Caractéristiques de GMC Hummer EV Edition 1 Pickup

Caractéristiques principales

Batterie

215 kWh

Autonomie réelle

entre 438 et 892 km

Consommation

352 Wh/km

Transmission

Transmission intégrale

Recharge rapide

350 kW

Accélération

3.5 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Autonomie réelle

entre 438 et 892 km

Conduite urbaine – temps froid599 km

Autoroute – temps froid438 km

Conduite mixte – temps froid516 km

Conduite urbaine – temps doux892 km

Autoroute – temps doux561 km

Conduite mixte – temps doux699 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

4 / 5

Premier tronçon443 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon173 km

Distance totale615 km

Temps du premier tronçon4 h 1 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon1 h 34 min

Temps total5 h 50 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale225.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellules576

Architecture400 V

Durée de garantie8 ans

Kilométrage de garantie160,000 km

Capacité utilisable215.0 kWh

Matériau de cathodeNCMA

Configuration du pack batterie96s6p

Tension nominale355 V

FormatPoche

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté gauche - arrière

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->610 km) 23 h 15 min

Vitesse de charge26 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCombined Charging System (CCS Combo 2)

Emplacement du portCôté gauche - arrière

Puissance de charge maximale350 kW

Puissance de charge (10–80 %)259 kW DC

Temps de charge (61->488 km) 50 min

Vitesse de charge680 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeNon

Protocole pris en charge—

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigation—

Performances

Accélération 0–100 km/h3.5 s

Vitesse maximale170 km/h

Autonomie électrique699 km

Puissance totale746 kW (1014 ch)

Couple total1150 Nm

TransmissionTransmission intégrale

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon

Prise(s) extérieure(s)—

Puissance de sortie maximale—

Prise(s) intérieure(s)—

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie610 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle352 Wh/km

Équivalent carburant réel3.9 l/100 km

Consommation d’énergie réelle

entre 241 et 491 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid283 Wh/km

Autoroute – temps froid491 Wh/km

Conduite mixte – temps froid417 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux241 Wh/km

Autoroute – temps doux383 Wh/km

Conduite mixte – temps doux308 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Dimensions et poids

Longueur5507 mm

Largeur2201 mm

Largeur avec rétroviseurs2380 mm

Hauteur2009 mm

Empattement3445 mm

Poids à vide4103 kg

Poids total autorisé4717 kg

Charge utile maximale614 kg

Volume de coffreAucune donnée

Volume de chargement maximalAucune donnée

Coffre avant320 L

Charge de toit340 kg

Attelage possibleYes

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée3402 kg

Charge verticale maximale100 kg

Divers

Places5 places

Isofix—

Diamètre de braquage11.3 m

Plateforme—

Plateforme dédiée aux véhicules électriques—

CarrosseriePick-up

SegmentN - Monospace

Barres de toitNon

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour GMC Hummer EV Edition 1 Pickup, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour GMC Hummer EV Edition 1 Pickup, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 1 (Yazaki - SAE J1772)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	110 h 45 min	6 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	68 h 45 min	9 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	34 h 30 min	18 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	23 h 15 min	26 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x32A	11 kW †	23 h 15 min	26 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour GMC Hummer EV Edition 1 Pickup, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 1)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW †	181 min	130 km/h
CCS (75 kW DC)	75 kW	74 kW †	123 min	190 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	97 kW †	96 min	250 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	139 kW †	71 min	360 km/h
CCS (175 kW DC)	175 kW	160 kW †	64 min	420 km/h
CCS (250 kW DC)	250 kW	219 kW †	52 min	570 km/h
CCS (350 kW DC)	345 kW †	259 kW †	50 min	680 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

GMC Hummer EV Edition 1 Pickup

4 / 5

0

1

2

3

4

5

505 km

4 h 35 min

15 min

197 km

1 h 47 min

443 km

4 h 1 min

15 min

173 km

1 h 34 min

615 km (5 h 50 min)

394 km

3 h 35 min

15 min

154 km

1 h 24 min

548 km (5 h 14 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

702 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

615 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

548 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

GMC Hummer EV Edition 1 Pickup

Caractéristiques principales

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Consommation d’énergie réelle

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt