Siden Tesla rullet ut Full Self-Driving versjon 14 «Lite» til biler med den eldre Hardware 3-datamaskinen, har klagene hopet seg opp. Eiere melder om overopphetingsvarsler fra Autopilot-datamaskinen — og i noen tilfeller fullstendig havari.
Fire Tesla-eiere har kontaktet nettstedet Electrek direkte med samme problem, og i løpet av de to ukene som har gått siden Tesla rullet ut v14 Lite til en bredere brukergruppe, har tilsvarende rapporter dukket opp i stadig større antall. Omfanget er foreløpig uklart — det er ikke dokumentert hvor mange biler som er berørt, bare at mønstre i rapportene er påfallende like.
Hva er HW3, og hvorfor er dette et problem?
Hardware 3 er Teslas Autopilot-datamaskin fra 2019-generasjonen, og den sitter i et stort antall Model 3, Model Y, Model S og Model X som fortsatt er i daglig bruk. FSD-programvaren har blitt betydelig mer krevende siden HW3 ble introdusert, og v14 Lite er tilsynelatende ment å bringe de nyeste selvkjøringsfunksjonene til nettopp disse bilene — siden full v14 krever den nyere Hardware 4-plattformen.
Problemet ser ut til å være at selv den nedskalerte «Lite»-varianten legger mer last på prosessoren enn HW3 håndterer over tid. Resultatet er overoppheting — og i verste fall at datamaskinen svikter helt.
Fra varsel til fullstendig havari
Forløpet som eiere beskriver, ligner hverandre: Først dukker det opp et varsel om at Autopilot-datamaskinen er for varm, deretter faller selvkjøringsfunksjonene ut midlertidig. For noen stopper det der. For andre ender det med at datamaskinen svikter fullstendig. Det er ikke klart fra de foreliggende rapportene nøyaktig hva som utløser det endelige havariet, eller om det finnes en bestemt kjøreprofil som øker risikoen.
Tesla har foreløpig ikke kommentert problemet offentlig, og det er ikke kjent om selskapet planlegger å trekke tilbake oppdateringen, begrense bruken av v14 Lite på HW3-kjøretøy, eller om det vil komme en servicekampanje.
Hva bør du gjøre hvis bilen din er berørt?
Norge er ett av verdens største Tesla-markeder per innbygger, og svært mange norske Model 3- og Model Y-eiere kjører fortsatt med HW3 ombord. Hvis du har fått FSD v14 Lite installert, er det verdt å følge nøye med på om bilen viser overopphetingsvarsler fra Autopilot-systemet.
Eiere som opplever slike varsler mens bilen er under garanti, bør kontakte Tesla Service så raskt som mulig og dokumentere hendelsesforløpet grundig — tidspunkt, temperatur, kjøreforholdene og hvilke funksjoner som falt ut. Utenfor garantiperioden er et datamaskinbytte en kostbar affære, noe mange amerikanske eiere allerede har fått erfare.
Det er også verdt å merke seg at Autopilot og FSD uansett ikke er godkjent for selvkjøring uten aktiv førerovervåking i Norge, og at dette ikke er en situasjon der det lønner seg å vente og se om problemet løser seg av seg selv.
