Specyfikacja GMC Hummer EV SUV 2x

Najważniejsze dane

Bateria

190 kWh

Rzeczywisty zasięg

od 420 do 855 km

Zużycie energii

325 Wh/km

Napęd

Napęd na wszystkie koła

Szybkie ładowanie

350 kW

Przyspieszenie

3.6 s

Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Rzeczywisty zasięg

od 420 do 855 km

Jazda miejska – niska temperatura575 km

Autostrada – niska temperatura420 km

Jazda mieszana – niska temperatura495 km

Jazda miejska – łagodna pogoda855 km

Autostrada – łagodna pogoda538 km

Jazda mieszana – łagodna pogoda670 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

4 / 5

Pierwszy odcinek425 km

Dystans do postoju na ładowanie0 km

Drugi odcinek183 km

Łączny dystans608 km

Czas pierwszego odcinka3 godz. 52 min

Czas ładowania15 min

Czas drugiego odcinka1 godz. 40 min

Całkowity czas5 godz. 47 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna200.0 kWh

Typ bateriiLitowo-jonowa

Liczba ogniw480

Architektura800 V

Okres gwarancji8 lat

Przebieg objęty gwarancją160,000 km

Pojemność użytkowa190.0 kWh

Materiał katodyNMC

Konfiguracja pakietu baterii160s3p

Napięcie nominalne650 V

FormatPouch

Nazwa / referencjaBrak danych

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowaniaTyp 2

Lokalizacja portuLewa strona - tył

Moc ładowania19.2 kW AC

Czas ładowania (0->585 km) 11 godz. 45 min

Prędkość ładowania50 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowaniaCombined Charging System (CCS Combo 2)

Lokalizacja portuLewa strona - tył

Maksymalna moc ładowania350 kW

Moc ładowania (10–80%)259 kW DC

Czas ładowania (59->468 km) 44 min

Prędkość ładowania730 km/h

Autocharge obsługiwaneTak

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneNie

Obsługiwany protokół—

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweTak

Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacji—

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h3.6 s

Prędkość maksymalna171 km/h

Zasięg elektryczny670 km

Moc całkowita425 kW (578 KM)

Całkowity moment obrotowy1150 Nm

Układ napędowyNapęd na wszystkie koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneTak

Gniazda zewnętrzne—

Maksymalna moc wyjściowa—

Gniazda wewnętrzne—

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneNie

V2H przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez AC—

Maksymalna moc wyjściowa przez DC—

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneNie

V2G przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez AC—

Maksymalna moc wyjściowa przez DC—

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg585 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie rzeczywiste325 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa3.6 l/100 km

Rzeczywiste zużycie energii

od 222 do 452 Wh/km

Jazda miejska – niska temperatura261 Wh/km

Autostrada – niska temperatura452 Wh/km

Jazda mieszana – niska temperatura384 Wh/km

Jazda miejska – łagodna pogoda222 Wh/km

Autostrada – łagodna pogoda353 Wh/km

Jazda mieszana – łagodna pogoda284 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Wymiary i masa

Długość4999 mm

Szerokość2197 mm

Szerokość z lusterkami2380 mm

Wysokość1976 mm

Rozstaw osi3218 mm

Masa własna4282 kg

Dopuszczalna masa całkowita4717 kg

Maksymalna ładowność435 kg

Pojemność bagażnika1016 l

Maksymalna pojemność bagażowa2316 l

Przedni bagażnik320 l

Obciążenie dachu100 kg

Możliwość montażu hakaYes

Uciąg przyczepy bez hamulca750 kg

Uciąg przyczepy z hamulcem3402 kg

Maksymalny nacisk pionowy100 kg

Różne

Miejsca5 miejsc

Isofix—

Średnica zawracania9.0 m

Platforma—

Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznych—

Typ nadwoziaSUV

SegmentF - Luksusowy

Relingi dachoweTak

Pompa ciepłaTak

Pompa ciepła w standardzieTak

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla GMC Hummer EV SUV 2x od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla GMC Hummer EV SUV 2x, ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 1 (Yazaki - SAE J1772)

Punkt ładowania	Maks. moc	Moc	Czas	Szybkość ładowania
Zwykłe gniazdko (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	97 godz. 45 min	6 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	60 godz. 45 min	10 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	30 godz. 30 min	19 km/h
3-fazowe 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	20 godz. 30 min	29 km/h
3-fazowe 32A (22 kW)	400V / 3x32A	19.2 kW †	11 godz. 45 min	50 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla GMC Hummer EV SUV 2x, jeśli dane są dostępne.

Combined Charging System (CCS Combo 1)

Punkt ładowania	Maks. moc	Średnia moc	Czas	Szybkość ładowania
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW †	160 min	140 km/h
CCS (75 kW DC)	75 kW	74 kW †	109 min	210 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	97 kW †	85 min	280 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	139 kW †	63 min	390 km/h
CCS (175 kW DC)	175 kW	160 kW †	57 min	450 km/h
CCS (250 kW DC)	250 kW	219 kW †	46 min	620 km/h
CCS (350 kW DC)	345 kW †	259 kW †	44 min	730 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

GMC Hummer EV SUV 2x

4 / 5

0

1

2

3

4

5

484 km

4 godz. 24 min

15 min

209 km

1 godz. 54 min

425 km

3 godz. 52 min

15 min

183 km

1 godz. 40 min

608 km (5 godz. 47 min)

378 km

3 godz. 26 min

15 min

163 km

1 godz. 29 min

541 km (5 godz. 10 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Łagodna pogoda

693 km Zasięg z 1 postojem

Średnie warunki

608 km Zasięg z 1 postojem

Niska temperatura

541 km Zasięg z 1 postojem

0	mniej niż 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	ponad 700 km

GMC Hummer EV SUV 2x

Najważniejsze dane

Rzeczywisty zasięg

Przydatność do długich tras

Bateria

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Szybkie ładowanie

Plug & Charge

Wstępne przygotowanie baterii

Osiągi

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Rzeczywiste zużycie energii

Wymiary i masa

Różne

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Norwegia

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Przydatność do długich tras

Wzorzec jazdy

Założenia

Progi gwiazdkowe w 2025 roku

Coroczna rewizja

Zasięg z 1 postojem