Nye tall fra EU viser at elbiler utgjør kun 2,9 prosent av alle personbiler på europeiske veier. Regner man med hybrider, holder andelen seg like under 5 prosent. Det betyr at rundt 252 millioner bensin- og dieselbiler fortsatt dominerer Europas veier.
Fra nesten null til nær tre prosent på tolv år
Tallene kommer fra EU og viser utviklingen fra 2013 til 2025. I 2013 utgjorde elbiler 0,02 prosent av den europeiske bilparken. I dag er andelen 2,9 prosent — en enorm relativ vekst, men fortsatt en svært liten del av den totale bestanden. I absolutte tall tilsvarer det rundt 7,6 millioner rene elbiler i Europa.
Det er viktig å skille mellom nysalgsandel og parkandel. Nysalget av elbiler i Europa ligger typisk mellom 12 og 15 prosent, men fordi bilparken totalt sett skiftes ut langsomt, tar det tid før nye kjøpsmønstre slår inn i den totale statistikken. Det er særlig firmabil- og flåtekjøp — som ifølge kilden utgjør rundt 60 prosent av alt bilsalg i Europa — som trekker elbilandelen i nysalget oppover.
Enorme forskjeller mellom land — og innad i Norden
Kartet er langt fra ensartet. I land som Italia, Latvia, Litauen, Spania, Polen og Hellas utgjør elbiler bare rundt 1 prosent av bilparken. I Norden er forskjellene påfallende store: Sverige er på 11 prosent, mens Danmark og Norge ligger på henholdsvis 22,9 og 37 prosent av den samlede personbilparken.
Et interessant paradoks i samme statistikkbilde: til tross for Norges høye elbilandel i nysalget er dieselbiler fortsatt det mest populære valget på det norske bruktbilmarkedet.
EU vedtok i desember 2025 å trekke tilbake det planlagte totalforbudet mot nye bensin- og dieselbiler fra 2035. Likevel strammes regelverket til fra en annen kant: de nye Euro 7-utslippskravene gjør det betydelig vanskeligere å produsere konvensjonelle forbrenningsmotorer, noe som i praksis begrenser utvalget av nye fossile biler — uavhengig av om et formelt forbud er på plass eller ikke.
Med en bilpark som typisk skiftes ut over mange år, vil 2,9-tallet stige gradvis ettersom nysalget fortsetter å dreie mot elbil. Men den europeiske oversikten understreker at det er en grunnleggende forskjell mellom hva folk kjøper i dag og hva som faktisk ruller på veiene — og den kløften tar lang tid å lukke.
