Den kinesiske bilprodusenten Geely Auto opplevde eksplosiv eksportvekst i mai, mens salget på hjemmemarkedet falt betydelig. Eksporten økte så mye at den i stor grad veide opp for nedgangen i Kina.
Geelys eksport steg med 184 prosent Sammenlignet med mai i fjor, mens det innenlandske salget falt nesten 26 prosent, ifølge ferske tall publisert av CnEVPost. Den enorme eksportøkningen bidro til å dempe effekten av fallet hjemme, og Geely setter dermed ny månedlig eksportrekord.
Hva ligger bak den kraftige eksportveksten?
Det er ikke kjent hvilke markeder som trekker eksportveksten, eller hvor stor andel av eksporten som består av elbiler, hybrider eller fossile modeller. Geely har de siste årene satset på internasjonal ekspansjon, men den konkrete fordelingen mellom drivlinjer i mai-eksporten er ikke offentliggjort.
Nedgangen på det kinesiske hjemmemarkedet skjer samtidig som flere kinesiske bilprodusenter opplever tøffere konkurranse internt. Prispress, nye modeller og endret etterspørsel preger markedet, men det er uklart hvilke faktorer som veier tyngst for Geelys fall på hjemmebane.
Hva betyr dette for Norge?
For norske bilkjøpere er Geely først og fremst kjent som morselskap til Polestar og majoritetseier i Volvo Cars. Mange modeller fra Geelys hovedmerke er ikke tilgjengelige for privatmarkedet i Norge.
Økt eksport fra kinesiske bilprodusenter kan på sikt påvirke modelltilbudet og prisnivået i Europa, men det er foreløpig uklart om Geelys eksportrekord vil få konkrete konsekvenser for det norske markedet. Ingen nye Geely-modeller for privat salg i Norge er bekreftet i nærmeste fremtid.
Flere kinesiske bilmerker har nylig etablert seg i Norge – blant annet MG og BYD – og trenden tyder på at kinesiske produsenter vil prege det europeiske elbilmarkedet sterkere fremover. Men hvor relevant Geelys eksportvekst blir for norske bilkjøpere, avhenger av hvilke modeller som faktisk lanseres her.
