GMC Hummer EV SUV 2x technische Daten

Wichtige technische Daten

Batterie

190 kWh

Reale Reichweite

zwischen 420 und 855 km

Verbrauch

325 Wh/km

Antrieb

Allradantrieb

Schnellladen

350 kW

Beschleunigung

3.6 s

Vergleiche diese Version mit anderen Elektroauto-Modellen nach Reichweite, Batterie, Ladeleistung, Fahrleistungen und mehr.

Reale Reichweite

zwischen 420 und 855 km

Stadtverkehr – kaltes Wetter575 km

Autobahn – kaltes Wetter420 km

Gemischte Fahrt – kaltes Wetter495 km

Stadtverkehr – mildes Wetter855 km

Autobahn – mildes Wetter538 km

Gemischte Fahrt – mildes Wetter670 km

Die Reichweite wird unter unterschiedlichen Bedingungen gemessen: kaltes Wetter = -10 °C mit Heizung. Mildes Wetter = 23 °C mit Klimatisierung. Autobahn = konstante 110 km/h. Die tatsächliche Reichweite variiert je nach Geschwindigkeit, Fahrstil, Wetter und Strecke.

Langstreckentauglichkeit

4 / 5

Erste Etappe425 km

Strecke bis zum Ladestopp0 km

Zweite Etappe183 km

Gesamtdistanz608 km

Zeit der ersten Etappe3 h 52 min

Ladezeit15 min

Zeit der zweiten Etappe1 h 40 min

Gesamtzeit5 h 47 min

Zur vollständigen Analyse .

Die Langstreckentauglichkeit ist eine 5-Sterne-Bewertung, die zeigt, wie gut das Fahrzeug für lange Fahrten geeignet ist. Die Bewertung basiert auf der Reichweite mit einem Stopp: der Gesamtdistanz, die das Fahrzeug mit einem 15-minütigen Ladestopp zurücklegen kann.

Batterie

Nennkapazität200.0 kWh

BatterietypLithium-Ionen

Anzahl der Zellen480

Architektur800 V

Garantiezeitraum8 Jahre

Garantielaufleistung160,000 km

Nutzbare Kapazität190.0 kWh

KathodenmaterialNMC

Pack-Konfiguration160s3p

Nennspannung650 V

BauformPouch

Name / ReferenzKeine Daten

Laden

Zuhause / Zielort

LadeanschlussTyp 2

Position des LadeanschlussesLinke Seite - hinten

Ladeleistung19.2 kW AC

Ladezeit (0->585 km) 11 h 45 min

Ladegeschwindigkeit50 km/h

Schnellladen

LadeanschlussCombined Charging System (CCS Combo 2)

Position des LadeanschlussesLinke Seite - hinten

Maximale Ladeleistung350 kW

Ladeleistung (10–80 %)259 kW DC

Ladezeit (59->468 km) 44 min

Ladegeschwindigkeit730 km/h

Autocharge unterstütztJa

Plug & Charge

Plug & Charge unterstütztNein

Unterstütztes Protokoll—

Batterievorkonditionierung

Vorkonditionierung möglichJa

Automatische Vorkonditionierung über Navigation—

Fahrleistungen

Beschleunigung 0–100 km/h3.6 s

Höchstgeschwindigkeit171 km/h

Elektrische Reichweite670 km

Gesamtleistung425 kW (578 PS)

Gesamtdrehmoment1150 Nm

AntriebsstrangAllradantrieb

Bidirektionales Laden (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L unterstütztJa

Außensteckdose(n)—

Maximale Ausgangsleistung—

Innensteckdose(n)—

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H über AC unterstütztNein

V2H über DC unterstütztNein

Maximale Ausgangsleistung über AC—

Maximale Ausgangsleistung über DC—

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G über AC unterstütztNein

V2G über DC unterstütztNein

Maximale Ausgangsleistung über AC—

Maximale Ausgangsleistung über DC—

Energieverbrauch

EVDB reale Reichweite

Reichweite585 km

CO₂-Emissionen0 g/km

Realer Verbrauch325 Wh/km

Reales Kraftstoffäquivalent3.6 l/100 km

Realer Energieverbrauch

zwischen 222 und 452 Wh/km

Stadtverkehr – kaltes Wetter261 Wh/km

Autobahn – kaltes Wetter452 Wh/km

Gemischte Fahrt – kaltes Wetter384 Wh/km

Stadtverkehr – mildes Wetter222 Wh/km

Autobahn – mildes Wetter353 Wh/km

Gemischte Fahrt – mildes Wetter284 Wh/km

Hinweis auf den realen Verbrauch unter unterschiedlichen Bedingungen. Kaltes Wetter basiert auf -10 °C und Nutzung der Heizung. Mildes Wetter basiert auf 23 °C ohne zusätzliche Klimatisierungslast. Autobahnwerte gehen von einer konstanten Geschwindigkeit von 110 km/h aus. Der tatsächliche Verbrauch variiert je nach Geschwindigkeit, Fahrstil, Wetter und Streckenbedingungen.

Abmessungen und Gewicht

Länge4999 mm

Breite2197 mm

Breite mit Spiegeln2380 mm

Höhe1976 mm

Radstand3218 mm

Leergewicht4282 kg

Zulässiges Gesamtgewicht4717 kg

Maximale Zuladung435 kg

Kofferraumvolumen1016 l

Maximales Ladevolumen2316 l

Vorderer Kofferraum320 l

Dachlast100 kg

Anhängerkupplung möglichYes

Ungebremste Anhängelast750 kg

Gebremste Anhängelast3402 kg

Maximale Stützlast100 kg

Sonstiges

Sitzplätze5 Sitzplätze

Isofix—

Wendekreis9.0 m

Plattform—

Reine Elektroauto-Plattform—

KarosserieformSUV

SegmentF - Luxus

DachrelingJa

WärmepumpeJa

Wärmepumpe serienmäßigJa

Laden zu Hause und am Zielort (0 → 100 %)

Das Laden kann über eine normale Steckdose oder über eine dedizierte Ladestation erfolgen. Öffentliches AC-Laden erfolgt immer über eine Ladestation. Wie schnell das Fahrzeug laden kann, hängt von Ladeausrüstung, Kabel, Anschluss und der Leistung des bordeigenen Ladegeräts ab. Die Tabelle unten zeigt die verfügbaren Lademöglichkeiten für GMC Hummer EV SUV 2x von leerer bis voller Batterie.

Norwegen

In Norwegen werden sowohl einphasige als auch dreiphasige AC-Anschlüsse genutzt, während dreiphasiges Laden an privaten und öffentlichen Ladepunkten verbreitet ist. Die Tabelle unten zeigt die möglichen Ladeoptionen für GMC Hummer EV SUV 2x; die Verfügbarkeit kann jedoch je nach Ladebetreiber, Installation und Region variieren.

Type 1 (Yazaki - SAE J1772)

Ladepunkt	Max. Leistung	Leistung	Zeit	Ladegeschwindigkeit
Steckdose (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	97 h 45 min	6 km/h
1-phasig 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	60 h 45 min	10 km/h
1-phasig 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	30 h 30 min	19 km/h
3-phasig 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	20 h 30 min	29 km/h
3-phasig 32A (22 kW)	400V / 3x32A	19.2 kW †	11 h 45 min	50 km/h

† = Begrenzt durch das bordeigene Ladegerät; das Fahrzeug kann nicht schneller laden als dieser Wert.

Schnellladen (10 → 80 %)

Schnellladen wird für längere Fahrten und kurze Ladestopps genutzt. Die tatsächliche Geschwindigkeit hängt von der Ladeleistung, der Batterietemperatur, dem Ladezustand, der Batterievorkonditionierung und der Ladekurve des Fahrzeugs ab. Die Tabelle unten zeigt typische 10–80-%-Schnellladeoptionen für GMC Hummer EV SUV 2x, sofern Daten verfügbar sind.

Combined Charging System (CCS Combo 1)

Ladepunkt	Max. Leistung	Durchschn. Leistung	Zeit	Ladegeschwindigkeit
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW †	160 min	140 km/h
CCS (75 kW DC)	75 kW	74 kW †	109 min	210 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	97 kW †	85 min	280 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	139 kW †	63 min	390 km/h
CCS (175 kW DC)	175 kW	160 kW †	57 min	450 km/h
CCS (250 kW DC)	250 kW	219 kW †	46 min	620 km/h
CCS (350 kW DC)	345 kW †	259 kW †	44 min	730 km/h

† = Begrenzt durch die maximale DC-Ladefähigkeit des Fahrzeugs.

Langstreckentauglichkeit

Die Langstreckentauglichkeit wird nicht allein durch die Reichweite bestimmt. Die Ladegeschwindigkeit ist fast genauso wichtig. Batteriekapazität, Effizienz und Schnellladeleistung entscheiden gemeinsam, wie nützlich ein Elektrofahrzeug auf längeren Fahrten ist.

Um Fahrzeuge leichter vergleichen zu können, verwendet Elbil RADAR eine Methode namens „1-Stopp-Reichweite“. Sie kombiniert Fahrreichweite und Ladeleistung und schätzt, wie weit das Fahrzeug mit einem 15-minütigen Ladestopp fahren kann. Das Ergebnis wird in eine Bewertung von 0 bis 5 Sternen umgerechnet.

GMC Hummer EV SUV 2x

4 / 5

0

1

2

3

4

5

484 km

4 h 24 min

15 min

209 km

1 h 54 min

425 km

3 h 52 min

15 min

183 km

1 h 40 min

608 km (5 h 47 min)

378 km

3 h 26 min

15 min

163 km

1 h 29 min

541 km (5 h 10 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Mildes Wetter

693 km 1-Stopp-Reichweite

Durchschnittliche Bedingungen

608 km 1-Stopp-Reichweite

Kaltes Wetter

541 km 1-Stopp-Reichweite

0	weniger als 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	mehr als 700 km

GMC Hummer EV SUV 2x

Wichtige technische Daten

Reale Reichweite

Langstreckentauglichkeit

Batterie

Laden

Zuhause / Zielort

Schnellladen

Plug & Charge

Batterievorkonditionierung

Fahrleistungen

Bidirektionales Laden (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Energieverbrauch

EVDB reale Reichweite

Realer Energieverbrauch

Abmessungen und Gewicht

Sonstiges

Laden zu Hause und am Zielort (0 → 100 %)

Norwegen

Schnellladen (10 → 80 %)

Langstreckentauglichkeit

Fahrmuster

Annahmen

Sterneschwellen im Jahr 2025

Jährliche Überarbeitung

1-Stopp-Reichweite