Elbil RADAR

Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27)

ხელმისაწვდომია (მარტი 2026-დან)
ელექტრომობილის სპეციფიკაციები · 2026 · AWD · 86 kWh
Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27)
Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27) Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27) Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27) Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27) Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27) Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27) Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27) Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27) Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27) Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27) Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27) Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27) Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27) Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27) Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27) Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27) Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27) Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27) Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27) Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27) Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27) Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27)

ძირითადი მახასიათებლები

ბატარეა
86 kWh
რეალური სვლის მარაგი
360-დან 710 კმ-მდე
მოხმარება
172 Wh/კმ
ამძრავი
სრული ამძრავი
სწრაფი დამუხტვა
199 kW
აჩქარება
5.5 s
შეადარეთ ეს ვერსია სხვა ელექტრომობილებს სვლის მარაგით, ბატარეით, დამუხტვით, წარმადობით და სხვა პარამეტრებით.

დაკავშირებული ვერსიები

Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY26)
წინა ვერსია
Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY26)
2025
სპეციფიკაციების ნახვა

რეალური სვლის მარაგი

360-დან 710 კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი475 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი360 კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი420 კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი710 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი470 კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი575 კმ

სვლის მარაგი იზომება სხვადასხვა პირობებში: ცივი ამინდი = -10 °C გათბობით. რბილი ამინდი = 23 °C კლიმატკონტროლით. მაგისტრალი = მუდმივი 110 კმ/სთ. რეალური სვლის მარაგი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტზე.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

3.5 / 5
პირველი მონაკვეთი367 კმ
მანძილი დამუხტვის გაჩერებამდე0 კმ
მეორე მონაკვეთი188 კმ
სრული მანძილი554 კმ
პირველი მონაკვეთის დრო3 სთ 20 წთ
დამუხტვის დრო15 წთ
მეორე მონაკვეთის დრო1 სთ 42 წთ
სრული დრო5 სთ 17 წთ

სრული ანალიზისთვის დააწკაპუნეთ აქ .

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა არის 5-ვარსკვლავიანი შეფასება, რომელიც აჩვენებს, რამდენად შეეფერება ავტომობილი შორ გზებს. შეფასება ეფუძნება ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგს: მთლიან მანძილს, რომლის გავლაც ავტომობილს შეუძლია ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით.

ბატარეა

ნომინალური მოცულობა91.0 kWh
ბატარეის ტიპილითიუმ-იონური
უჯრედების რაოდენობამონაცემები არ არის
არქიტექტურა400 V
გარანტიის პერიოდი8 წელი
გარანტიის გარბენი160,000 კმ
გამოსაყენებელი მოცულობა86.0 kWh
კათოდის მასალაNMC
ბლოკის კონფიგურაციამონაცემები არ არის
ნომინალური ძაბვა383 V
ფორმ-ფაქტორიმონაცემები არ არის
სახელი / მითითებამონაცემები არ არის

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

დამუხტვის პორტიტიპი 2
პორტის მდებარეობამარჯვენა მხარე - უკანა
დამუხტვის სიმძლავრე11 kW AC
დამუხტვის დრო (0->500 km) 9 სთ 15 წთ
დამუხტვის სიჩქარე54 კმ/სთ

სწრაფი დამუხტვა

დამუხტვის პორტიCCS
პორტის მდებარეობამარჯვენა მხარე - უკანა
მაქს. დამუხტვის სიმძლავრე199 kW DC
დამუხტვის სიმძლავრე (10–80%)130 kW DC
დამუხტვის დრო —
დამუხტვის სიჩქარე720 კმ/სთ
Autocharge მხარდაჭერილიაარა

Plug & Charge

Plug & Charge მხარდაჭერილიადიახ
მხარდაჭერილი პროტოკოლიISO 15118-2

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წინასწარი მომზადება შესაძლებელიადიახ
ავტომატური წინასწარი მომზადება ნავიგაციის გამოყენებითდიახ

წარმადობა

აჩქარება 0–100 კმ/სთ5.5 წმ
მაქსიმალური სიჩქარე200 კმ/სთ
ელექტრული სვლის მარაგი500 კმ
სრული სიმძლავრე250 kW (340 PS)
სრული ბრუნვის მომენტიმონაცემები არ არის
ამძრავი სისტემასრული ამძრავი

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2L მხარდაჭერილიაარა
გარე როზეტებიარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება
შიდა როზეტებიარ გამოიყენება

V2H ფუნქცია

V2H AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2H DC-ით მხარდაჭერილიაგამოცხადებულია
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

V2G ფუნქცია

V2G AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2G DC-ით მხარდაჭერილიაგამოცხადებულია
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

სვლის მარაგი500 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
რეალური მოხმარება172 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.9 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები

სვლის მარაგი585 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება167 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი1.9 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება147 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.7 ლ/100 კმ

„ოფიციალური“ = მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული ოფიციალური მაჩვენებლები. ოფიციალური მოხმარება და საწვავის ეკვივალენტი მოიცავს დამუხტვის დანაკარგებს.
„რეალური“ = ბატარეიდან გამოთვლილი ენერგიის გამოყენება მოძრაობისა და ბორტსისტემებისთვის.

რეალური ენერგიის მოხმარება

121-დან 239 Wh/კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი181 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი239 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი205 Wh/კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი121 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი183 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი150 Wh/კმ

რეალურ პირობებში მოხმარების ინდიკაცია სხვადასხვა გარემოში. ცივი ამინდი ეფუძნება -10 °C-ს და გათბობის გამოყენებას. რბილი ამინდი ეფუძნება 23 °C-ს და კლიმატკონტროლის დატვირთვის არარსებობას. მაგისტრალის მაჩვენებლები გულისხმობს მუდმივ 110 კმ/სთ სიჩქარეს. რეალური მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტის პირობებზე.

უსაფრთხოება (Euro NCAP)

Euro NCAP შეფასება
5 / 5
ზრდასრული მგზავრი95%
ბავშვი მგზავრი88%
წელი2023
დაუცველი საგზაო მომხმარებლები83%
უსაფრთხოების დამხმარე სისტემები80%

მეტი ინფორმაცია ამ ავტომობილის უსაფრთხოების შეფასებაზე: euroncap.com .

ზომები და წონა

სიგრძე4961 მმ
სიგანე1862 მმ
სიგანე სარკეებით2141 მმ
სიმაღლე1549 მმ
ბორბლებს შორის ბაზა2971 მმ
საკუთარი მასა2340 კგ
სრული მასა2800 კგ
მაქსიმალური ტვირთამწეობა535 კგ
საბარგულის მოცულობა605 ლ
საბარგულის მაქს. მოცულობა1714 ლ
წინა საბარგული0 ლ
სახურავის დატვირთვა75 კგ
მისაბმელის კაუჭი შესაძლებელიადიახ
ბუქსირება მუხრუჭის გარეშე750 კგ
ბუქსირება მუხრუჭით1800 კგ
მაქს. ვერტიკალური დატვირთვა75 კგ

სხვა

ადგილები5 ადგილი
Isofixდიახ, 3 ადგილი
მობრუნების წრე12.3 მ
პლატფორმაVAG MEB
სპეციალურად ელექტრომობილისთვის შექმნილი პლატფორმადიახ
ძარის ტიპიStation/Estate
სეგმენტიE - ბიზნეს-კლასი
სახურავის რეილინგებიდიახ
თბური ტუმბოდიახ
თბური ტუმბო სტანდარტულ აღჭურვილობაშიარა, არჩევითია

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი კედლის როზეტიდან ან სპეციალური დამუხტვის სადგურიდან. საჯარო AC დამუხტვა ყოველთვის დამუხტვის სადგურის მეშვეობით ხდება. რამდენად სწრაფად დაიმუხტება ავტომობილი, დამოკიდებულია დამუხტვის მოწყობილობაზე, კაბელზე, კონექტორსა და ავტომობილის ბორტული დამტენის შესაძლებლობაზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27)-ის ხელმისაწვდომ დამუხტვის ვარიანტებს ცარიელიდან სრულ ბატარეამდე.

ნორვეგია

ნორვეგიაში გამოიყენება როგორც ერთფაზიანი, ისე სამფაზიანი AC კავშირები, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა გავრცელებულია კერძო და საჯარო დამუხტვის წერტილებში. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27)-ის შესაძლო დამუხტვის ვარიანტებს, თუმცა ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ოპერატორის, ინსტალაციისა და რეგიონის მიხედვით.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27) (2026)-ის AC დამუხტვის პორტი - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე სიმძლავრე დრო სიჩქარე
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 44 სთ 11 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 27 სთ 30 წთ 18 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 13 სთ 45 წთ 36 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 9 სთ 15 წთ 54 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 9 სთ 15 წთ 54 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ბორტული დამტენით; ავტომობილი ამაზე სწრაფად ვერ დაიმუხტება.

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

სწრაფი დამუხტვა გამოიყენება გრძელი მგზავრობისას და მოკლე დამუხტვის გაჩერებებისთვის. რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის სიმძლავრეზე, ბატარეის ტემპერატურაზე, დამუხტვის დონეზე, ბატარეის წინასწარ მომზადებასა და ავტომობილის დამუხტვის მრუდზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27)-ის ტიპურ 10–80 % სწრაფი დამუხტვის ვარიანტებს, სადაც მონაცემები ხელმისაწვდომია.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Volkswagen ID.7 Tourer GTX (MY27) (2026)-ის DC დამუხტვის პორტი - Combined Charging System (CCS Combo 2)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე საშ. სიმძლავრე დრო სიჩქარე
CCS (50 kW DC) 50 kW 50 kW 76 წთ 270 კმ/სთ
CCS (150 kW DC) 150 kW 110 kW † 35 წთ 600 კმ/სთ
CCS (350 kW DC) 199 kW † 130 kW † 29 წთ 720 კმ/სთ
CCS (500 kW DC) 199 kW † 130 kW † 29 წთ 720 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ავტომობილის მაქსიმალური DC დამუხტვის შესაძლებლობით.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა მხოლოდ სვლის მარაგით არ განისაზღვრება. დამუხტვის სიჩქარე თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია. ბატარეის მოცულობა, ეფექტიანობა და სწრაფი დამუხტვის წარმადობა ერთად განსაზღვრავს, რამდენად გამოსადეგია ელექტრომობილი შორ გზებზე.

ავტომობილების შედარების გასამარტივებლად Elbil RADAR იყენებს მეთოდს, რომელსაც ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ეწოდება. ის აერთიანებს სვლის მარაგსა და დამუხტვის წარმადობას და აფასებს, რამდენად შორს შეუძლია ავტომობილს წასვლა ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით. შედეგი გარდაიქმნება 0–5 ვარსკვლავიან შეფასებად.

Volkswagen ID.7 Tourer GTX
3.5 / 5
0
1
2
3
4
5
423 km
3 სთ 51 წთ
15 წთ
216 km
1 სთ 58 წთ
367 km
3 სთ 20 წთ
15 წთ
188 km
1 სთ 42 წთ
554 km (5 სთ 17 წთ)
324 km
2 სთ 57 წთ
15 წთ
166 km
1 სთ 30 წთ
489 km (4 სთ 42 წთ)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
რბილი ამინდი
639 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
საშუალო პირობები
554 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
ცივი ამინდი
489 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

© 2026 Elbil RADAR. ყველა უფლება დაცულია.

ამ ვებსაიტზე განთავსებული მთელი შინაარსი დაცულია საავტორო უფლებებით. გამოყენება ნებადართულია მხოლოდ წყაროზე მკაფიო და აქტიური ბმულის მითითებით.

Elbil RADAR-ის შესახებ · კონტაქტი