Broom har tatt elbilen ut på tysk motorvei for å kartlegge forbruk og lademuligheter langs Autobahn. Det er én av de mer avslørende testene du kan gjøre med en elbil – for WLTP-tallene er ikke målt ved 150 km/t og oppover.
Fart koster mer enn du tror
Luftmotstanden øker med kvadratet av hastigheten. Det høres teknisk ut, men i praksis betyr det at energiforbruket ved 150 km/t kan være dobbelt så høyt som ved 90 km/t. En elbil som oppgis til 500 km rekkevidde etter WLTP, kan på fri Autobahn ha en reell rekkevidde godt under 300 km – avhengig av modell, temperatur og kjørestil.
WLTP-testen kjøres ved moderate hastigheter og relativt gunstige forhold. Autobahn er det motsatte: høy og varierende hastighet over lang tid, og for mange elbilisters del betyr det tettere planlegging av ladestopp enn de er vant til hjemmefra.
Ladeinfrastrukturen langs Autobahn
Den gode nyheten er at ladetilbudet langs tyske motorveier har blitt betraktelig bedre de siste årene. Nettverk som Ionity, Tesla Supercharger og Aral Pulse dekker nå store deler av strekningene, og de fleste større rasteplasser har hurtigladere. Mange av dem støtter kortbetaling og kontaktløs betaling, noe som gjør ladestoppet mer sammenlignbart med en vanlig tankstopp.
Men det er ikke alltid jevnt fordelt. I ferier og på populære strekninger mot sør kan det bli kø, og betalingsløsningene varierer fra lader til lader – det er ikke alltid åpenbart hva du betaler før du starter. En aktiv bruk av bilens innebygde ruteplanlegger eller apper som ABRP gjør planleggingen langt enklere, og mange erfarne elbilturister lader mellom 20 og 80 prosent for å holde ladehastigheten oppe.
Hva betyr dette for deg som norsk elbilist?
Norske elbilister er vant til at rekkevidde varierer med vinter, kald temperatur og kupert terreng. Men Autobahn legger til en variabel de færreste hjemme har mye erfaring med: konstant høy hastighet over lang tid. På norske motorveier er 110–120 km/t det normale, og mange veier har 80 eller 90 km/t som øvre grense. På Autobahn kan du ligge på 150 km/t eller mer uten å bryte loven, og forbruket stiger raskt deretter.
Turen til Europa med elbil er fullt gjennomførbar – og er blitt en populær sommeropplevelse for mange nordmenn. Men Autobahn-etappene krever tettere planlegging enn norske motorveistrekninger, og du bør regne med hyppigere ladestopp enn det bilens rekkeviddeestimator foreslår ved avreise hjemmefra.
Brooms kartlegging bekrefter at infrastrukturen er på rett vei, men at fart og rekkevidde fortsatt er den viktigste ligningen å løse for elbilister som vil komme raskt frem langs Autobahn. Jo høyere fart du velger, desto kortere blir intervallene mellom ladestopp – og desto viktigere er det å planlegge ruten før du setter deg i bilen.
