En ny analyse fra den danske vurderingstjenesten AutoUncle viser at brukte elbiler faller i verdi dobbelt så raskt som tilsvarende bensinbiler. For årsmodell 2022 har elbiler i snitt tapt 51 prosent av kjøpsprisen på fire år – mot 33 prosent for bensinbiler.
Nesten 5 000 kroner i verditap hver måned
AutoUncle har gått gjennom prissettingen på 22 elbilmodeller og 16 bensinmodeller over flere år. Tallene er tydelige: en elbil fra 2022 har i snitt falt fra 460 700 danske kroner til 224 500 kroner – et månedlig verditap på rundt 4 900 kroner. En bensinbil fra samme år har til sammenligning tapt om lag 1 900 kroner i måneden.
Hva skyldes gapet? Ikke kjørelengden, slår analysen fast. Ekstra kilometer kan bare forklare under to prosentpoeng av forskjellen. Den egentlige årsaken er at elbilteknologien utvikler seg raskt. – Teknologien utvikler seg så raskt at en fire år gammel elbil måles mot noe markant bedre, sier Mads Nørgaard fra AutoUncle.
Det er nettopp dette som gjør elbilens verditap strukturelt annerledes enn for bensinbiler: ny rekkevidde, raskere lading og bedre programvare gjør eldre modeller relativt sett mindre attraktive hvert eneste år – ikke fordi de er slitt, men fordi nye generasjoner har hopet seg opp foran dem.
Tesla-priskrigen var et ekstremtilfelle – men ikke glemt
Det kraftigste fallet kom etter at Tesla satte i gang en aggressiv priskrig i januar 2023. Da sank bruktprisene så raskt at mange eiere satt med biler verdt langt mindre enn det de nettopp hadde betalt. Den danske forbrukerorganisasjonen FDM meldte om medlemmer som plutselig var insolvente – bilens markedsverdi hadde sunket under restgjelden på lånet.
Nørgaard mener det verste er over. – Jeg tror ikke historien gjentar seg i samme målestokk, vurderer han. Han påpeker at priskrigen i 2023 var en usedvanlig hendelse som neppe skjer på nytt i samme omfang. Det fjerner ikke risikoen for teknologiskift helt, men demper den.
Batteriet er fortsatt en joker i bruktmarkedet
Usikkerhet om batteriets gjenværende kapasitet trekker fortsatt ned på bruktprisene, påpeker analysen. Det er en reell bekymring for kjøpere som ikke har tilgang til en fullstendig batterirapport. Å kreve en slik rapport – eller undersøke om produsenten tilbyr batterigaranti – er klokt før enhver bruktelbil-handel.
Analysen er basert på det danske markedet, men dynamikken er gjenkjennelig for norske elbilister. Norge har Europas høyeste elbilandel, og bruktmarkedet her er stort og aktivt. Høyt verditap er dobbeltsidig: dyrt for den som selger, men en fordel for den som kjøper brukt. En tre-fire år gammel elbil kan gi svært god valuta for pengene – med moderne rekkevidde og funksjonalitet til en vesentlig lavere pris enn ny.
De siste tallene fra det danske bruktbilnettstedet BilBasen antyder at prisene igjen er på vei opp, drevet av høyere bensin- og dieselpriser som får flere til å vurdere elbil. Det kan dempe verditapet fremover – men tempoet i teknologiutviklingen forblir den avgjørende faktoren, og den gjenspeiler seg direkte i lommeboken til alle som kjøper ny elbil i dag.
