Elbil RADAR

Ford Puma Gen-E

พร้อมจำหน่าย (ตั้งแต่ ธันวาคม 2024)
ข้อมูลจำเพาะรถยนต์ไฟฟ้า (EV) · 2024–2025 · FRONT · 53 kWh
Ford Puma Gen-E
Ford Puma Gen-E Ford Puma Gen-E Ford Puma Gen-E Ford Puma Gen-E Ford Puma Gen-E Ford Puma Gen-E Ford Puma Gen-E Ford Puma Gen-E Ford Puma Gen-E Ford Puma Gen-E Ford Puma Gen-E Ford Puma Gen-E Ford Puma Gen-E

ข้อมูลจำเพาะหลัก

แบตเตอรี่
53 kWh
ระยะทางใช้งานจริง
ระหว่าง 195 ถึง 415 กม.
การใช้พลังงาน
159 Wh/km
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนล้อหน้า
ชาร์จเร็ว
100 kW
อัตราเร่ง
8 s
เปรียบเทียบเวอร์ชันนี้กับรุ่น EV อื่นตามระยะทาง แบตเตอรี่ การชาร์จ สมรรถนะ และอื่น ๆ

เวอร์ชันที่เกี่ยวข้อง

Ford Puma Gen-E (MY26)
เวอร์ชันใหม่กว่า
Ford Puma Gen-E (MY26)
2026
ดูข้อมูลจำเพาะ

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 195 ถึง 415 กม.
ขับในเมือง – อากาศหนาว270 กม.
ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว195 กม.
ขับแบบผสม – อากาศหนาว230 กม.
ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น415 กม.
ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น255 กม.
ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น320 กม.

ระยะทางวัดภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ: อากาศหนาว = -10 °C พร้อมใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่น = 23 °C พร้อมระบบปรับอากาศ ทางหลวง = ความเร็วคงที่ 110 km/h ระยะทางจริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และเส้นทาง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

1.5 / 5
ช่วงแรก199 กม.
ระยะทางถึงจุดหยุดชาร์จ0 กม.
ช่วงที่สอง113 กม.
ระยะทางรวม312 กม.
เวลาช่วงแรก1 ชั่วโมง 48 นาที
เวลาชาร์จ15 นาที
เวลาช่วงที่สอง1 ชั่วโมง 2 นาที
เวลารวม3 ชั่วโมง 5 นาที

คลิกที่นี่เพื่อดูการวิเคราะห์เต็ม .

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลเป็นคะแนน 5 ดาวที่แสดงว่ารถเหมาะกับการเดินทางไกลเพียงใด การประเมินอิงจากระยะทางแบบหยุดชาร์จหนึ่งครั้ง: ระยะทางรวมที่รถสามารถวิ่งได้ด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง

แบตเตอรี่

ความจุระบุ53.0 kWh
ประเภทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
จำนวนเซลล์ไม่มีข้อมูล
สถาปัตยกรรม400 V
ระยะเวลารับประกัน8 ปี
ระยะทางรับประกัน160,000 กม.
ความจุใช้งานได้43.6 kWh
วัสดุแคโทดNCM
การจัดวางแพ็กไม่มีข้อมูล
แรงดันระบุไม่มีข้อมูล
รูปแบบไม่มีข้อมูล
ชื่อ / อ้างอิงไม่มีข้อมูล

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

พอร์ตชาร์จType 2
ตำแหน่งพอร์ตด้านซ้าย - หลัง
กำลังชาร์จ11 kW AC
เวลาชาร์จ (0->275 km) 4 ชั่วโมง 45 นาที
ความเร็วชาร์จ59 km/h

ชาร์จเร็ว

พอร์ตชาร์จCCS
ตำแหน่งพอร์ตด้านซ้าย - หลัง
กำลังชาร์จสูงสุด100 kW DC
กำลังชาร์จ (10–80%)85 kW DC
เวลาชาร์จ (27->220 km) 23 นาที
ความเร็วชาร์จ500 km/h
รองรับ Autochargeใช่

Plug & Charge

รองรับ Plug & Chargeใช่
โปรโตคอลที่รองรับISO 15118-2

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สามารถเตรียมล่วงหน้าได้ใช่
เตรียมแบตเตอรี่อัตโนมัติผ่านระบบนำทางใช่

สมรรถนะ

อัตราเร่ง 0–100 km/h8.0 วินาที
ความเร็วสูงสุด160 km/h
ระยะทางไฟฟ้า275 กม.
กำลังรวม124 kW (169 PS)
แรงบิดรวม290 Nm
ระบบขับเคลื่อนขับเคลื่อนล้อหน้า

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

รองรับ V2Lไม่
ปลั๊กภายนอกไม่เกี่ยวข้อง
กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง
ปลั๊กภายในไม่เกี่ยวข้อง

Vehicle-to-Home (V2H)

รองรับ V2H ผ่าน ACไม่
รองรับ V2H ผ่าน DCไม่
กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน ACไม่เกี่ยวข้อง
กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DCไม่เกี่ยวข้อง
กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

Vehicle-to-Grid (V2G)

รองรับ V2G ผ่าน ACไม่
รองรับ V2G ผ่าน DCไม่
กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน ACไม่เกี่ยวข้อง
กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DCไม่เกี่ยวข้อง
กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ระยะทาง275 กม.
การปล่อย CO₂0 g/km
การใช้พลังงานจริง159 Wh/km
เทียบเท่าน้ำมันจริง1.8 l/100 km

ค่า WLTP (TEL – น้ำหนักต่ำสุด)

ระยะทาง376 กม.
การปล่อย CO₂0 g/km
การใช้พลังงานตามประกาศ131 Wh/km
เทียบเท่าน้ำมันตามประกาศ1.5 l/100 km
การใช้พลังงานจริง116 Wh/km
เทียบเท่าน้ำมันจริง1.3 l/100 km

ค่า WLTP (TEH – น้ำหนักสูงสุด)

ระยะทาง347 กม.
การปล่อย CO₂0 g/km
การใช้พลังงานตามประกาศ145 Wh/km
เทียบเท่าน้ำมันตามประกาศ1.6 l/100 km
การใช้พลังงานจริง126 Wh/km
เทียบเท่าน้ำมันจริง1.4 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
“Rated” = ตัวเลขทางการที่ผู้ผลิตเผยแพร่ การใช้พลังงานตามประกาศและค่าเทียบเท่าน้ำมันรวมการสูญเสียจากการชาร์จแล้ว
“Real” = การใช้พลังงานที่คำนวณจากแบตเตอรี่สำหรับการขับเคลื่อนและระบบในรถ

การใช้พลังงานจริง

ระหว่าง 105 ถึง 224 Wh/km
ขับในเมือง – อากาศหนาว161 Wh/km
ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว224 Wh/km
ขับแบบผสม – อากาศหนาว190 Wh/km
ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น105 Wh/km
ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น171 Wh/km
ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น136 Wh/km

ตัวบ่งชี้การใช้พลังงานจริงภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ อากาศหนาวอิงจาก -10 °C และการใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่นอิงจาก 23 °C และไม่มีภาระจากระบบปรับอากาศ ตัวเลขทางหลวงสมมติความเร็วคงที่ 110 km/h การใช้จริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และสภาพเส้นทาง

มิติและน้ำหนัก

ความยาว4214 มม.
ความกว้าง1805 มม.
ความกว้างรวมกระจก1930 มม.
ความสูง1555 มม.
ฐานล้อ2588 มม.
น้ำหนักรถเปล่า1563 กก.
น้ำหนักรวมรถ2015 กก.
น้ำหนักบรรทุกสูงสุด527 กก.
ปริมาตรพื้นที่บรรทุก523 L
ปริมาตรพื้นที่บรรทุกสูงสุด1283 L
พื้นที่เก็บของด้านหน้า43 L
น้ำหนักบรรทุกบนหลังคา75 กก.
ติดตั้งชุดลากจูงได้ใช่
ความสามารถลากจูงแบบไม่มีเบรก750 กก.
ความสามารถลากจูงแบบมีเบรก750 กก.
แรงกดแนวตั้งสูงสุด75 กก.

อื่น ๆ

ที่นั่ง5 ที่นั่ง
Isofixไม่มีข้อมูล
วงเลี้ยว10.5 ม.
แพลตฟอร์มไม่มีข้อมูล
แพลตฟอร์ม EV โดยเฉพาะไม่
รูปแบบตัวถังSUV
เซกเมนต์JB - คอมแพ็กต์
ราวหลังคาไม่
ฮีตปั๊มไม่
ฮีตปั๊มเป็นอุปกรณ์มาตรฐานไม่เกี่ยวข้อง

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

สามารถชาร์จจากเต้ารับผนังทั่วไปหรือสถานีชาร์จเฉพาะได้ การชาร์จ AC สาธารณะจะทำผ่านสถานีชาร์จเสมอ ความเร็วในการชาร์จขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ชาร์จ สาย เคอนเนกเตอร์ และความสามารถของเครื่องชาร์จในรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จสำหรับ Ford Puma Gen-E จากแบตเตอรี่หมดจนเต็ม

นอร์เวย์

ในนอร์เวย์ใช้การเชื่อมต่อ AC ทั้งแบบเฟสเดียวและสามเฟส ขณะที่การชาร์จสามเฟสพบได้ทั่วไปในจุดชาร์จส่วนตัวและสาธารณะ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จที่เป็นไปได้สำหรับ Ford Puma Gen-E แต่ความพร้อมใช้งานอาจแตกต่างกันตามผู้ให้บริการ การติดตั้ง และภูมิภาค

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
พอร์ตชาร์จ AC สำหรับ Ford Puma Gen-E (2024-2025) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
จุดชาร์จ กำลังสูงสุด กำลัง เวลา ความเร็ว
เต้ารับผนัง (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 22 ชั่วโมง 30 นาที 12 km/h
1 เฟส 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 14 ชั่วโมง 20 km/h
1 เฟส 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 7 ชั่วโมง 39 km/h
3 เฟส 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 4 ชั่วโมง 45 นาที 58 km/h
3 เฟส 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 4 ชั่วโมง 45 นาที 58 km/h

† = จำกัดโดยเครื่องชาร์จในรถ รถไม่สามารถชาร์จได้เร็วกว่านี้

ชาร์จเร็ว (10 → 80 %)

การชาร์จเร็วใช้สำหรับการเดินทางไกลและการหยุดชาร์จสั้น ๆ ความเร็วจริงขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องชาร์จ อุณหภูมิแบตเตอรี่ ระดับประจุ การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า และกราฟการชาร์จของรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกชาร์จเร็ว 10–80 % โดยทั่วไปสำหรับ Ford Puma Gen-E เมื่อมีข้อมูล

Combined Charging System (CCS Combo 2)
พอร์ตชาร์จ DC สำหรับ Ford Puma Gen-E (2024-2025) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
จุดชาร์จ กำลังสูงสุด กำลังเฉลี่ย เวลา ความเร็ว
CCS (50 kW DC) 50 kW 45 kW † 43 นาที 260 km/h
CCS (100 kW DC) 100 kW 85 kW † 23 นาที 500 km/h
CCS (150 kW DC) 100 kW † 85 kW † 23 นาที 500 km/h

† = จำกัดโดยความสามารถชาร์จ DC สูงสุดของรถ

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทางเพียงอย่างเดียว ความเร็วในการชาร์จก็สำคัญเกือบเท่ากัน ความจุแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพ และสมรรถนะการชาร์จเร็วร่วมกันกำหนดว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีประโยชน์เพียงใดในการเดินทางไกล

เพื่อให้เปรียบเทียบรถได้ง่ายขึ้น Elbil RADAR ใช้วิธีที่เรียกว่า “1-stop range” ซึ่งรวมระยะทางขับขี่และสมรรถนะการชาร์จเพื่อประเมินว่ารถสามารถเดินทางได้ไกลเพียงใดด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง ผลลัพธ์ถูกแปลงเป็นคะแนน 0–5 ดาว

Ford Puma Gen-E
1.5 / 5
0
1
2
3
4
5
229 km
2 ชั่วโมง 5 นาที
15 นาที
131 km
1 ชั่วโมง 11 นาที
199 km
1 ชั่วโมง 48 นาที
15 นาที
113 km
1 ชั่วโมง 2 นาที
312 km (3 ชั่วโมง 5 นาที)
175 km
1 ชั่วโมง 36 นาที
15 นาที
100 km
55 นาที
275 km (2 ชั่วโมง 46 นาที)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
อากาศอบอุ่น
361 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง
สภาพเฉลี่ย
312 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง
อากาศหนาว
275 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

© 2026 Elbil RADAR. สงวนลิขสิทธิ์ทั้งหมด

เนื้อหาทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์ อนุญาตให้ใช้งานได้เฉพาะเมื่อมีลิงก์ที่ชัดเจนและใช้งานได้กลับไปยังแหล่งที่มา

เกี่ยวกับ Elbil RADAR · ติดต่อ