Genesis er uker unna å avduke sin nye flaggskip-SUV, GV90, og ambisjonsnivået er ikke til å ta feil av. Bilen får bakhengslede dører i Rolls-Royce-stil, en gigantisk teaterskjerm for underholdning i baksetet og blir merkbart større enn både Kia EV9 og Hyundai Ioniq 9 – to biler den deler elektrisk plattform med.
Coach-dører og kinoskjerm i toppsegmentet
Genesis Europe-sjef Peter Kronschnabl la ikke skjul på ambisjonene da han snakket med Autocar: «Du må vise hva du kan gjøre i det øverste luksussegmentet, og dette er GV90.» Merket vil med andre ord ikke forsiktig sondere terrenget – GV90 posisjoneres direkte som det ypperste Genesis kan levere.
Coach-dørene – bakhengslede bakdører som åpner motsatt vei – er det tydeligste ytre signalet om hvilke selskaper Genesis vil måle seg mot. Rolls-Royce og Bentley bruker dette grepet for å gi passasjerene en teatralsk og komfortabel innstigning. Innvendig lover Kronschnabl en «teaterskjerm» for underholdning i baksetet, i tillegg til materialer og teknologi som skal gjøre GV90 til «pinnaklet» i Genesis-sortimentet. Blant de nevnte detaljene er også gulvet delvis kledd i tre.
Basert på spionbilder fra testingen er GV90 markant større enn EV9 og Ioniq 9. Selv om de tre deler den samme elektriske plattformen fra Hyundai-gruppen, er det tydelig at Genesis sikter mot et helt annet bruks- og komfortnivå enn sine mer folkelige plattformfettere.
Ingen tekniske spesifikasjoner bekreftet ennå
Genesis har foreløpig ikke oppgitt batteristørrelse, rekkevidde, ladeeffekt eller ytelsesdata for GV90. Ettersom bilen bygger på den samme elektriske plattformen som EV9 – der den største batteripakken er på 99,8 kWh netto – er det rimelig å anta lignende kapasitet, men dette er ikke bekreftet. Det samme gjelder 800-volts ladearkitektur, som finnes i resten av plattformfamilien og gir rask hurtiglading.
Hva den vil koste, og når den eventuelt lanseres i Norge, er heller ikke offentliggjort.
Lanseres samtidig med GV60 Magma
Timingen er påfallende: GV90 kommer omtrent samtidig med GV60 Magma, den første i en serie høyytelsesmodeller som Genesis har varslet. Der GV60 Magma representerer den sportslige siden av sortimentet, skal GV90 altså dekke det motsatte ytterpunktet – maksimal luksus og komfort.
Luksus-SUV-segmentet er for øvrig midt i en elektrifiseringsprosess. Range Rover tilbyr allerede en helelektrisk variant, og Cadillac Escalade IQ er på vei til Europa. GV90 entrer altså et segment der de etablerte aktørene fortsatt finner sin elektriske form – noe som gir Genesis en reell mulighet til å etablere seg, forutsatt at rekkevidden og prisen holder mål.
Med coach-dører, kinoskjerm og en velprøvd elektrisk plattform i bunn har Genesis i det minste sørget for at GV90 ikke blir en anonym debut i luksusklassen. Når bilen avdukes om noen uker, får vi svar på om spesifikasjonene – rekkevidde, pris og utstyrsnivå – er sterke nok til å gi Range Rover reell konkurranse.
