Caractéristiques de Dacia Spring Electric

Caractéristiques principales

Batterie

25 kWh

Autonomie réelle

entre 110 et 255 km

Consommation

156 Wh/km

Transmission

Traction avant

Recharge rapide

34 kW

Accélération

19.1 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Version précédente

Dacia Spring Electric

2021

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Version plus récente

Dacia Spring Electric 45

2022–2024

Voir les caractéristiques

Autonomie réelle

entre 110 et 255 km

Conduite urbaine – temps froid165 km

Autoroute – temps froid110 km

Conduite mixte – temps froid135 km

Conduite urbaine – temps doux255 km

Autoroute – temps doux145 km

Conduite mixte – temps doux190 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

0 / 5

Premier tronçon113 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon38 km

Distance totale151 km

Temps du premier tronçon1 h 2 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon21 min

Temps total1 h 38 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale26.8 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellules72

Architecture400 V

Durée de garantie8 ans

Kilométrage de garantie120,000 km

Capacité utilisable25.0 kWh

Matériau de cathodeAucune donnée

Configuration du pack batterie72s1p

Tension nominale240 V

FormatAucune donnée

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portAvant - milieu

Puissance de charge6.6 kW AC

Temps de charge (0->160 km) 4 h 30 min

Vitesse de charge36 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portAvant - milieu

Puissance de charge maximale34 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)29 kW DC

Temps de charge (16->128 km) 38 min

Vitesse de charge170 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeNon

Protocole pris en chargeNon applicable

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleNon

Préconditionnement automatique via la navigationNon

Performances

Accélération 0–100 km/h19.1 s

Vitesse maximale125 km/h

Autonomie électrique160 km

Puissance totale33 kW (45 ch)

Couple total125 Nm

TransmissionTraction avant

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon

Prise(s) extérieure(s)Non applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via ACNon applicable

Puissance de sortie maximale via DCNon applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via ACNon applicable

Puissance de sortie maximale via DCNon applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie160 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle156 Wh/km

Équivalent carburant réel1.8 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie236 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée139 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.6 l/100 km

Consommation réelle106 Wh/km

Équivalent carburant réel1.2 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie230 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuéeAucune donnée

Équivalent carburant homologuéAucune donnée

Consommation réelle109 Wh/km

Équivalent carburant réel1.2 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 98 et 227 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid152 Wh/km

Autoroute – temps froid227 Wh/km

Conduite mixte – temps froid185 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux98 Wh/km

Autoroute – temps doux172 Wh/km

Conduite mixte – temps doux132 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Sécurité (Euro NCAP)

Note Euro NCAP

1 / 5

Occupant adulte49%

Enfant occupant56%

Année2021

Usagers vulnérables de la route39%

Aide à la sécurité32%

Plus d’informations sur la note de sécurité de ce véhicule : euroncap.com .

Dimensions et poids

Longueur3734 mm

Largeur1622 mm

Largeur avec rétroviseurs1770 mm

Hauteur1516 mm

Empattement2423 mm

Poids à vide1012 kg

Poids total autorisé1300 kg

Charge utile maximale363 kg

Volume de coffre300 L

Volume de chargement maximal620 L

Coffre avant0 L

Charge de toit0 kg

Attelage possibleNon

Capacité de remorquage non freinée0 kg

Capacité de remorquage freinée0 kg

Charge verticale maximale0 kg

Divers

Places4 places

IsofixOui, 2 places

Diamètre de braquage9.5 m

PlateformeRNMA CMF-A

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesNon

CarrosserieBreak

SegmentA - Mini

Barres de toitOui

Pompe à chaleurAucune donnée

Pompe à chaleur de sérieAucune donnée

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Dacia Spring Electric, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Dacia Spring Electric, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	13 h	12 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	8 h	20 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x29A	6.6 kW †	4 h 30 min	36 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW †	8 h	20 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	230V / 1x29A	6.6 kW †	4 h 30 min	36 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Dacia Spring Electric, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	34 kW †	29 kW †	38 min	170 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Dacia Spring Electric

0 / 5

0

1

2

3

4

5

131 km

1 h 11 min

15 min

45 km

24 min

113 km

1 h 2 min

15 min

38 km

21 min

151 km (1 h 38 min)

99 km

54 min

15 min

34 km

18 min

133 km (1 h 27 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

175 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

151 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

133 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Dacia Spring Electric

Caractéristiques principales

Versions associées

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Consommation d’énergie réelle

Sécurité (Euro NCAP)

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt