Specyfikacja GMC Hummer EV Edition 1 Pickup

Najważniejsze dane

Bateria

215 kWh

Rzeczywisty zasięg

od 438 do 892 km

Zużycie energii

352 Wh/km

Napęd

Napęd na wszystkie koła

Szybkie ładowanie

350 kW

Przyspieszenie

3.5 s

Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Rzeczywisty zasięg

od 438 do 892 km

Jazda miejska – niska temperatura599 km

Autostrada – niska temperatura438 km

Jazda mieszana – niska temperatura516 km

Jazda miejska – łagodna pogoda892 km

Autostrada – łagodna pogoda561 km

Jazda mieszana – łagodna pogoda699 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

4 / 5

Pierwszy odcinek443 km

Dystans do postoju na ładowanie0 km

Drugi odcinek173 km

Łączny dystans615 km

Czas pierwszego odcinka4 godz. 1 min

Czas ładowania15 min

Czas drugiego odcinka1 godz. 34 min

Całkowity czas5 godz. 50 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna225.0 kWh

Typ bateriiLitowo-jonowa

Liczba ogniw576

Architektura400 V

Okres gwarancji8 lat

Przebieg objęty gwarancją160,000 km

Pojemność użytkowa215.0 kWh

Materiał katodyNCMA

Konfiguracja pakietu baterii96s6p

Napięcie nominalne355 V

FormatPouch

Nazwa / referencjaBrak danych

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowaniaTyp 2

Lokalizacja portuLewa strona - tył

Moc ładowania11 kW AC

Czas ładowania (0->610 km) 23 godz. 15 min

Prędkość ładowania26 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowaniaCombined Charging System (CCS Combo 2)

Lokalizacja portuLewa strona - tył

Maksymalna moc ładowania350 kW

Moc ładowania (10–80%)259 kW DC

Czas ładowania (61->488 km) 50 min

Prędkość ładowania680 km/h

Autocharge obsługiwaneTak

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneNie

Obsługiwany protokół—

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweTak

Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacji—

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h3.5 s

Prędkość maksymalna170 km/h

Zasięg elektryczny699 km

Moc całkowita746 kW (1014 KM)

Całkowity moment obrotowy1150 Nm

Układ napędowyNapęd na wszystkie koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneNie

Gniazda zewnętrzne—

Maksymalna moc wyjściowa—

Gniazda wewnętrzne—

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneNie

V2H przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez AC—

Maksymalna moc wyjściowa przez DC—

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneNie

V2G przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez AC—

Maksymalna moc wyjściowa przez DC—

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg610 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie rzeczywiste352 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa3.9 l/100 km

Rzeczywiste zużycie energii

od 241 do 491 Wh/km

Jazda miejska – niska temperatura283 Wh/km

Autostrada – niska temperatura491 Wh/km

Jazda mieszana – niska temperatura417 Wh/km

Jazda miejska – łagodna pogoda241 Wh/km

Autostrada – łagodna pogoda383 Wh/km

Jazda mieszana – łagodna pogoda308 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Wymiary i masa

Długość5507 mm

Szerokość2201 mm

Szerokość z lusterkami2380 mm

Wysokość2009 mm

Rozstaw osi3445 mm

Masa własna4103 kg

Dopuszczalna masa całkowita4717 kg

Maksymalna ładowność614 kg

Pojemność bagażnikaBrak danych

Maksymalna pojemność bagażowaBrak danych

Przedni bagażnik320 l

Obciążenie dachu340 kg

Możliwość montażu hakaYes

Uciąg przyczepy bez hamulca750 kg

Uciąg przyczepy z hamulcem3402 kg

Maksymalny nacisk pionowy100 kg

Różne

Miejsca5 miejsc

Isofix—

Średnica zawracania11.3 m

Platforma—

Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznych—

Typ nadwoziaPickup

SegmentN - Van pasażerski

Relingi dachoweNie

Pompa ciepłaTak

Pompa ciepła w standardzieTak

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla GMC Hummer EV Edition 1 Pickup od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla GMC Hummer EV Edition 1 Pickup, ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 1 (Yazaki - SAE J1772)

Punkt ładowania	Maks. moc	Moc	Czas	Szybkość ładowania
Zwykłe gniazdko (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	110 godz. 45 min	6 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	68 godz. 45 min	9 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	34 godz. 30 min	18 km/h
3-fazowe 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	23 godz. 15 min	26 km/h
3-fazowe 32A (22 kW)	400V / 3x32A	11 kW †	23 godz. 15 min	26 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla GMC Hummer EV Edition 1 Pickup, jeśli dane są dostępne.

Combined Charging System (CCS Combo 1)

Punkt ładowania	Maks. moc	Średnia moc	Czas	Szybkość ładowania
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW †	181 min	130 km/h
CCS (75 kW DC)	75 kW	74 kW †	123 min	190 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	97 kW †	96 min	250 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	139 kW †	71 min	360 km/h
CCS (175 kW DC)	175 kW	160 kW †	64 min	420 km/h
CCS (250 kW DC)	250 kW	219 kW †	52 min	570 km/h
CCS (350 kW DC)	345 kW †	259 kW †	50 min	680 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

GMC Hummer EV Edition 1 Pickup

4 / 5

0

1

2

3

4

5

505 km

4 godz. 35 min

15 min

197 km

1 godz. 47 min

443 km

4 godz. 1 min

15 min

173 km

1 godz. 34 min

615 km (5 godz. 50 min)

394 km

3 godz. 35 min

15 min

154 km

1 godz. 24 min

548 km (5 godz. 14 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Łagodna pogoda

702 km Zasięg z 1 postojem

Średnie warunki

615 km Zasięg z 1 postojem

Niska temperatura

548 km Zasięg z 1 postojem

0	mniej niż 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	ponad 700 km

GMC Hummer EV Edition 1 Pickup

Najważniejsze dane

Rzeczywisty zasięg

Przydatność do długich tras

Bateria

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Szybkie ładowanie

Plug & Charge

Wstępne przygotowanie baterii

Osiągi

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Rzeczywiste zużycie energii

Wymiary i masa

Różne

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Norwegia

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Przydatność do długich tras

Wzorzec jazdy

Założenia

Progi gwiazdkowe w 2025 roku

Coroczna rewizja

Zasięg z 1 postojem