Land Rover har stilt ut den elektriske Range Roveren for første gang på nært hold for publikum, under Goodwood Festival of Speed. Bilen er knapt til å skille fra de fossildrevne versjonene – og britene har foreløpig ikke delt et eneste tall om batteri, rekkevidde eller ladeeffekt.
Elektrisk uten å rope høyt
Forskjellene fra en vanlig Range Rover er minimale: en litt annerledes grill og «EV»-logoer på navkapslene. Det er omtrent der det stopper. Tilnærmingen er bevisst – en Range Rover er nettopp en bil der det elektriske ikke trenger å skrike om oppmerksomhet. Diskresjon er en del av merkeidentiteten.
Land Rover har vist frem bilen i nesten ukamuflert tilstand i flere år, og for snart ett år siden kom løftet om at den elektriske Range Roveren faktisk ville nå markedet i løpet av 2026. Det løftet ser foreløpig ut til å holde – Goodwood-visningen tyder på at en fullstendig lansering med tekniske spesifikasjoner nærmer seg. Men ved denne anledningen valgte Land Rover fortsatt å tie om drivlinje, batteristørrelse, rekkevidde og pris.
Dette er fortsatt hemmelig
Verken batterikapasitet, effekt, WLTP-rekkevidde eller startpris er bekreftet av produsenten. Det vi vet, er at bilen er fysisk klar for offentlig visning og ser produksjonsklar ut. Ut fra merkets posisjon vil den uansett plassere seg i det øverste prissegmentet – godt over de fleste elbiler på markedet i dag – men hva den faktisk vil koste, er fortsatt helt åpent.
For norske kjøpere på jakt etter en fullstor elektrisk luksusSUV er alternativene få: Mercedes EQS SUV og BMW iX er blant de nærmeste, men ingen treffer helt det samme segmentet som Range Rover. Endelige spesifikasjoner og norsk prissetting vil avgjøre om den elektriske Range Roveren faktisk får fotfeste her hjemme – eller blir forbeholdt et svært begrenset kundegrunnlag.
