Ford Puma Gen-E স্পেসিফিকেশন

মূল স্পেসিফিকেশন

ব্যাটারি

53 kWh

বাস্তব রেঞ্জ

195 ও 415 কিমির মধ্যে

খরচ

159 Wh/km

ড্রাইভ

ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ

ফাস্ট চার্জিং

100 kW

ত্বরণ

8 s

এই সংস্করণটি অন্য EV মডেলের সঙ্গে রেঞ্জ, ব্যাটারি, চার্জিং, পারফরম্যান্স এবং আরও বিষয়ে তুলনা করুন।

বাস্তব রেঞ্জ

195 ও 415 কিমির মধ্যে

শহরে ড্রাইভিং – ঠান্ডা আবহাওয়া270 কিমি

হাইওয়ে ড্রাইভিং – ঠান্ডা আবহাওয়া195 কিমি

মিশ্র ড্রাইভিং – ঠান্ডা আবহাওয়া230 কিমি

শহরে ড্রাইভিং – মৃদু আবহাওয়া415 কিমি

হাইওয়ে ড্রাইভিং – মৃদু আবহাওয়া255 কিমি

মিশ্র ড্রাইভিং – মৃদু আবহাওয়া320 কিমি

রেঞ্জ বিভিন্ন অবস্থায় মাপা হয়: ঠান্ডা আবহাওয়া = -10 °C হিটিংসহ। মৃদু আবহাওয়া = 23 °C ক্লাইমেট কন্ট্রোলসহ। হাইওয়ে = স্থির 110 km/h। বাস্তব রেঞ্জ গতি, ড্রাইভিং স্টাইল, আবহাওয়া ও রুট অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়।

দীর্ঘ দূরত্বের উপযোগিতা

1.5 / 5

প্রথম অংশ199 কিমি

চার্জিং স্টপ পর্যন্ত দূরত্ব0 কিমি

দ্বিতীয় অংশ113 কিমি

মোট দূরত্ব312 কিমি

প্রথম অংশের সময়1 ঘণ্টা 48 মিনিট

চার্জিং সময়15 মিনিট

দ্বিতীয় অংশের সময়1 ঘণ্টা 2 মিনিট

মোট সময়3 ঘণ্টা 5 মিনিট

পূর্ণ বিশ্লেষণের জন্য এখানে ক্লিক করুন .

দীর্ঘ দূরত্বের উপযোগিতা হলো ৫-তারকা রেটিং, যা দেখায় গাড়িটি দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য কতটা উপযুক্ত। মূল্যায়ন এক-স্টপ রেঞ্জের উপর ভিত্তি করে: একটি ১৫ মিনিটের চার্জিং স্টপ দিয়ে গাড়িটি মোট কত দূরত্ব অতিক্রম করতে পারে।

ব্যাটারি

নামমাত্র ক্ষমতা53.0 kWh

ব্যাটারি ধরনলিথিয়াম-আয়ন

সেলের সংখ্যাকোনো ডেটা নেই

আর্কিটেকচার400 V

ওয়ারেন্টি সময়কাল8 বছর

ওয়ারেন্টি মাইলেজ160,000 কিমি

ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতা43.6 kWh

ক্যাথোড উপাদানNCM

প্যাক কনফিগারেশনকোনো ডেটা নেই

নামমাত্র ভোল্টেজকোনো ডেটা নেই

ফর্ম ফ্যাক্টরকোনো ডেটা নেই

নাম / রেফারেন্সকোনো ডেটা নেই

চার্জিং

বাড়ি / গন্তব্য

চার্জ পোর্টType 2

পোর্টের অবস্থানবাম পাশ - পেছনে

চার্জিং পাওয়ার11 kW AC

চার্জিং সময় (0->275 km) 4 ঘণ্টা 45 মিনিট

চার্জিং গতি59 km/h

ফাস্ট চার্জিং

চার্জ পোর্টCCS

পোর্টের অবস্থানবাম পাশ - পেছনে

সর্বোচ্চ চার্জিং পাওয়ার100 kW DC

চার্জিং পাওয়ার (10–80%)85 kW DC

চার্জিং সময় (27->220 km) 23 মিনিট

চার্জিং গতি500 km/h

Autocharge সমর্থিতহ্যাঁ

Plug & Charge

Plug & Charge সমর্থিতহ্যাঁ

সমর্থিত প্রোটোকলISO 15118-2

ব্যাটারি প্রিকন্ডিশনিং

প্রিকন্ডিশনিং সম্ভবহ্যাঁ

নেভিগেশন ব্যবহার করে স্বয়ংক্রিয় প্রিকন্ডিশনিংহ্যাঁ

পারফরম্যান্স

ত্বরণ 0–100 km/h8.0 সেকেন্ড

সর্বোচ্চ গতি160 km/h

বৈদ্যুতিক রেঞ্জ275 কিমি

মোট পাওয়ার124 kW (169 PS)

মোট টর্ক290 Nm

ড্রাইভট্রেনফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ

দ্বিমুখী চার্জিং (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L সমর্থিতনা

বাহ্যিক আউটলেটপ্রযোজ্য নয়

সর্বোচ্চ আউটপুট পাওয়ারপ্রযোজ্য নয়

অভ্যন্তরীণ আউটলেটপ্রযোজ্য নয়

Vehicle-to-Home (V2H)

AC-এর মাধ্যমে V2H সমর্থিতনা

DC-এর মাধ্যমে V2H সমর্থিতনা

AC-এর মাধ্যমে সর্বোচ্চ আউটপুট পাওয়ারপ্রযোজ্য নয়

DC-এর মাধ্যমে সর্বোচ্চ আউটপুট পাওয়ারপ্রযোজ্য নয়

সর্বোচ্চ আউটপুট পাওয়ারপ্রযোজ্য নয়

Vehicle-to-Grid (V2G)

AC-এর মাধ্যমে V2G সমর্থিতনা

DC-এর মাধ্যমে V2G সমর্থিতনা

AC-এর মাধ্যমে সর্বোচ্চ আউটপুট পাওয়ারপ্রযোজ্য নয়

DC-এর মাধ্যমে সর্বোচ্চ আউটপুট পাওয়ারপ্রযোজ্য নয়

সর্বোচ্চ আউটপুট পাওয়ারপ্রযোজ্য নয়

শক্তি খরচ

EVDB বাস্তব রেঞ্জ

রেঞ্জ275 কিমি

CO₂ নির্গমন0 g/km

বাস্তব খরচ159 Wh/km

বাস্তব জ্বালানি সমতুল্য1.8 l/100 km

WLTP মান (TEL – সর্বনিম্ন ওজন)

রেঞ্জ376 কিমি

CO₂ নির্গমন0 g/km

রেটেড খরচ131 Wh/km

রেটেড জ্বালানি সমতুল্য1.5 l/100 km

বাস্তব খরচ116 Wh/km

বাস্তব জ্বালানি সমতুল্য1.3 l/100 km

WLTP মান (TEH – সর্বোচ্চ ওজন)

রেঞ্জ347 কিমি

CO₂ নির্গমন0 g/km

রেটেড খরচ145 Wh/km

রেটেড জ্বালানি সমতুল্য1.6 l/100 km

বাস্তব খরচ126 Wh/km

বাস্তব জ্বালানি সমতুল্য1.4 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
“Rated” = নির্মাতার প্রকাশিত আনুষ্ঠানিক পরিসংখ্যান। রেটেড খরচ ও জ্বালানি সমতুল্যে চার্জিং ক্ষতি অন্তর্ভুক্ত।
“Real” = প্রপালশন ও অনবোর্ড সিস্টেমের জন্য ব্যাটারি থেকে গণনা করা শক্তি ব্যবহার।

বাস্তব শক্তি খরচ

105 ও 224 Wh/km-এর মধ্যে

শহরে ড্রাইভিং – ঠান্ডা আবহাওয়া161 Wh/km

হাইওয়ে ড্রাইভিং – ঠান্ডা আবহাওয়া224 Wh/km

মিশ্র ড্রাইভিং – ঠান্ডা আবহাওয়া190 Wh/km

শহরে ড্রাইভিং – মৃদু আবহাওয়া105 Wh/km

হাইওয়ে ড্রাইভিং – মৃদু আবহাওয়া171 Wh/km

মিশ্র ড্রাইভিং – মৃদু আবহাওয়া136 Wh/km

বিভিন্ন অবস্থায় বাস্তব খরচের নির্দেশক। ঠান্ডা আবহাওয়া -10 °C এবং হিটিং ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে। মৃদু আবহাওয়া 23 °C এবং কোনো ক্লাইমেট-কন্ট্রোল লোড ছাড়াই ভিত্তি করে। হাইওয়ে মান স্থির 110 km/h গতি ধরে। বাস্তব খরচ গতি, ড্রাইভিং স্টাইল, আবহাওয়া ও রুট অবস্থার উপর নির্ভর করে।

মাত্রা ও ওজন

দৈর্ঘ্য4214 মিমি

প্রস্থ1805 মিমি

আয়নাসহ প্রস্থ1930 মিমি

উচ্চতা1555 মিমি

হুইলবেস2588 মিমি

কার্ব ওজন1563 কেজি

মোট গাড়ির ওজন2015 কেজি

সর্বোচ্চ পে-লোড527 কেজি

কার্গো ভলিউম523 L

সর্বোচ্চ কার্গো ভলিউম1283 L

ফ্রন্ট ট্রাঙ্ক43 L

ছাদের লোড75 কেজি

টো হিচ সম্ভবহ্যাঁ

ব্রেকবিহীন টোয়িং ক্ষমতা750 কেজি

ব্রেকযুক্ত টোয়িং ক্ষমতা750 কেজি

সর্বোচ্চ উল্লম্ব লোড75 কেজি

বিবিধ

আসন5টি আসন

Isofixকোনো ডেটা নেই

টার্নিং সার্কেল10.5 মি

প্ল্যাটফর্মকোনো ডেটা নেই

নির্দিষ্ট EV প্ল্যাটফর্মনা

বডি স্টাইলSUV

সেগমেন্টJB - কমপ্যাক্ট

রুফ রেলনা

হিট পাম্পনা

স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসেবে হিট পাম্পপ্রযোজ্য নয়

বাড়ি ও গন্তব্য চার্জিং (0 → 100 %)

সাধারণ ওয়াল আউটলেট বা নির্দিষ্ট চার্জিং স্টেশন থেকে চার্জিং করা যায়। পাবলিক AC চার্জিং সবসময় চার্জিং স্টেশনের মাধ্যমে হয়। গাড়ি কত দ্রুত চার্জ হবে তা চার্জিং সরঞ্জাম, কেবল, কানেক্টর এবং গাড়ির অনবোর্ড চার্জিং ক্ষমতার উপর নির্ভর করে। নিচের টেবিল Ford Puma Gen-E-এর জন্য খালি থেকে পূর্ণ ব্যাটারি পর্যন্ত উপলব্ধ চার্জিং বিকল্প দেখায়।

নরওয়ে

নরওয়েতে এক-ফেজ ও তিন-ফেজ AC সংযোগ ব্যবহৃত হয়, আর ব্যক্তিগত ও পাবলিক চার্জিং পয়েন্টে তিন-ফেজ চার্জিং সাধারণ। নিচের টেবিল Ford Puma Gen-E-এর সম্ভাব্য চার্জিং বিকল্প দেখায়, তবে চার্জিং অপারেটর, ইনস্টলেশন ও অঞ্চল অনুযায়ী প্রাপ্যতা বদলাতে পারে।

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

চার্জ পয়েন্ট	সর্বোচ্চ পাওয়ার	পাওয়ার	সময়	গতি
ওয়াল আউটলেট (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	22 ঘণ্টা 30 মিনিট	12 km/h
1-ফেজ 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	14 ঘণ্টা	20 km/h
1-ফেজ 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	7 ঘণ্টা	39 km/h
3-ফেজ 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	4 ঘণ্টা 45 মিনিট	58 km/h
3-ফেজ 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	4 ঘণ্টা 45 মিনিট	58 km/h

† = অনবোর্ড চার্জার দ্বারা সীমিত; গাড়িটি এর চেয়ে দ্রুত চার্জ করতে পারে না।

ফাস্ট চার্জিং (10 → 80 %)

ফাস্ট চার্জিং দীর্ঘ ভ্রমণ ও ছোট চার্জিং স্টপের জন্য ব্যবহৃত হয়। বাস্তব গতি চার্জার পাওয়ার, ব্যাটারি তাপমাত্রা, চার্জের স্তর, ব্যাটারি প্রিকন্ডিশনিং এবং গাড়ির চার্জিং কার্ভের উপর নির্ভর করে। নিচের টেবিল ডেটা উপলব্ধ থাকলে Ford Puma Gen-E-এর সাধারণ 10–80 % ফাস্ট-চার্জিং বিকল্প দেখায়।

Combined Charging System (CCS Combo 2)

চার্জ পয়েন্ট	সর্বোচ্চ পাওয়ার	গড় পাওয়ার	সময়	গতি
CCS (50 kW DC)	50 kW	45 kW †	43 মিনিট	260 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	85 kW †	23 মিনিট	500 km/h
CCS (150 kW DC)	100 kW †	85 kW †	23 মিনিট	500 km/h

† = গাড়ির সর্বোচ্চ DC চার্জিং ক্ষমতা দ্বারা সীমিত।

দীর্ঘ দূরত্বের উপযোগিতা

দীর্ঘ দূরত্বের উপযোগিতা শুধু রেঞ্জ দিয়ে নির্ধারিত হয় না। চার্জিং গতি প্রায় সমান গুরুত্বপূর্ণ। ব্যাটারি ক্ষমতা, দক্ষতা ও ফাস্ট-চার্জিং পারফরম্যান্স একসঙ্গে ঠিক করে বৈদ্যুতিক গাড়ি দীর্ঘ ভ্রমণে কতটা কার্যকর।

গাড়িগুলো তুলনা করা সহজ করতে Elbil RADAR “1-stop range” নামে একটি পদ্ধতি ব্যবহার করে। এটি ড্রাইভিং রেঞ্জ ও চার্জিং পারফরম্যান্স মিলিয়ে অনুমান করে যে একটি ১৫ মিনিটের চার্জিং স্টপ দিয়ে গাড়িটি কত দূর যেতে পারে। ফলাফল ০–৫ তারকা রেটিংয়ে রূপান্তরিত হয়।

Ford Puma Gen-E

1.5 / 5

0

1

2

3

4

5

229 km

2 ঘণ্টা 5 মিনিট

15 মিনিট

131 km

1 ঘণ্টা 11 মিনিট

199 km

1 ঘণ্টা 48 মিনিট

15 মিনিট

113 km

1 ঘণ্টা 2 মিনিট

312 km (3 ঘণ্টা 5 মিনিট)

175 km

1 ঘণ্টা 36 মিনিট

15 মিনিট

100 km

55 মিনিট

275 km (2 ঘণ্টা 46 মিনিট)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

মৃদু আবহাওয়া

361 km এক-স্টপ রেঞ্জ

গড় অবস্থা

312 km এক-স্টপ রেঞ্জ

ঠান্ডা আবহাওয়া

275 km এক-স্টপ রেঞ্জ

0	200 km-এর কম
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	700 km-এর বেশি

Ford Puma Gen-E

মূল স্পেসিফিকেশন

সম্পর্কিত সংস্করণ

বাস্তব রেঞ্জ

দীর্ঘ দূরত্বের উপযোগিতা

ব্যাটারি

চার্জিং

বাড়ি / গন্তব্য

ফাস্ট চার্জিং

Plug & Charge

ব্যাটারি প্রিকন্ডিশনিং

পারফরম্যান্স

দ্বিমুখী চার্জিং (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

শক্তি খরচ

EVDB বাস্তব রেঞ্জ

WLTP মান (TEL – সর্বনিম্ন ওজন)

WLTP মান (TEH – সর্বোচ্চ ওজন)

বাস্তব শক্তি খরচ

মাত্রা ও ওজন

বিবিধ

বাড়ি ও গন্তব্য চার্জিং (0 → 100 %)

নরওয়ে

ফাস্ট চার্জিং (10 → 80 %)

দীর্ঘ দূরত্বের উপযোগিতা

ড্রাইভিং প্যাটার্ন

অনুমান

২০২৫ সালে তারকা সীমা

বার্ষিক পুনর্বিবেচনা

এক-স্টপ রেঞ্জ