Specifikimet e Audi Q4 Sportback e-tron (MY27)

Specifikimet kryesore

Bateria

59 kWh

Autonomia reale

midis 255 dhe 520 km

Konsumi

166 Wh/km

Sistemi i lëvizjes

Tërheqje me rrotat e pasme

Karikim i shpejtë

160 kW

Përshpejtimi

8.1 s

Krahasoni këtë version me modele të tjera EV sipas autonomisë, baterisë, karikimit, performancës dhe më shumë.

Versione të lidhura

Versioni i mëparshëm

Audi Q4 Sportback e-tron 40

2025

Shiko specifikimet

Autonomia reale

midis 255 dhe 520 km

Drejtim në qytet – mot i ftohtë340 km

Drejtim në autostradë – mot i ftohtë255 km

Drejtim i përzier – mot i ftohtë295 km

Drejtim në qytet – mot i butë520 km

Drejtim në autostradë – mot i butë330 km

Drejtim i përzier – mot i butë410 km

Autonomia matet në kushte të ndryshme: mot i ftohtë = -10 °C me ngrohje. Mot i butë = 23 °C me kontroll klime. Autostradë = shpejtësi konstante 110 km/h. Autonomia reale ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe itinerarit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

2.5 / 5

Segmenti i parë259 km

Distanca deri te ndalesa e karikimit0 km

Segmenti i dytë142 km

Distanca totale401 km

Koha e segmentit të parë2 orë 21 min

Koha e karikimit15 min

Koha e segmentit të dytë1 orë 17 min

Koha totale3 orë 53 min

Klikoni këtu për analizën e plotë .

Përshtatshmëria për distanca të gjata është një vlerësim me 5 yje që tregon sa mirë i përshtatet automjeti udhëtimeve të gjata. Vlerësimi bazohet në autonominë me një ndalesë: distanca totale që automjeti mund të përshkojë me një ndalesë karikimi 15-minutëshe.

Bateria

Kapaciteti nominal63.0 kWh

Lloji i baterisëLitium-jon

Numri i qelizaveNuk ka të dhëna

Arkitektura400 V

Periudha e garancisë8 vite

Kilometrazhi i garancisë160,000 km

Kapaciteti i përdorshëm59.0 kWh

Materiali i katodësNMC

Konfigurimi i paketësNuk ka të dhëna

Voltazhi nominalNuk ka të dhëna

Forma fizikeNuk ka të dhëna

Emri / referencaNuk ka të dhëna

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Porta e karikimitTipi 2

Vendndodhja e portësAna e djathtë - mbrapa

Fuqia e karikimit11 kW AC

Koha e karikimit (0->355 km) 6 orë 30 min

Shpejtësia e karikimit56 km/h

Karikim i shpejtë

Porta e karikimitCCS

Vendndodhja e portësAna e djathtë - mbrapa

Fuqia maksimale e karikimit160 kW DC

Fuqia e karikimit (10–80%)95 kW DC

Koha e karikimit —

Shpejtësia e karikimit550 km/h

Autocharge i mbështeturJo

Plug & Charge

Plug & Charge i mbështeturPo

Protokolli i mbështeturISO 15118-2

Parapërgatitja e baterisë

Parapërgatitja është e mundurPo

Parapërgatitje automatike duke përdorur navigiminPo

Performanca

Përshpejtimi 0–100 km/h8.1 s

Shpejtësia maksimale160 km/h

Autonomia elektrike355 km

Fuqia totale150 kW (204 PS)

Çift-rrotullimi total350 Nm

Sistemi i lëvizjesTërheqje me rrotat e pasme

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L i mbështeturPo

Priza të jashtme1 x Type 2 (adapter)

Fuqia maksimale dalëse3.6 kW AC

Priza të brendshme1 prizë

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H përmes AC i mbështeturJo

V2H përmes DC i mbështeturPo

Fuqia maksimale dalëse përmes AC—

Fuqia maksimale dalëse përmes DC—

Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G përmes AC i mbështeturJo

V2G përmes DC i mbështeturPo

Fuqia maksimale dalëse përmes AC—

Fuqia maksimale dalëse përmes DC—

Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Autonomia355 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi real166 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit1.9 l/100 km

Vlera WLTP (TEL – pesha më e ulët)

Autonomia451 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi i deklaruar148 Wh/km

Ekuivalenti i deklaruar i karburantit1.7 l/100 km

Konsumi real131 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit1.5 l/100 km

Vlera WLTP (TEH – pesha më e lartë)

Autonomia391 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi i deklaruar173 Wh/km

Ekuivalenti i deklaruar i karburantit1.9 l/100 km

Konsumi real151 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit1.7 l/100 km

TEL = Test Energy Low\nTEH = Test Energy High\n“Rated” = shifra zyrtare të publikuara nga prodhuesi. Konsumi i deklaruar dhe ekuivalenca e karburantit përfshijnë humbjet gjatë karikimit.\n“Real” = përdorimi i energjisë nga bateria për lëvizje dhe sistemet në bord.

Konsumi real i energjisë

midis 113 dhe 231 Wh/km

Drejtim në qytet – mot i ftohtë174 Wh/km

Drejtim në autostradë – mot i ftohtë231 Wh/km

Drejtim i përzier – mot i ftohtë200 Wh/km

Drejtim në qytet – mot i butë113 Wh/km

Drejtim në autostradë – mot i butë179 Wh/km

Drejtim i përzier – mot i butë144 Wh/km

Tregues i konsumit real në kushte të ndryshme. Moti i ftohtë bazohet në -10 °C dhe përdorimin e ngrohjes. Moti i butë bazohet në 23 °C dhe pa ngarkesë nga klima. Shifrat e autostradës supozojnë shpejtësi konstante 110 km/h. Konsumi real ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe kushteve të rrugës.

Siguria (Euro NCAP)

Vlerësimi Euro NCAP

5 / 5

Pasagjer i rritur91%

Pasagjer fëmijë87%

Viti2025

Përdorues të cenueshëm të rrugës79%

Asistencë sigurie73%

Më shumë informacion për vlerësimin e sigurisë së këtij automjeti: euroncap.com .

Dimensionet dhe pesha

Gjatësia4603 mm

Gjerësia1865 mm

Gjerësia me pasqyra2108 mm

Lartësia1614 mm

Distanca mes akseve2765 mm

Pesha bosh2040 kg

Pesha bruto e automjetit2555 kg

Ngarkesa maksimale590 kg

Vëllimi i bagazhit527 L

Vëllimi maksimal i bagazhit1460 L

Bagazh i përparmë0 L

Ngarkesa në çati75 kg

Mundësi për grep tërheqjejePo

Kapacitet tërheqjeje pa frena750 kg

Kapacitet tërheqjeje me frena1000 kg

Ngarkesa maksimale vertikale75 kg

Të ndryshme

Vende5 vende

IsofixPo, 3 vende

Rrethi i kthimit10.2 m

PlatformaVAG MEB

Platformë e dedikuar EVPo

Lloji i karrocerisëSUV

SegmentiJC - Mesatar

Shina çatiePo

Pompë nxehtësiePo

Pompë nxehtësie si pajisje standardeJo, opsionale

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Karikimi mund të bëhet nga një prizë e zakonshme muri ose nga një stacion i dedikuar karikimi. Karikimi publik AC bëhet gjithmonë përmes një stacioni karikimi. Sa shpejt mund të karikohet automjeti varet nga pajisja e karikimit, kablloja, lidhësi dhe kapaciteti i karikuesit në bord të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet e disponueshme të karikimit për Audi Q4 Sportback e-tron (MY27) nga bateria bosh deri në të plotë.

Norvegjia

Në Norvegji përdoren lidhje AC njëfazore dhe trefazore, ndërsa karikimi trefazor është i zakonshëm në pikat private dhe publike të karikimit. Tabela më poshtë liston opsionet e mundshme të karikimit për Audi Q4 Sportback e-tron (MY27), por disponueshmëria mund të ndryshojë sipas operatorit, instalimit dhe rajonit.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Pikë karikimi	Fuqia maksimale	Fuqia	Koha	Shpejtësia
Prizë muri (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	30 orë 15 min	12 km/h
1-fazë 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	18 orë 45 min	19 km/h
1-fazë 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	9 orë 30 min	37 km/h
3-fazë 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	6 orë 30 min	55 km/h
3-fazë 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	6 orë 30 min	55 km/h

† = I kufizuar nga karikuesi në bord; automjeti nuk mund të karikohet më shpejt se kaq.

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Karikimi i shpejtë përdoret për udhëtime të gjata dhe ndalesa të shkurtra karikimi. Shpejtësia reale varet nga fuqia e karikuesit, temperatura e baterisë, niveli i karikimit, parapërgatitja e baterisë dhe kurba e karikimit të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet tipike të karikimit të shpejtë 10–80 % për Audi Q4 Sportback e-tron (MY27), aty ku ka të dhëna.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Pikë karikimi	Fuqia maksimale	Fuqia mesatare	Koha	Shpejtësia
CCS (50 kW DC)	50 kW	45 kW †	58 min	250 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	90 kW †	29 min	510 km/h
CCS (350 kW DC)	160 kW †	95 kW †	27 min	550 km/h
CCS (500 kW DC)	160 kW †	95 kW †	27 min	550 km/h

† = I kufizuar nga aftësia maksimale e karikimit DC e automjetit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Përshtatshmëria për distanca të gjata nuk përcaktohet vetëm nga autonomia. Shpejtësia e karikimit është pothuajse po aq e rëndësishme. Kapaciteti i baterisë, efikasiteti dhe performanca e karikimit të shpejtë së bashku vendosin sa i dobishëm është një automjet elektrik në udhëtime të gjata.

Për t’i bërë automjetet më të lehta për t’u krahasuar, Elbil RADAR përdor një metodë të quajtur “1-stop range”. Ajo kombinon autonominë e drejtimit dhe performancën e karikimit dhe vlerëson sa larg mund të udhëtojë automjeti me një ndalesë karikimi 15-minutëshe. Rezultati kthehet në një vlerësim nga 0 deri në 5 yje.

Audi Q4 Sportback e-tron

2.5 / 5

0

1

2

3

4

5

297 km

2 orë 42 min

15 min

163 km

1 orë 29 min

259 km

2 orë 21 min

15 min

142 km

1 orë 17 min

401 km (3 orë 53 min)

230 km

2 orë 5 min

15 min

126 km

1 orë 9 min

356 km (3 orë 29 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Mot i butë

459 km Autonomia me 1 ndalesë

Kushte mesatare

401 km Autonomia me 1 ndalesë

Mot i ftohtë

356 km Autonomia me 1 ndalesë

0	më pak se 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	më shumë se 700 km

Audi Q4 Sportback e-tron (MY27)

Specifikimet kryesore

Versione të lidhura

Autonomia reale

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Bateria

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Karikim i shpejtë

Plug & Charge

Parapërgatitja e baterisë

Performanca

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Vlera WLTP (TEL – pesha më e ulët)

Vlera WLTP (TEH – pesha më e lartë)

Konsumi real i energjisë

Siguria (Euro NCAP)

Dimensionet dhe pesha

Të ndryshme

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Norvegjia

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Modeli i drejtimit

Supozime

Pragjet e yjeve në 2025

Rishikim vjetor

Autonomia me 1 ndalesë