Range Rover Sport er på vei mot en ansiktsløftning, og med den kommer noe helt nytt: en helelektrisk variant. For første gang i modellens historie vil Sport tilbys med ren batteridrift. Men det betyr ikke at de store forbrenningsmotorene kastes på historiens skraphaug – elbilen kommer i tillegg, ikke i stedet for.
Spionbilder fra Nürburgring avslører ambisjonsnivået
Den oppdaterte Range Rover Sport er fanget under intensiv testing på Nürburgring. Land Rover holder kortene tett til brystet, men valget av Nordsløyfa som testbane sier noe i seg selv – det er ikke der man finslipper et infotainmentsystem. Det er der man utvikler kjøredynamikk og justerer chassis.
Spionbildene viser en bil med tydelig kamuflasje, og det er lite som tyder på noen fullstendig generasjonsskifte. Det er snarere snakk om et facelift: oppdatert styling, ny teknologi og trolig forbedrede assistansesystemer. Nærmere detaljer om hva som faktisk er endret er foreløpig ikke bekreftet av Land Rover.
Endelig en helelektrisk Sport
Det store nyhetspunktet er likevel den elektriske varianten. Range Rover Sport har aldri vært tilbudt som ren elbil – modellen har så langt vært forbeholdt ladbare hybrider, bensin og diesel. Med dette faceliftet endres det. En helelektrisk Sport skal nå inngå i modellprogrammet ved siden av de eksisterende motoralternativene.
Land Rover har foreløpig ikke bekreftet noen tall for batteristørrelse, rekkevidde eller ladeeffekt for Sport EV. Til sammenligning oppgir storebror Range Rover en WLTP-rekkevidde på rundt 480 kilometer i sin elektriske utgave, men det er spekulasjon å anta at Sport treffer akkurat samme nivå – Land Rover har ikke antydet noe i den retning. Det bør uansett minnes om at WLTP-rekkevidde alltid er oppgitt under optimale forhold, og at faktisk rekkevidde på norske vinterveier kan være betydelig lavere.
V8-en lever videre
For deg som lurer: de store bensinmotorene forsvinner ikke. Ifølge det tilgjengelige kildematerialet vil V8-motoren leve videre i lineup-en parallelt med elbilen. Land Rover dekker med dette begge sider av markedet – de som vil ha tradisjonell drivlinje og de som vil ha null i røret.
Det er en strategi vi ser fra flere premiummerker akkurat nå: tilby elektrifiserte alternativer for dem som vil ha det, men behold de tradisjonelle motorene så lenge etterspørselen er der. Porsche gjør det med Cayenne, BMW med X5 – og nå altså Land Rover med Sport.
Fordeler
- Første gang Range Rover Sport tilbys som helelektrisk
- V8 og øvrige forbrenningsmotorer beholdes – ingen tvungen overgang
- Forventes oppdatert design, teknologi og assistansesystemer
- Offroad-egenskaper og slepekrokkapasitet forventes videreført
Verdt å merke seg
- Ingen offisielle tall for rekkevidde, batteri eller ladeeffekt
- Norsk pris, levering og tilgjengelighet er ikke bekreftet
- WLTP-rekkevidde oppgis under optimale forhold – vinterrekkevidde kan være betydelig lavere
- Lanseringsdato er foreløpig ukjent
Hva betyr det for norske kjøpere?
Range Rover Sport er et kjent syn på norske veier, og en helelektrisk variant vil være særlig interessant i et marked med høye avgifter på tunge SUV-er med forbrenningsmotor. I det norske premium-SUV-segmentet vil en elektrisk Sport trolig havne i direkte konkurranse med BMW iX og Mercedes EQE SUV – men det gjenstår å se om Land Rover faktisk treffer på rekkevidde, ladeløsning og pris når bilen endelig lanseres.
Spørsmålet er om en elektrisk Range Rover Sport faktisk treffer riktig i det norske markedet – eller om kjøperne i dette segmentet fremdeles foretrekker den rumlende V8-en, uansett hva avgiftsregimet sier. Det svaret får vi først når Land Rover legger kortene på bordet.
