Elbil RADAR

Kia e-Niro 39 kWh

Arrêté (janvier 2020 - décembre 2020)
Caractéristiques du véhicule électrique · 2020 · FRONT · 39.2 kWh
Kia e-Niro 39 kWh
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Caractéristiques principales

Batterie
39.2 kWh
Autonomie réelle
entre 165 et 355 km
Consommation
167 Wh/km
Transmission
Traction avant
Recharge rapide
44 kW
Accélération
9.8 s
Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Kia e-Niro 39 kWh
Version précédente
Kia e-Niro 39 kWh
2019–2020
Voir les caractéristiques
Kia e-Niro 39 kWh
Version plus récente
Kia e-Niro 39 kWh
2020–2022
Voir les caractéristiques

Autonomie réelle

entre 165 et 355 km
Conduite urbaine – temps froid235 km
Autoroute – temps froid165 km
Conduite mixte – temps froid200 km
Conduite urbaine – temps doux355 km
Autoroute – temps doux215 km
Conduite mixte – temps doux275 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

1 / 5
Premier tronçon168 km
Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km
Deuxième tronçon47 km
Distance totale215 km
Temps du premier tronçon1 h 32 min
Temps de recharge15 min
Temps du deuxième tronçon26 min
Temps total2 h 13 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale42.0 kWh
Type de batterieLithium-ion
Nombre de cellulesAucune donnée
Architecture400 V
Durée de garantie7 ans
Kilométrage de garantie150,000 km
Capacité utilisable39.2 kWh
Matériau de cathodeAucune donnée
Configuration du pack batterieAucune donnée
Tension nominale330 V
FormatAucune donnée
Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2
Emplacement du portAvant - milieu
Puissance de charge7.2 kW AC
Temps de charge (0->235 km) 6 h 30 min
Vitesse de charge37 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS
Emplacement du portAvant - milieu
Puissance de charge maximale44 kW DC
Puissance de charge (10–80 %)37 kW DC
Temps de charge (23->188 km) 47 min
Vitesse de charge210 km/h
Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeNon
Protocole pris en chargeNon applicable

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleNon
Préconditionnement automatique via la navigationNon

Performances

Accélération 0–100 km/h9.8 s
Vitesse maximale155 km/h
Autonomie électrique235 km
Puissance totale100 kW (136 ch)
Couple total395 Nm
TransmissionTraction avant

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon
Prise(s) extérieure(s)Non applicable
Puissance de sortie maximaleNon applicable
Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon
V2H via DC pris en chargeNon
Puissance de sortie maximale via ACNon applicable
Puissance de sortie maximale via DCNon applicable
Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon
V2G via DC pris en chargeNon
Puissance de sortie maximale via ACNon applicable
Puissance de sortie maximale via DCNon applicable
Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie235 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation réelle167 Wh/km
Équivalent carburant réel1.9 l/100 km

Valeurs WLTP

Autonomie289 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation homologuée153 Wh/km
Équivalent carburant homologué1.7 l/100 km
Consommation réelle136 Wh/km
Équivalent carburant réel1.5 l/100 km

« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 110 et 238 Wh/km
Conduite urbaine – temps froid167 Wh/km
Autoroute – temps froid238 Wh/km
Conduite mixte – temps froid196 Wh/km
Conduite urbaine – temps doux110 Wh/km
Autoroute – temps doux182 Wh/km
Conduite mixte – temps doux143 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Sécurité (Euro NCAP)

Note Euro NCAP
4 / 5
Occupant adulte83%
Enfant occupant80%
Année2016
Usagers vulnérables de la route57%
Aide à la sécurité59%

Plus d’informations sur la note de sécurité de ce véhicule : euroncap.com .

Dimensions et poids

Longueur4375 mm
Largeur1805 mm
Largeur avec rétroviseursAucune donnée
Hauteur1570 mm
Empattement2700 mm
Poids à vide1667 kg
Poids total autorisé2080 kg
Charge utile maximale488 kg
Volume de coffre451 L
Volume de chargement maximal1405 L
Coffre avant0 L
Charge de toit100 kg
Attelage possibleAucune donnée
Capacité de remorquage non freinée0 kg
Capacité de remorquage freinée0 kg
Charge verticale maximaleAucune donnée

Divers

Places5 places
IsofixOui, 2 places
Diamètre de braquage10.6 m
PlateformeAucune donnée
Plateforme dédiée aux véhicules électriquesAucune donnée
CarrosserieSUV
SegmentJC - Moyen
Barres de toitOui
Pompe à chaleurNon
Pompe à chaleur de sérieNon applicable

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Kia e-Niro 39 kWh, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Kia e-Niro 39 kWh, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Port de charge AC pour Kia e-Niro 39 kWh (2020) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Point de charge Puissance max. Puissance Temps Vitesse de recharge
Standard 7.2 kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 20 h 15 min 12 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 12 h 30 min 19 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW) 230V / 1x31A 7.2 kW † 6 h 30 min 36 km/h
Triphasé 16A (11 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW † 12 h 30 min 19 km/h
Triphasé 32A (22 kW) 230V / 1x31A 7.2 kW † 6 h 30 min 36 km/h
En option 11.0kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 20 h 15 min 12 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 12 h 30 min 19 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 6 h 15 min 38 km/h
Triphasé 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 4 h 15 min 55 km/h
Triphasé 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 4 h 15 min 55 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Kia e-Niro 39 kWh, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Port de charge DC pour Kia e-Niro 39 kWh (2020) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
Point de charge Puissance max. Puissance moy. Temps Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC) 44 kW † 37 kW † 47 min 210 km/h
CCS (100 kW DC) 44 kW † 37 kW † 47 min 210 km/h
CCS (150 kW DC) 44 kW † 37 kW † 47 min 210 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Kia e-Niro 39 kWh
1 / 5
0
1
2
3
4
5
194 km
1 h 46 min
15 min
55 km
30 min
168 km
1 h 32 min
15 min
47 km
26 min
215 km (2 h 13 min)
148 km
1 h 21 min
15 min
42 km
23 min
190 km (1 h 59 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Temps doux
248 km Autonomie avec 1 arrêt
Conditions moyennes
215 km Autonomie avec 1 arrêt
Temps froid
190 km Autonomie avec 1 arrêt

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