Elbil RADAR

Kia e-Niro 39 kWh

Wycofany (styczeń 2020 - grudzień 2020)
Specyfikacja samochodu elektrycznego · 2020 · FRONT · 39.2 kWh
Kia e-Niro 39 kWh
Kia e-Niro 39 kWh Kia e-Niro 39 kWh Kia e-Niro 39 kWh Kia e-Niro 39 kWh Kia e-Niro 39 kWh Kia e-Niro 39 kWh Kia e-Niro 39 kWh

Najważniejsze dane

Bateria
39.2 kWh
Rzeczywisty zasięg
od 165 do 355 km
Zużycie energii
167 Wh/km
Napęd
Napęd na przednie koła
Szybkie ładowanie
44 kW
Przyspieszenie
9.8 s
Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Powiązane wersje

Kia e-Niro 39 kWh
Poprzednia wersja
Kia e-Niro 39 kWh
2019–2020
Zobacz specyfikację
Kia e-Niro 39 kWh
Nowsza wersja
Kia e-Niro 39 kWh
2020–2022
Zobacz specyfikację

Rzeczywisty zasięg

od 165 do 355 km
Jazda miejska – niska temperatura235 km
Autostrada – niska temperatura165 km
Jazda mieszana – niska temperatura200 km
Jazda miejska – łagodna pogoda355 km
Autostrada – łagodna pogoda215 km
Jazda mieszana – łagodna pogoda275 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

1 / 5
Pierwszy odcinek168 km
Dystans do postoju na ładowanie0 km
Drugi odcinek47 km
Łączny dystans215 km
Czas pierwszego odcinka1 godz. 32 min
Czas ładowania15 min
Czas drugiego odcinka26 min
Całkowity czas2 godz. 13 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna42.0 kWh
Typ bateriiLitowo-jonowa
Liczba ogniwBrak danych
Architektura400 V
Okres gwarancji7 lat
Przebieg objęty gwarancją150,000 km
Pojemność użytkowa39.2 kWh
Materiał katodyBrak danych
Konfiguracja pakietu bateriiBrak danych
Napięcie nominalne330 V
FormatBrak danych
Nazwa / referencjaBrak danych

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowaniaTyp 2
Lokalizacja portuPrzód - środek
Moc ładowania7.2 kW AC
Czas ładowania (0->235 km) 6 godz. 30 min
Prędkość ładowania37 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowaniaCCS
Lokalizacja portuPrzód - środek
Maksymalna moc ładowania44 kW DC
Moc ładowania (10–80%)37 kW DC
Czas ładowania (23->188 km) 47 min
Prędkość ładowania210 km/h
Autocharge obsługiwaneTak

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneNie
Obsługiwany protokółNie dotyczy

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweNie
Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacjiNie

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h9.8 s
Prędkość maksymalna155 km/h
Zasięg elektryczny235 km
Moc całkowita100 kW (136 KM)
Całkowity moment obrotowy395 Nm
Układ napędowyNapęd na przednie koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneNie
Gniazda zewnętrzneNie dotyczy
Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy
Gniazda wewnętrzneNie dotyczy

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneNie
V2H przez DC obsługiwaneNie
Maksymalna moc wyjściowa przez ACNie dotyczy
Maksymalna moc wyjściowa przez DCNie dotyczy
Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneNie
V2G przez DC obsługiwaneNie
Maksymalna moc wyjściowa przez ACNie dotyczy
Maksymalna moc wyjściowa przez DCNie dotyczy
Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg235 km
Emisja CO₂0 g/km
Zużycie rzeczywiste167 Wh/km
Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.9 l/100 km

Wartości WLTP

Zasięg289 km
Emisja CO₂0 g/km
Zużycie homologowane153 Wh/km
Homologowany ekwiwalent paliwa1.7 l/100 km
Zużycie rzeczywiste136 Wh/km
Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.5 l/100 km

„Homologowane” = oficjalne dane opublikowane przez producenta. Homologowane zużycie i ekwiwalent paliwa obejmują straty ładowania.
„Rzeczywiste” = obliczone zużycie energii z baterii na napęd i systemy pokładowe.

Rzeczywiste zużycie energii

od 110 do 238 Wh/km
Jazda miejska – niska temperatura167 Wh/km
Autostrada – niska temperatura238 Wh/km
Jazda mieszana – niska temperatura196 Wh/km
Jazda miejska – łagodna pogoda110 Wh/km
Autostrada – łagodna pogoda182 Wh/km
Jazda mieszana – łagodna pogoda143 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Bezpieczeństwo (Euro NCAP)

Ocena Euro NCAP
4 / 5
Dorosły pasażer83%
Dziecko80%
Rok2016
Niechronieni uczestnicy ruchu57%
Systemy wspomagania bezpieczeństwa59%

Więcej informacji o ocenie bezpieczeństwa tego pojazdu: euroncap.com .

Wymiary i masa

Długość4375 mm
Szerokość1805 mm
Szerokość z lusterkamiBrak danych
Wysokość1570 mm
Rozstaw osi2700 mm
Masa własna1667 kg
Dopuszczalna masa całkowita2080 kg
Maksymalna ładowność488 kg
Pojemność bagażnika451 l
Maksymalna pojemność bagażowa1405 l
Przedni bagażnik0 l
Obciążenie dachu100 kg
Możliwość montażu hakaBrak danych
Uciąg przyczepy bez hamulca0 kg
Uciąg przyczepy z hamulcem0 kg
Maksymalny nacisk pionowyBrak danych

Różne

Miejsca5 miejsc
IsofixTak, 2 miejsc
Średnica zawracania10.6 m
PlatformaBrak danych
Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznychBrak danych
Typ nadwoziaSUV
SegmentJC - Średni
Relingi dachoweTak
Pompa ciepłaNie
Pompa ciepła w standardzieNie dotyczy

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla Kia e-Niro 39 kWh od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla Kia e-Niro 39 kWh, ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Port ładowania AC dla Kia e-Niro 39 kWh (2020) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Punkt ładowania Maks. moc Moc Czas Szybkość ładowania
Standard 7.2 kW Ładowarka pokładowa
Zwykłe gniazdko (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 20 godz. 15 min 12 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 12 godz. 30 min 19 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW) 230V / 1x31A 7.2 kW † 6 godz. 30 min 36 km/h
3-fazowe 16A (11 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW † 12 godz. 30 min 19 km/h
3-fazowe 32A (22 kW) 230V / 1x31A 7.2 kW † 6 godz. 30 min 36 km/h
Opcjonalnie 11.0kW Ładowarka pokładowa
Zwykłe gniazdko (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 20 godz. 15 min 12 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 12 godz. 30 min 19 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 6 godz. 15 min 38 km/h
3-fazowe 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 4 godz. 15 min 55 km/h
3-fazowe 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 4 godz. 15 min 55 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla Kia e-Niro 39 kWh, jeśli dane są dostępne.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Port ładowania DC dla Kia e-Niro 39 kWh (2020) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
Punkt ładowania Maks. moc Średnia moc Czas Szybkość ładowania
CCS (50 kW DC) 44 kW † 37 kW † 47 min 210 km/h
CCS (100 kW DC) 44 kW † 37 kW † 47 min 210 km/h
CCS (150 kW DC) 44 kW † 37 kW † 47 min 210 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

Kia e-Niro 39 kWh
1 / 5
0
1
2
3
4
5
194 km
1 godz. 46 min
15 min
55 km
30 min
168 km
1 godz. 32 min
15 min
47 km
26 min
215 km (2 godz. 13 min)
148 km
1 godz. 21 min
15 min
42 km
23 min
190 km (1 godz. 59 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Łagodna pogoda
248 km Zasięg z 1 postojem
Średnie warunki
215 km Zasięg z 1 postojem
Niska temperatura
190 km Zasięg z 1 postojem

© 2026 Elbil RADAR. Wszelkie prawa zastrzeżone.

Cała zawartość tej strony internetowej jest chroniona prawem autorskim. Wykorzystanie jest dozwolone wyłącznie z wyraźnym i aktywnym linkiem zwrotnym do źródła.

O Elbil RADAR · Kontakt