tok godt imot den.
Det som gjør Musso EV 4x4 spesielt interessant for norske kjøpere, er kombinasjonen av praktisk kapasitet og elektrisk drivlinje. Bilen har plass til fem passasjerer, en lasteplan bak og tillatt hengervekt på 2 300 kg — et tall få elektriske pickuper i Europa kan matche. Nyttelasten ligger mellom 730 og 805 kg avhengig av konfigurasjon.
Under panseret sitter et 80,6 kWh LFP-batteri fra BYD Blade, en batteriteknologi kjent for god holdbarhet og brannsikkerhet. WLTP-rekkevidde er oppgitt til rundt 379 km — reell rekkevidde vil variere med last, hastighet og temperatur, og en pickup er ikke den mest aerodynamiske formen. Effekten er 175 kW (ca. 238 hk), 0–100 km/t tar rundt åtte sekunder, og hurtiglading fra 10 til 80 prosent skal ifølge oppgitte data ta cirka 36 minutter ved opptil 300 kW DC.
Batteri
80,6 kWh (LFP)
WLTP-rekkevidde
ca. 379 km
Hengervekt
2 300 kg
Pris og garantier som skiller seg ut
Startprisen er 469 900 kroner, noe som plasserer Musso EV 4x4 i den mer tilgjengelige enden av elbil-pickup-markedet. I tillegg gir KGM 7 års nybilgaranti (opptil 150 000 km) og en batterigaranti på hele 10 år eller 1 000 000 km — et usedvanlig sjenerøst løfte som gir kjøperen reell trygghet for langtidsbruk.
Bilen fikk også Red Dot Design Award 2026 i kategorien Product Design, en anerkjent internasjonal designpris. Det er ikke avgjørende for en arbeidspickup, men det sier noe om at KGM har lagt ned arbeid i mer enn bare det mekaniske.
Hvorfor lykkes den akkurat i Norge?
Norge er et av få europeiske markeder der en elektrisk pickup faktisk har gode forutsetninger for å lykkes kommersielt. Elbilfordelene er godt innarbeidet, fritidsaktiviteter og hytteliv skaper etterspørsel etter biler som kan dra og bære, og et aktivt næringsliv trenger praktiske kjøretøy som ikke nødvendigvis trenger å se ut som varebiler. Musso EV 4x4 treffer alle disse behovene i ett.
Med 42 prosent markedsandel i pickupsegmentet i mai er det ikke lenger snakk om et nisjefenomen. Importør RSA Norge har lyktes med å posisjonere bilen mot både privatmarkedet og næringsdrivende — og salgstallene fra første halvår viser at budskapet har nådd frem til begge gruppene.
Fordeler
- Høy tillatt hengervekt (2 300 kg) — sjeldent blant elbiler.
- LFP-batteri med god holdbarhet og brannsikkerhet.
- Hurtiglading opptil 300 kW DC.
- Sjenerøs garanti: 7 år på bil, 10 år på batteri.
- Konkurransedyktig startpris for segmentet.
Verdt å merke seg
- 379 km WLTP er ikke imponerende for en moderne elbil — og pickup-formen trekker ned reell rekkevidde ytterligere.
- Stor og tung bil gir høyere energiforbruk enn kompakte elbiler.
- Lengden på 5 160 mm kan by på parkeringsutfordringer i by.
Med 400 registreringer på et halvt år og en markedsandel som langt overstiger hva noen ny pickup-modell normalt oppnår ved debut, har KGM Musso EV 4x4 allerede bevist at det finnes et reelt marked for elektriske pickuper i Norge — og at den treffer det bedre enn noen av konkurrentene gjør akkurat nå.
