Elbil RADAR

Mitsubishi i-MiEV

Hætt í framleiðslu (nóvember 2015 - júlí 2016)
Tæknilýsing rafbíls · 2015–2018 · REAR · 14.5 kWh
Mitsubishi i-MiEV
Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i-MiEV Mitsubishi i-MiEV

Helstu upplýsingar

Rafhlaða
14.5 kWh
Raunveruleg drægni
á milli 60 og 135 km
Orkunotkun
171 Wh/km
Drif
Afturhjóladrif
Hraðhleðsla
40 kW
Hröðun
15.9 s
Berðu þessa útgáfu saman við aðrar rafbílagerðir eftir drægni, rafhlöðu, hleðslu, afköstum og fleiru.

Tengdar útgáfur

Mitsubishi i-MiEV
Fyrri útgáfa
Mitsubishi i-MiEV
2011–2015
Skoða tæknilýsingu

Raunveruleg drægni

á milli 60 og 135 km
Borgarakstur – kalt veður90 km
Þjóðvegur – kalt veður60 km
Blandaður akstur – kalt veður75 km
Borgarakstur – milt veður135 km
Þjóðvegur – milt veður75 km
Blandaður akstur – milt veður100 km

Drægni er mæld við mismunandi aðstæður: kalt veður = -10 °C með hita. Milt veður = 23 °C með loftslagsstýringu. Þjóðvegur = stöðugur hraði 110 km/klst. Raunveruleg drægni breytist eftir hraða, aksturslagi, veðri og leið.

Hæfni til langferða

0 / 5
Fyrsti leggur60 km
Vegalengd að hleðslustoppi0 km
Annar leggur38 km
Heildarvegalengd98 km
Tími fyrsta leggs33 mín
Hleðslutími15 mín
Tími annars leggs21 mín
Heildartími1 klst. 9 mín

Smelltu hér fyrir fulla greiningu .

Hæfni til langferða er 5 stjörnu einkunn sem sýnir hversu vel bíllinn hentar fyrir langar ferðir. Matið byggist á drægni með einu stoppi: heildarvegalengdinni sem bíllinn getur farið með einu 15 mínútna hleðslustoppi.

Rafhlaða

Nafnrýmd16.0 kWh
RafhlöðutegundLithium-ion
Fjöldi frumaEngin gögn
ArkitektúrEngin gögn
ÁbyrgðartímiEngin gögn
ÁbyrgðaraksturEngin gögn
Nýtanleg rýmd14.5 kWh
BakskautsefniEngin gögn
Uppsetning rafhlöðupakkaEngin gögn
NafnspennaEngin gögn
FormstuðullEngin gögn
Heiti / tilvísunEngin gögn

Hleðsla

Heima / á áfangastað

HleðslutengiTegund 1
Staðsetning hleðslutengisHægri hlið - aftan
Hleðsluafl3.7 kW AC
Hleðslutími (0->85 km) 4 klst. 45 mín
Hleðsluhraði18 km/klst.

Hraðhleðsla

HleðslutengiCHAdeMO
Staðsetning hleðslutengisVinstri hlið - aftan
Hámarks hleðsluafl40 kW DC
Hleðsluafl (10–80 %)30 kW DC
Hleðslutími (8->68 km) 21 mín
Hleðsluhraði170 km/klst.
Autocharge stuttNei

Plug & Charge

Plug & Charge stuttNei
Studdur samskiptastaðallÁ ekki við

Forhitun rafhlöðu

Forhitun mögulegNei
Sjálfvirk forhitun með leiðsögnNei

Afköst

Hröðun 0–100 km/klst.15.9 s
Hámarkshraði130 km/klst.
Rafdrægni85 km
Heildarafl47 kW (64 PS)
Heildartog196 Nm
DrifrásAfturhjóladrif

Tvíátta hleðsla (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L stuttNei
Ytri innstungurÁ ekki við
Hámarks úttaksaflÁ ekki við
Innstungur í farþegarýmiÁ ekki við

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H um AC stuttNei
V2H um DC stuttNei
Hámarks úttaksafl um ACÁ ekki við
Hámarks úttaksafl um DCÁ ekki við
Hámarks úttaksaflÁ ekki við

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G um AC stuttNei
V2G um DC stuttNei
Hámarks úttaksafl um ACÁ ekki við
Hámarks úttaksafl um DCÁ ekki við
Hámarks úttaksaflÁ ekki við

Orkunotkun

EVDB raunveruleg drægni

Drægni85 km
CO₂-losun0 g/km
Raunveruleg orkunotkun171 Wh/km
Raunverulegt eldsneytisígildi1.9 l/100 km

NEDC-gildi

Drægni160 km
CO₂-losun0 g/km
Uppgefin orkunotkun125 Wh/km
Uppgefið eldsneytisígildi1.4 l/100 km
Raunveruleg orkunotkun91 Wh/km
Raunverulegt eldsneytisígildi1.0 l/100 km

„Uppgefið“ = opinberar tölur frá framleiðanda. Uppgefin orkunotkun og eldsneytisígildi fela í sér hleðslutöp.
„Raunverulegt“ = reiknuð orkunotkun úr rafhlöðu fyrir drif og kerfi bílsins.

Raunveruleg orkunotkun

á milli 107 og 242 Wh/km
Borgarakstur – kalt veður161 Wh/km
Þjóðvegur – kalt veður242 Wh/km
Blandaður akstur – kalt veður193 Wh/km
Borgarakstur – milt veður107 Wh/km
Þjóðvegur – milt veður193 Wh/km
Blandaður akstur – milt veður145 Wh/km

Vísbending um raunverulega orkunotkun við mismunandi aðstæður. Kalt veður byggist á -10 °C og notkun hita. Milt veður byggist á 23 °C og engri loftslagsálagsnotkun. Þjóðvegsgildi gera ráð fyrir stöðugum 110 km/klst. Raunveruleg orkunotkun breytist eftir hraða, aksturslagi, veðri og vegskilyrðum.

Öryggi (Euro NCAP)

Euro NCAP einkunn
4 / 5
Fullorðinn farþegi73%
Barn í bíl78%
Ár2011
Óvarðir vegfarendur48%
Öryggisaðstoð86%

Frekari upplýsingar um öryggiseinkunn þessa bíls: euroncap.com .

Mál og þyngd

Lengd3475 mm
Breidd1475 mm
Breidd með speglumEngin gögn
Hæð1610 mm
Hjólhaf2550 mm
Eiginþyngd1160 kg
Heildarþyngd ökutækis1450 kg
Hámarks burðargeta365 kg
Farangursrými166 l
Hámarks farangursrými860 l
FramfarangursrýmiEngin gögn
Þakburður0 kg
Dráttarbeisli mögulegtEngin gögn
Óhemluð dráttargeta0 kg
Hemluð dráttargeta0 kg
Hámarks lóðrétt álagEngin gögn

Ýmislegt

Sæti4 sæti
IsofixEngin gögn
Beygjuhringur9 m
UndirvagnsgrunnurEngin gögn
Sérstakur rafbílagrunnurEngin gögn
YfirbyggingargerðStasjonsvagn
FlokkurA - Mini
ÞakbogarNei
VarmadælaEngin gögn
Varmadæla sem staðalbúnaðurEngin gögn

Heima- og áfangastaðahleðsla (0 → 100 %)

Hægt er að hlaða úr venjulegri vegginnstungu eða sérstakri hleðslustöð. Opinber AC-hleðsla fer alltaf fram í gegnum hleðslustöð. Hversu hratt bíllinn getur hlaðið fer eftir hleðslubúnaði, kapli, tengi og innbyggðu hleðsluafli bílsins. Taflan hér að neðan sýnir tiltæka hleðslumöguleika fyrir Mitsubishi i-MiEV frá tómri til fullrar rafhlöðu.

Noregur

Í Noregi eru bæði einfasa og þriggja fasa AC-tengingar notaðar, en þriggja fasa hleðsla er algeng á einkareknum og opinberum hleðslustöðum. Taflan hér að neðan sýnir mögulega hleðslukosti fyrir Mitsubishi i-MiEV, en framboð getur verið mismunandi eftir hleðsluaðila, uppsetningu og svæði.

Type 1 (Yazaki - SAE J1772)
AC-hleðslutengi fyrir Mitsubishi i-MiEV (2015-2018) - Type 1 (Yazaki - SAE J1772)
Hleðslupunktur Hámarksafl Afl Tími Hleðsluhraði
Vegginnstunga (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 7 klst. 30 mín 11 km/klst.
1-fasa 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 4 klst. 45 mín 18 km/klst.
1-fasa 32A (7.4 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW † 4 klst. 45 mín 18 km/klst.
3-fasa 16A (11 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW † 4 klst. 45 mín 18 km/klst.
3-fasa 32A (22 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW † 4 klst. 45 mín 18 km/klst.

† = Takmarkað af innbyggða hleðslutækinu; bíllinn getur ekki hlaðið hraðar en þetta.

Hraðhleðsla (10 → 80 %)

Hraðhleðsla er notuð í lengri ferðum og við stutt hleðslustopp. Raunhraði fer eftir afli hleðslutækis, hitastigi rafhlöðu, hleðslustöðu, forhitun rafhlöðu og hleðsluferli bílsins. Taflan hér að neðan sýnir dæmigerða 10–80 % hraðhleðslukosti fyrir Mitsubishi i-MiEV þar sem gögn eru tiltæk.

CHAdeMO
DC-hleðslutengi fyrir Mitsubishi i-MiEV (2015-2018) - CHAdeMO
Hleðslupunktur Hámarksafl Meðalafl Tími Hleðsluhraði
CHAdeMO (50 kW DC) 40 kW † 30 kW † 21 mín 170 km/klst.
CHAdeMO (100 kW DC) 40 kW † 30 kW † 21 mín 170 km/klst.

† = Takmarkað af hámarks DC-hleðslugetu bílsins.

Hæfni til langferða

Hæfni til langferða ræðst ekki aðeins af drægni. Hleðsluhraði er næstum jafn mikilvægur. Rafhlöðurýmd, skilvirkni og hraðhleðslugeta ráða saman hversu nothæfur rafbíll er í lengri ferðum.

Til að auðvelda samanburð notar Elbil RADAR aðferð sem kallast „1-stops drægni“. Hún sameinar akstursdrægni og hleðslugetu og metur hversu langt bíllinn getur farið með einu 15 mínútna hleðslustoppi. Niðurstaðan er umreiknuð í 0–5 stjörnu einkunn.

Mitsubishi i-MiEV
0 / 5
0
1
2
3
4
5
68 km
37 mín
15 mín
43 km
23 mín
60 km
33 mín
15 mín
38 km
21 mín
98 km (1 klst. 9 mín)
54 km
29 mín
15 mín
34 km
18 mín
88 km (1 klst. 2 mín)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Milt veður
110 km 1-stops drægni
Meðalaðstæður
98 km 1-stops drægni
Kalt veður
88 km 1-stops drægni

© 2026 Elbil RADAR. Öll réttindi áskilin.

Allt efni á þessum vef er varið höfundarrétti. Notkun er aðeins heimil með skýrum og virkum hlekk til baka á heimildina.

Um Elbil RADAR · Hafa samband