Det internasjonale energibyrået IEA spår at 23 millioner elektriske biler vil selges globalt i 2026, og at nesten 30 prosent av alle nye biler som rulles ut fra fabrikkene i år vil gå på strøm. Det kommer etter at elbilsalget toppet 20 millioner i 2025 – en vekst på 20 prosent fra året før.
Tallene i IEAs ferske Global EV Outlook viser et elbilmarked i rask vekst, men bak rekordene skjuler det seg store regionale forskjeller. Mens Europa og Asia styrker seg kraftig, faller salget i Kina og USA.
Europa og Asia løfter – Kina og USA faller tilbake
I Europa økte salget av elektriske biler med nesten 30 prosent i første kvartal Sammenlignet med samme periode i fjor. I Asia og Stillehavsregionen, utenom Kina, var veksten enda sterkere – hele 80 prosent.
Kina og USA skiller seg derimot ut. I begge land har elbilsalget falt med rundt 8 prosent, noe IEA knytter til endringer i politikk og rammevilkår. Hva de konkrete endringene består i, er ikke detaljert i rapporten, men det er klart at både subsidier, toll og reguleringer påvirker markedene ulikt.
Det globale bildet er likevel positivt: Én av fire nye biler som selges i verden i dag er elektrisk, og andelen ligger an til å nå 28–30 prosent i løpet av året.
Elbiler blir mer konkurransedyktige på pris
IEA konkluderer i rapporten med at elektriske biler blir stadig mer konkurransedyktige på kostnad i de viktigste markedene. Det gjelder både innkjøpspris og driftskostnader. Byrået peker også på at stigende bensinpriser i flere deler av verden – blant annet i Midtøsten – kan gjøre elbil mer attraktivt for vanlige forbrukere.
For norske lesere er det ikke noe nytt at elbil kan være rimeligere å eie enn bensin og diesel, særlig når strømprisene er moderate og avgiftene gunstige. Men globalt er kostnadene ved å eie elbil fremdeles høyere mange steder, og IEAs rapport tyder på at dette bildet er i ferd med å endre seg.
Hva betyr det for Norge?
Norge ligger fortsatt langt foran resten av verden i elbilomstilling, men den globale utviklingen påvirker hva slags biler som kommer hit, når de leveres, og hva de koster. Når store markeder som Europa og Asia øker sin andel elektriske biler, øker presset på produsentene til å levere større volumer og bredere modellutvalg.
Samtidig er det verdt å merke seg at mye av veksten kommer i regioner der elbil fortsatt har lavere markedsandel enn i Norge. Det betyr at norske kjøpere fremdeles har et forsprang når det gjelder erfaring med rekkevidde, vinterkjøring og ladeinfrastruktur – faktorer som fortsatt veier tungt i valget av elbil.
