Elbil RADAR

Mitsubishi i-MiEV

ยุติการผลิต (พฤศจิกายน 2015 - กรกฎาคม 2016)
ข้อมูลจำเพาะรถยนต์ไฟฟ้า (EV) · 2015–2018 · REAR · 16 kWh
Mitsubishi i-MiEV
Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i-MiEV

ข้อมูลจำเพาะหลัก

แบตเตอรี่
16 kWh
ระยะทางใช้งานจริง
ระหว่าง 60 ถึง 135 กม.
การใช้พลังงาน
171 Wh/km
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนล้อหลัง
ชาร์จเร็ว
40 kW
อัตราเร่ง
15.9 s
เปรียบเทียบเวอร์ชันนี้กับรุ่น EV อื่นตามระยะทาง แบตเตอรี่ การชาร์จ สมรรถนะ และอื่น ๆ

เวอร์ชันที่เกี่ยวข้อง

Mitsubishi i-MiEV
เวอร์ชันก่อนหน้า
Mitsubishi i-MiEV
2011–2015
ดูข้อมูลจำเพาะ

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 60 ถึง 135 กม.
ขับในเมือง – อากาศหนาว90 กม.
ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว60 กม.
ขับแบบผสม – อากาศหนาว75 กม.
ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น135 กม.
ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น75 กม.
ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น100 กม.

ระยะทางวัดภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ: อากาศหนาว = -10 °C พร้อมใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่น = 23 °C พร้อมระบบปรับอากาศ ทางหลวง = ความเร็วคงที่ 110 km/h ระยะทางจริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และเส้นทาง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

0 / 5
ช่วงแรก60 กม.
ระยะทางถึงจุดหยุดชาร์จ0 กม.
ช่วงที่สอง38 กม.
ระยะทางรวม98 กม.
เวลาช่วงแรก33 นาที
เวลาชาร์จ15 นาที
เวลาช่วงที่สอง21 นาที
เวลารวม1 ชั่วโมง 9 นาที

คลิกที่นี่เพื่อดูการวิเคราะห์เต็ม .

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลเป็นคะแนน 5 ดาวที่แสดงว่ารถเหมาะกับการเดินทางไกลเพียงใด การประเมินอิงจากระยะทางแบบหยุดชาร์จหนึ่งครั้ง: ระยะทางรวมที่รถสามารถวิ่งได้ด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง

แบตเตอรี่

ความจุระบุ16.0 kWh
ประเภทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
จำนวนเซลล์ไม่มีข้อมูล
สถาปัตยกรรมไม่มีข้อมูล
ระยะเวลารับประกันไม่มีข้อมูล
ระยะทางรับประกันไม่มีข้อมูล
ความจุใช้งานได้14.5 kWh
วัสดุแคโทดไม่มีข้อมูล
การจัดวางแพ็กไม่มีข้อมูล
แรงดันระบุไม่มีข้อมูล
รูปแบบไม่มีข้อมูล
ชื่อ / อ้างอิงไม่มีข้อมูล

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

พอร์ตชาร์จType 1
ตำแหน่งพอร์ตด้านขวา - หลัง
กำลังชาร์จ3.7 kW AC
เวลาชาร์จ (0->85 km) 4 ชั่วโมง 45 นาที
ความเร็วชาร์จ18 km/h

ชาร์จเร็ว

พอร์ตชาร์จCHAdeMO
ตำแหน่งพอร์ตด้านซ้าย - หลัง
กำลังชาร์จสูงสุด40 kW DC
กำลังชาร์จ (10–80%)30 kW DC
เวลาชาร์จ (8->68 km) 21 นาที
ความเร็วชาร์จ170 km/h
รองรับ Autochargeไม่

Plug & Charge

รองรับ Plug & Chargeไม่
โปรโตคอลที่รองรับไม่เกี่ยวข้อง

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สามารถเตรียมล่วงหน้าได้ไม่
เตรียมแบตเตอรี่อัตโนมัติผ่านระบบนำทางไม่

สมรรถนะ

อัตราเร่ง 0–100 km/h15.9 วินาที
ความเร็วสูงสุด130 km/h
ระยะทางไฟฟ้า85 กม.
กำลังรวม47 kW (64 PS)
แรงบิดรวม196 Nm
ระบบขับเคลื่อนขับเคลื่อนล้อหลัง

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

รองรับ V2Lไม่
ปลั๊กภายนอกไม่เกี่ยวข้อง
กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง
ปลั๊กภายในไม่เกี่ยวข้อง

Vehicle-to-Home (V2H)

รองรับ V2H ผ่าน ACไม่
รองรับ V2H ผ่าน DCไม่
กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน ACไม่เกี่ยวข้อง
กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DCไม่เกี่ยวข้อง
กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

Vehicle-to-Grid (V2G)

รองรับ V2G ผ่าน ACไม่
รองรับ V2G ผ่าน DCไม่
กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน ACไม่เกี่ยวข้อง
กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DCไม่เกี่ยวข้อง
กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ระยะทาง85 กม.
การปล่อย CO₂0 g/km
การใช้พลังงานจริง171 Wh/km
เทียบเท่าน้ำมันจริง1.9 l/100 km

ค่า NEDC

ระยะทาง160 กม.
การปล่อย CO₂0 g/km
การใช้พลังงานตามประกาศ125 Wh/km
เทียบเท่าน้ำมันตามประกาศ1.4 l/100 km
การใช้พลังงานจริง91 Wh/km
เทียบเท่าน้ำมันจริง1.0 l/100 km

“Rated” = ตัวเลขทางการที่ผู้ผลิตเผยแพร่ การใช้พลังงานตามประกาศและค่าเทียบเท่าน้ำมันรวมการสูญเสียจากการชาร์จแล้ว
“Real” = การใช้พลังงานที่คำนวณจากแบตเตอรี่สำหรับการขับเคลื่อนและระบบในรถ

การใช้พลังงานจริง

ระหว่าง 107 ถึง 242 Wh/km
ขับในเมือง – อากาศหนาว161 Wh/km
ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว242 Wh/km
ขับแบบผสม – อากาศหนาว193 Wh/km
ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น107 Wh/km
ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น193 Wh/km
ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น145 Wh/km

ตัวบ่งชี้การใช้พลังงานจริงภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ อากาศหนาวอิงจาก -10 °C และการใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่นอิงจาก 23 °C และไม่มีภาระจากระบบปรับอากาศ ตัวเลขทางหลวงสมมติความเร็วคงที่ 110 km/h การใช้จริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และสภาพเส้นทาง

ความปลอดภัย (Euro NCAP)

คะแนน Euro NCAP
4 / 5
ผู้โดยสารผู้ใหญ่73%
ผู้โดยสารเด็ก78%
ปี2011
ผู้ใช้ถนนที่เปราะบาง48%
ระบบช่วยความปลอดภัย86%

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับคะแนนความปลอดภัยของรถคันนี้: euroncap.com .

มิติและน้ำหนัก

ความยาว3475 มม.
ความกว้าง1475 มม.
ความกว้างรวมกระจกไม่มีข้อมูล
ความสูง1610 มม.
ฐานล้อ2550 มม.
น้ำหนักรถเปล่า1160 กก.
น้ำหนักรวมรถ1450 กก.
น้ำหนักบรรทุกสูงสุด365 กก.
ปริมาตรพื้นที่บรรทุก166 L
ปริมาตรพื้นที่บรรทุกสูงสุด860 L
พื้นที่เก็บของด้านหน้าไม่มีข้อมูล
น้ำหนักบรรทุกบนหลังคา0 กก.
ติดตั้งชุดลากจูงได้ไม่มีข้อมูล
ความสามารถลากจูงแบบไม่มีเบรก0 กก.
ความสามารถลากจูงแบบมีเบรก0 กก.
แรงกดแนวตั้งสูงสุดไม่มีข้อมูล

อื่น ๆ

ที่นั่ง4 ที่นั่ง
Isofixไม่มีข้อมูล
วงเลี้ยว9 ม.
แพลตฟอร์มไม่มีข้อมูล
แพลตฟอร์ม EV โดยเฉพาะไม่มีข้อมูล
รูปแบบตัวถังเอสเตท
เซกเมนต์A - มินิ
ราวหลังคาไม่
ฮีตปั๊มไม่มีข้อมูล
ฮีตปั๊มเป็นอุปกรณ์มาตรฐานไม่มีข้อมูล

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

สามารถชาร์จจากเต้ารับผนังทั่วไปหรือสถานีชาร์จเฉพาะได้ การชาร์จ AC สาธารณะจะทำผ่านสถานีชาร์จเสมอ ความเร็วในการชาร์จขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ชาร์จ สาย เคอนเนกเตอร์ และความสามารถของเครื่องชาร์จในรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จสำหรับ Mitsubishi i-MiEV จากแบตเตอรี่หมดจนเต็ม

นอร์เวย์

ในนอร์เวย์ใช้การเชื่อมต่อ AC ทั้งแบบเฟสเดียวและสามเฟส ขณะที่การชาร์จสามเฟสพบได้ทั่วไปในจุดชาร์จส่วนตัวและสาธารณะ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จที่เป็นไปได้สำหรับ Mitsubishi i-MiEV แต่ความพร้อมใช้งานอาจแตกต่างกันตามผู้ให้บริการ การติดตั้ง และภูมิภาค

Type 1 (Yazaki - SAE J1772)
พอร์ตชาร์จ AC สำหรับ Mitsubishi i-MiEV (2015-2018) - Type 1 (Yazaki - SAE J1772)
จุดชาร์จ กำลังสูงสุด กำลัง เวลา ความเร็ว
เต้ารับผนัง (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 7 ชั่วโมง 30 นาที 11 km/h
1 เฟส 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 4 ชั่วโมง 45 นาที 18 km/h
1 เฟส 32A (7.4 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW † 4 ชั่วโมง 45 นาที 18 km/h
3 เฟส 16A (11 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW † 4 ชั่วโมง 45 นาที 18 km/h
3 เฟส 32A (22 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW † 4 ชั่วโมง 45 นาที 18 km/h

† = จำกัดโดยเครื่องชาร์จในรถ รถไม่สามารถชาร์จได้เร็วกว่านี้

ชาร์จเร็ว (10 → 80 %)

การชาร์จเร็วใช้สำหรับการเดินทางไกลและการหยุดชาร์จสั้น ๆ ความเร็วจริงขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องชาร์จ อุณหภูมิแบตเตอรี่ ระดับประจุ การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า และกราฟการชาร์จของรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกชาร์จเร็ว 10–80 % โดยทั่วไปสำหรับ Mitsubishi i-MiEV เมื่อมีข้อมูล

CHAdeMO
พอร์ตชาร์จ DC สำหรับ Mitsubishi i-MiEV (2015-2018) - CHAdeMO
จุดชาร์จ กำลังสูงสุด กำลังเฉลี่ย เวลา ความเร็ว
CHAdeMO (50 kW DC) 40 kW † 30 kW † 21 นาที 170 km/h
CHAdeMO (100 kW DC) 40 kW † 30 kW † 21 นาที 170 km/h

† = จำกัดโดยความสามารถชาร์จ DC สูงสุดของรถ

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทางเพียงอย่างเดียว ความเร็วในการชาร์จก็สำคัญเกือบเท่ากัน ความจุแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพ และสมรรถนะการชาร์จเร็วร่วมกันกำหนดว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีประโยชน์เพียงใดในการเดินทางไกล

เพื่อให้เปรียบเทียบรถได้ง่ายขึ้น Elbil RADAR ใช้วิธีที่เรียกว่า “1-stop range” ซึ่งรวมระยะทางขับขี่และสมรรถนะการชาร์จเพื่อประเมินว่ารถสามารถเดินทางได้ไกลเพียงใดด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง ผลลัพธ์ถูกแปลงเป็นคะแนน 0–5 ดาว

Mitsubishi i-MiEV
0 / 5
0
1
2
3
4
5
68 km
37 นาที
15 นาที
43 km
23 นาที
60 km
33 นาที
15 นาที
38 km
21 นาที
98 km (1 ชั่วโมง 9 นาที)
54 km
29 นาที
15 นาที
34 km
18 นาที
88 km (1 ชั่วโมง 2 นาที)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
อากาศอบอุ่น
110 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง
สภาพเฉลี่ย
98 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง
อากาศหนาว
88 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

© 2026 Elbil RADAR. สงวนลิขสิทธิ์ทั้งหมด

เนื้อหาทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์ อนุญาตให้ใช้งานได้เฉพาะเมื่อมีลิงก์ที่ชัดเจนและใช้งานได้กลับไปยังแหล่งที่มา

เกี่ยวกับ Elbil RADAR · ติดต่อ