Elbil RADAR
VIN-декодер
Dacia
Dacia Spring Electric

Dacia Spring Electric

Знято з виробництва (листопад 2021 - липень 2022)

Технічні характеристики електромобіля · 2021–2022 · FRONT · 25 kWh

Ключові характеристики

Ціна при виході на європейський ринок

€20 490

Батарея

25 кВт·год

Реальний запас ходу

від 110 до 255 км

Споживання

156 Вт·год/км

Привід

Передній привід

Швидке заряджання

34 kW

Прискорення

19.1 s

Порівняй цю версію з іншими моделями електромобілів за запасом ходу, батареєю, заряджанням, динамікою та іншим.

Пов’язані версії

Попередня версія

Dacia Spring Electric

2021

Переглянути характеристики

Новіша версія

Dacia Spring Electric 45

2022–2024

Переглянути характеристики

Витрати на експлуатацію

Відкрити повний калькулятор

Річний пробіг12 000 км

Відстань поїздки300 км

Домашній тариф на електроенергію4,32 ₴/кВт·год

Частка заряджання вдома

Ціна пального57 ₴/л

Вартість заряджання

на місяць

830 ₴

на рік

9 962 ₴

на 100 км

83,02 ₴

повне заряджання вдома

119 ₴

Вкл. ~10% втрат під час заряджання

Вартість поїздки · 300 км

спожито енергії

51,6 кВт·год

вартість (EV)

570 ₴

зупинки для заряджання

Заощадження в цій поїздці порівняно з автомобілем із ДВЗ

439 ₴

Порівняно з автомобілем із ДВЗ Dacia Sandero 1.0 TCe 90 Змінити модель

економія на рік

30 394 ₴

за 5 років

151 968 ₴

EV: на 100 км

83,02 ₴

Конкурент: на 100 км

336 ₴

Відкрити повний калькулятор

Реальний запас ходу

від 110 до 255 км

Міський рух – холодна погода165 км

Траса – холодна погода110 км

Змішаний режим – холодна погода135 км

Міський рух – м’яка погода255 км

Траса – м’яка погода145 км

Змішаний режим – м’яка погода190 км

Запас ходу вимірюється за різних умов: холодна погода = -10 °C з опаленням. М’яка погода = 23 °C з клімат-контролем. Траса = постійна швидкість 110 км/год. Фактичний запас ходу залежить від швидкості, стилю водіння, погоди та маршруту.

Придатність для далеких поїздок

0 / 5

Перший відрізок113 км

Відстань до зупинки для заряджання0 км

Другий відрізок38 км

Загальна відстань151 км

Час першого відрізка1 год 2 хв

Час заряджання15 хв

Час другого відрізка21 хв

Загальний час1 год 38 хв

Натисни тут, щоб переглянути повний аналіз .

Придатність для далеких поїздок — це 5-зіркова оцінка, яка показує, наскільки автомобіль підходить для довгих подорожей. Оцінка базується на запасі ходу з однією зупинкою: загальній відстані, яку автомобіль може подолати з однією 15-хвилинною зупинкою для заряджання.

Батарея

Номінальна ємність26.8 кВт·год

Тип батареїЛітій-іонна

Кількість елементів72

Архітектура400 В

Гарантійний період8 років

Гарантійний пробіг120,000 км

Корисна ємність25.0 кВт·год

Матеріал катодаНемає даних

Конфігурація батарейного блока72s1p

Номінальна напруга240 В

Форм-факторНемає даних

Назва / референсНемає даних

Заряджання

Вдома / у пункті призначення

Зарядний портType 2

Розташування портуСпереду - посередині

Потужність заряджання6.6 кВт AC

Час заряджання (0->160 km) 4 год 30 хв

Швидкість заряджання36 км/год

Швидке заряджання

Зарядний портCCS

Розташування портуСпереду - посередині

Максимальна потужність заряджання34 кВт DC

Потужність заряджання (10–80 %)29 кВт DC

Час заряджання (16->128 km) 38 хв

Швидкість заряджання170 км/год

Autocharge підтримуєтьсяТак

Plug & Charge

Plug & Charge підтримуєтьсяНі

Підтримуваний протоколНе застосовується

Попередня підготовка батареї

Попередня підготовка можливаНі

Автоматична попередня підготовка через навігаціюНі

Динаміка

Прискорення 0–100 км/год19.1 с

Максимальна швидкість125 км/год

Електричний запас ходу160 км

Загальна потужність33 кВт (45 к.с.)

Загальний крутний момент125 Нм

Силова установкаПередній привід

Двонапрямне заряджання (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L підтримуєтьсяНі

Зовнішні розеткиНе застосовується

Максимальна вихідна потужністьНе застосовується

Внутрішні розеткиНе застосовується

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H через AC підтримуєтьсяНі

V2H через DC підтримуєтьсяНі

Максимальна вихідна потужність через ACНе застосовується

Максимальна вихідна потужність через DCНе застосовується

Максимальна вихідна потужністьНе застосовується

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G через AC підтримуєтьсяНі

V2G через DC підтримуєтьсяНі

Максимальна вихідна потужність через ACНе застосовується

Максимальна вихідна потужність через DCНе застосовується

Максимальна вихідна потужністьНе застосовується

Споживання енергії

EVDB реальний запас ходу

Запас ходу160 км

Викиди CO₂0 г/км

Реальне споживання156 Вт·год/км

Реальний паливний еквівалент1.8 л/100 км

Значення WLTP (TEL – найнижча маса)

Запас ходу236 км

Викиди CO₂0 г/км

Офіційне споживання139 Вт·год/км

Офіційний паливний еквівалент1.6 л/100 км

Реальне споживання106 Вт·год/км

Реальний паливний еквівалент1.2 л/100 км

Значення WLTP (TEH – найвища маса)

Запас ходу230 км

Викиди CO₂0 г/км

Офіційне споживанняНемає даних

Офіційний паливний еквівалентНемає даних

Реальне споживання109 Вт·год/км

Реальний паливний еквівалент1.2 л/100 км

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
«Офіційне» = офіційні дані, опубліковані виробником. Офіційне споживання та паливний еквівалент включають втрати під час заряджання.
«Реальне» = розраховане використання енергії з батареї для руху та бортових систем.

Реальне споживання енергії

від 98 до 227 Вт·год/км

Міський рух – холодна погода152 Вт·год/км

Траса – холодна погода227 Вт·год/км

Змішаний режим – холодна погода185 Вт·год/км

Міський рух – м’яка погода98 Вт·год/км

Траса – м’яка погода172 Вт·год/км

Змішаний режим – м’яка погода132 Вт·год/км

Орієнтир реального споживання за різних умов. Холодна погода базується на -10 °C та використанні опалення. М’яка погода базується на 23 °C без навантаження клімат-контролю. Значення для траси передбачають постійну швидкість 110 км/год. Фактичне споживання залежить від швидкості, стилю водіння, погоди та дорожніх умов.

Безпека (Euro NCAP)

Оцінка Euro NCAP

1 / 5

Дорослий пасажир49%

Дитина-пасажир56%

Рік2021

Вразливі учасники дорожнього руху39%

Асистенти безпеки32%

Більше інформації про оцінку безпеки цього автомобіля: euroncap.com .

Розміри та маса

Довжина3734 мм

Ширина1622 мм

Ширина з дзеркалами1770 мм

Висота1516 мм

Колісна база2423 мм

Споряджена маса1012 кг

Повна маса автомобіля1300 кг

Максимальне корисне навантаження363 кг

Об’єм багажника300 л

Максимальний вантажний об’єм620 л

Передній багажник0 л

Навантаження на дах0 кг

Можливість встановлення фаркопаНі

Тягове зусилля без гальм0 кг

Тягове зусилля з гальмами0 кг

Максимальне вертикальне навантаження0 кг

Різне

Місця4 місць

IsofixТак, 2 місць

Діаметр розвороту9.5 м

ПлатформаRNMA CMF-A

Окрема платформа для електромобілівНі

Тип кузоваУніверсал

СегментA - Mini

Рейлінги на дахуТак

Тепловий насосНемає даних

Тепловий насос у стандартній комплектаціїНемає даних

Заряджання вдома і в пункті призначення (0 → 100 %)

Заряджати автомобіль можна від звичайної розетки або від спеціальної зарядної станції. Публічне заряджання змінним струмом завжди відбувається через зарядну станцію. Швидкість заряджання залежить від зарядного обладнання, кабелю, роз’єму та потужності бортового зарядного пристрою автомобіля. У таблиці нижче показано доступні варіанти заряджання для Dacia Spring Electric від порожньої до повної батареї.

Норвегія

У Норвегії використовуються як однофазні, так і трифазні AC-підключення, а трифазне заряджання є поширеним на приватних і публічних зарядних точках. У таблиці нижче наведено можливі варіанти заряджання для Dacia Spring Electric, але доступність може відрізнятися залежно від оператора заряджання, встановлення та регіону.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Точка зарядки	Макс. потужність	Потужність	Час	Швидкість заряджання
Побутова розетка (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	13 год	12 км/год
1 фаза 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	8 год	20 км/год
1 фаза 32A (7.4 kW)	230V / 1x29A	6.6 kW †	4 год 30 хв	36 км/год
3 фази 16A (11 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW †	8 год	20 км/год
3 фази 32A (22 kW)	230V / 1x29A	6.6 kW †	4 год 30 хв	36 км/год

† = Обмежено бортовим зарядним пристроєм; автомобіль не може заряджатися швидше за це значення.

Швидке заряджання (10 → 80 %)

Швидке заряджання використовується в довших поїздках і під час коротких зупинок для заряджання. Фактична швидкість залежить від потужності зарядного пристрою, температури батареї, рівня заряду, попередньої підготовки батареї та зарядної кривої автомобіля. У таблиці нижче показано типові варіанти швидкого заряджання 10–80 % для Dacia Spring Electric, якщо дані доступні.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Точка зарядки	Макс. потужність	Сер. потужність	Час	Швидкість заряджання
CCS (50 kW DC)	34 kW †	29 kW †	38 хв	170 км/год

† = Обмежено максимальною здатністю автомобіля до DC-заряджання.

Придатність для далеких поїздок

Придатність для далеких поїздок визначається не лише запасом ходу. Швидкість заряджання майже так само важлива. Ємність батареї, ефективність і можливості швидкого заряджання разом визначають, наскільки корисним є електромобіль у довших подорожах.

Щоб автомобілі було простіше порівнювати, Elbil RADAR використовує метод під назвою «запас ходу з 1 зупинкою». Він поєднує запас ходу та зарядну здатність і оцінює, як далеко автомобіль може проїхати з однією 15-хвилинною зупинкою для заряджання. Результат перетворюється на оцінку від 0 до 5 зірок.

Dacia Spring Electric

0 / 5

131 km

1 год 11 хв

15 хв

45 km

24 хв

113 km

1 год 2 хв

15 хв

38 km

21 хв

151 km (1 год 38 хв)

99 km

54 хв

15 хв

34 km

18 хв

133 km (1 год 27 хв)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

М'яка погода

175 km Запас ходу з 1 зупинкою

Середні умови

151 km Запас ходу з 1 зупинкою

Холодна погода

133 km Запас ходу з 1 зупинкою

0	менше ніж 200 км
1	200–325 км
2	325–450 км
3	450–575 км
4	575–700 км
5	понад 700 км

Dacia Spring Electric

Ключові характеристики

Пов’язані версії

Витрати на експлуатацію

Вартість заряджання

Вартість поїздки · 300 км

Порівняно з автомобілем із ДВЗ Dacia Sandero 1.0 TCe 90 Змінити модель

Реальний запас ходу

Придатність для далеких поїздок

Батарея

Заряджання

Вдома / у пункті призначення

Швидке заряджання

Plug & Charge

Попередня підготовка батареї

Динаміка

Двонапрямне заряджання (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Споживання енергії

EVDB реальний запас ходу

Значення WLTP (TEL – найнижча маса)

Значення WLTP (TEH – найвища маса)

Реальне споживання енергії

Безпека (Euro NCAP)

Розміри та маса

Різне

Заряджання вдома і в пункті призначення (0 → 100 %)

Норвегія

Швидке заряджання (10 → 80 %)

Придатність для далеких поїздок

Схема руху

Припущення

Зіркові пороги у 2026 році

Щорічний перегляд

Запас ходу з 1 зупинкою