Den kinesiske elbilgiganten BYD skal lansere en serie helt nye bilmodeller designet og utviklet spesielt for det europeiske markedet. Og den første kan komme allerede i juni. For norske elbilkjøpere kan det bety et enda større utvalg av kompakte modeller skreddersydd for europeiske forhold.
Egne modeller kun for Europa
BYD skal over de neste tre årene lansere en bølge av modeller som er designet og utviklet i Europa for Europa, ifølge den britiske bilavisen Autocar. Konsernets visepresident Stella Li sa på en konferanse arrangert av Financial Times i London at Dolphin G er det første produktet BYD har designet for Europa, fordi det ikke finnes interesse i Kina for denne typen bil.
Li forklarer at konkurransen i Kina nå lager større og større biler med bredere chassis – noe som er umulig i Europa, der man ikke kan ha en stor bil kjørende i Paris, Milano, Roma eller London, og der folk fortsatt foretrekker mindre biler. Det er nettopp dette gapet BYD nå skal fylle.
Ladbar hybrid som første utspill
Den første modellen blir den ladbare hybriden Dolphin G, som avdukes i juni og vises for første gang i Storbritannia under Goodwood Festival of Speed i juli. BYD skal nå dele modellprogrammet sitt, og etablere en egen europeisk standard for B- og C-segmentet – altså småbiler og kompaktklassen.
Dette er en svært annen tilnærming enn tidligere, da BYD importerte modeller utviklet primært for det kinesiske hjemmemarkedet. Stella Li har tidligere uttalt at målet er at kundene skal tenke på BYD som et europeisk merke.
Produksjon i Ungarn og Tyrkia
Li antydet at alle de nye modellene vil bli bygget i Europa. BYD har offisielt startet prøveproduksjon i Szeged i Ungarn, og lanserte prøvedrift i januar 2026. Arbeidet med BYDs nye fabrikk i Ungarn skal være fullført senere i år, og de første modellene som bygges der blir Dolphin Surf og Atto 2.
BYD bygger også en ny fabrikk i Tyrkia, som skal stå klar i 2026, og som også skal levere til det europeiske markedet. Lokal produksjon gir kortere leveringstider, lavere kostnader – og ikke minst slipper BYD EUs importtoll på kinesiskproduserte elbiler.
Hva betyr dette for Norge?
Norge har vært blant BYDs første europeiske markeder, men modellutvalget har til nå bestått av biler utviklet hovedsakelig for Kina. Med Europa-spesifikke modeller kan norske kunder endelig få biler som faktisk er designet for europeiske forhold– smale gater, trange parkeringsplasser og den kompakte bilkulturen som fortsatt dominerer i mange deler av Norge.
Det gjenstår å se om norske importører vil satse på ladbare hybrider som Dolphin G, eller om fokuset fortsatt blir på de helelektriske variantene som dominerer det norske markedet. Men én ting er sikkert: konkurransen om europeiske bilkjøpere hardner til, og flere modeller betyr som regel merpress på priser og utstyrsnivå.
BYDs ambisjon er tydelig. Med modeller designet i Europa, produsert i Europa og tilpasset europeiske smakspreferanser, ønsker selskapet å bli oppfattet som langt mer enn bare en kinesisk importør. Om strategien lykkes, avhenger av om bilene faktisk leverer på det de lover.
