Elbil RADAR

Kia EV9 99.8 kWh AWD GT-Line

ხელმისაწვდომია (სექტემბერი 2023-დან)
ელექტრომობილის სპეციფიკაციები · 2023–2025 · AWD · 99.8 kWh
Kia EV9 99.8 kWh AWD GT-Line
Kia EV9 99.8 kWh AWD GT-Line Kia EV9 99.8 kWh AWD GT-Line Kia EV9 99.8 kWh AWD GT-Line Kia EV9 99.8 kWh AWD GT-Line Kia EV9 99.8 kWh AWD GT-Line Kia EV9 99.8 kWh AWD GT-Line Kia EV9 99.8 kWh AWD GT-Line Kia EV9 99.8 kWh AWD GT-Line Kia EV9 99.8 kWh AWD GT-Line Kia EV9 99.8 kWh AWD GT-Line Kia EV9 99.8 kWh AWD GT-Line Kia EV9 99.8 kWh AWD GT-Line Kia EV9 99.8 kWh AWD GT-Line Kia EV9 99.8 kWh AWD GT-Line

ძირითადი მახასიათებლები

ბატარეა
99.8 kWh
რეალური სვლის მარაგი
305-დან 610 კმ-მდე
მოხმარება
226 Wh/კმ
ამძრავი
სრული ამძრავი
სწრაფი დამუხტვა
209 kW
აჩქარება
5.3 s
შეადარეთ ეს ვერსია სხვა ელექტრომობილებს სვლის მარაგით, ბატარეით, დამუხტვით, წარმადობით და სხვა პარამეტრებით.

რეალური სვლის მარაგი

305-დან 610 კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი430 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი305 კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი365 კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი610 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი385 კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი480 კმ

სვლის მარაგი იზომება სხვადასხვა პირობებში: ცივი ამინდი = -10 °C გათბობით. რბილი ამინდი = 23 °C კლიმატკონტროლით. მაგისტრალი = მუდმივი 110 კმ/სთ. რეალური სვლის მარაგი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტზე.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

3 / 5
პირველი მონაკვეთი306 კმ
მანძილი დამუხტვის გაჩერებამდე0 კმ
მეორე მონაკვეთი167 კმ
სრული მანძილი474 კმ
პირველი მონაკვეთის დრო2 სთ 47 წთ
დამუხტვის დრო15 წთ
მეორე მონაკვეთის დრო1 სთ 31 წთ
სრული დრო4 სთ 33 წთ

სრული ანალიზისთვის დააწკაპუნეთ აქ .

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა არის 5-ვარსკვლავიანი შეფასება, რომელიც აჩვენებს, რამდენად შეეფერება ავტომობილი შორ გზებს. შეფასება ეფუძნება ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგს: მთლიან მანძილს, რომლის გავლაც ავტომობილს შეუძლია ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით.

ბატარეა

ნომინალური მოცულობა99.8 kWh
ბატარეის ტიპილითიუმ-იონური
უჯრედების რაოდენობა456
არქიტექტურა800 V
გარანტიის პერიოდი7 წელი
გარანტიის გარბენი150,000 კმ
გამოსაყენებელი მოცულობა96.0 kWh
კათოდის მასალაNCM
ბლოკის კონფიგურაცია152s3p
ნომინალური ძაბვა552 V
ფორმ-ფაქტორიპაკეტური
სახელი / მითითებამონაცემები არ არის

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

დამუხტვის პორტიტიპი 2
პორტის მდებარეობამარჯვენა მხარე - უკანა
დამუხტვის სიმძლავრე11 kW AC
დამუხტვის დრო (0->425 km) 10 სთ 30 წთ
დამუხტვის სიჩქარე41 კმ/სთ

სწრაფი დამუხტვა

დამუხტვის პორტიCCS
პორტის მდებარეობამარჯვენა მხარე - უკანა
მაქს. დამუხტვის სიმძლავრე209 kW DC
დამუხტვის სიმძლავრე (10–80%)194 kW DC
დამუხტვის დრო (42->340 km) 22 წთ
დამუხტვის სიჩქარე810 კმ/სთ
Autocharge მხარდაჭერილიადიახ

Plug & Charge

Plug & Charge მხარდაჭერილიადიახ
მხარდაჭერილი პროტოკოლიISO 15118-2

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წინასწარი მომზადება შესაძლებელიადიახ
ავტომატური წინასწარი მომზადება ნავიგაციის გამოყენებითდიახ

წარმადობა

აჩქარება 0–100 კმ/სთ5.3 წმ
მაქსიმალური სიჩქარე200 კმ/სთ
ელექტრული სვლის მარაგი425 კმ
სრული სიმძლავრე283 kW (385 PS)
სრული ბრუნვის მომენტი700 Nm
ამძრავი სისტემასრული ამძრავი

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2L მხარდაჭერილიადიახ
გარე როზეტები1 x Type 2 (ადაპტერი)
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე3.6 kW AC
შიდა როზეტები1 სოკეტი

V2H ფუნქცია

V2H AC-ით მხარდაჭერილიადიახ
V2H DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ით11 kW AC
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე11 kW AC

V2G ფუნქცია

V2G AC-ით მხარდაჭერილიადიახ
V2G DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ით11 kW AC
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე11 kW AC

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

სვლის მარაგი425 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
რეალური მოხმარება226 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.5 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEL – ყველაზე დაბალი წონა)

სვლის მარაგი522 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება224 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი2.5 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება184 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.1 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEH – ყველაზე მაღალი წონა)

სვლის მარაგი505 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება228 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი2.6 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება190 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.1 ლ/100 კმ

TEL = დაბალი ტესტური ენერგია
TEH = მაღალი ტესტური ენერგია
„ოფიციალური“ = მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული ოფიციალური მაჩვენებლები. ოფიციალური მოხმარება და საწვავის ეკვივალენტი მოიცავს დამუხტვის დანაკარგებს.
„რეალური“ = ბატარეიდან გამოთვლილი ენერგიის გამოყენება მოძრაობისა და ბორტსისტემებისთვის.

რეალური ენერგიის მოხმარება

157-დან 315 Wh/კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი223 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი315 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი263 Wh/კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი157 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი249 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი200 Wh/კმ

რეალურ პირობებში მოხმარების ინდიკაცია სხვადასხვა გარემოში. ცივი ამინდი ეფუძნება -10 °C-ს და გათბობის გამოყენებას. რბილი ამინდი ეფუძნება 23 °C-ს და კლიმატკონტროლის დატვირთვის არარსებობას. მაგისტრალის მაჩვენებლები გულისხმობს მუდმივ 110 კმ/სთ სიჩქარეს. რეალური მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტის პირობებზე.

უსაფრთხოება (Euro NCAP)

Euro NCAP შეფასება
5 / 5
ზრდასრული მგზავრი84%
ბავშვი მგზავრი88%
წელი2023
დაუცველი საგზაო მომხმარებლები76%
უსაფრთხოების დამხმარე სისტემები83%

მეტი ინფორმაცია ამ ავტომობილის უსაფრთხოების შეფასებაზე: euroncap.com .

ზომები და წონა

სიგრძე5015 მმ
სიგანე1980 მმ
სიგანე სარკეებით2263 მმ
სიმაღლე1780 მმ
ბორბლებს შორის ბაზა3100 მმ
საკუთარი მასა2648 კგ
სრული მასა3190 კგ
მაქსიმალური ტვირთამწეობა617 კგ
საბარგულის მოცულობა333 ლ
საბარგულის მაქს. მოცულობა2393 ლ
წინა საბარგული52 ლ
სახურავის დატვირთვა100 კგ
მისაბმელის კაუჭი შესაძლებელიადიახ
ბუქსირება მუხრუჭის გარეშე750 კგ
ბუქსირება მუხრუჭით2500 კგ
მაქს. ვერტიკალური დატვირთვა125 კგ

წონის ტესტი ჩაატარა Bjørn Nyland

გაზომილი წონა2760 კგ
წინა ღერძის წონა1340 კგ
უკანა ღერძის წონა1420 კგ
წონის განაწილება (წინა/უკანა)49% / 51%

სხვა

ადგილები7 ადგილი
Isofixდიახ, 4 ადგილი
მობრუნების წრე12.4 მ
პლატფორმაHMG E-GMP
სპეციალურად ელექტრომობილისთვის შექმნილი პლატფორმადიახ
ძარის ტიპიSUV
სეგმენტიJF - ლუქსი
სახურავის რეილინგებიდიახ
თბური ტუმბოდიახ
თბური ტუმბო სტანდარტულ აღჭურვილობაშიდიახ

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი კედლის როზეტიდან ან სპეციალური დამუხტვის სადგურიდან. საჯარო AC დამუხტვა ყოველთვის დამუხტვის სადგურის მეშვეობით ხდება. რამდენად სწრაფად დაიმუხტება ავტომობილი, დამოკიდებულია დამუხტვის მოწყობილობაზე, კაბელზე, კონექტორსა და ავტომობილის ბორტული დამტენის შესაძლებლობაზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Kia EV9 99.8 kWh AWD GT-Line-ის ხელმისაწვდომ დამუხტვის ვარიანტებს ცარიელიდან სრულ ბატარეამდე.

ნორვეგია

ნორვეგიაში გამოიყენება როგორც ერთფაზიანი, ისე სამფაზიანი AC კავშირები, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა გავრცელებულია კერძო და საჯარო დამუხტვის წერტილებში. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Kia EV9 99.8 kWh AWD GT-Line-ის შესაძლო დამუხტვის ვარიანტებს, თუმცა ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ოპერატორის, ინსტალაციისა და რეგიონის მიხედვით.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Kia EV9 99.8 kWh AWD GT-Line (2023-2025)-ის AC დამუხტვის პორტი - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე სიმძლავრე დრო სიჩქარე
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 49 სთ 15 წთ 9 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 30 სთ 45 წთ 14 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 15 სთ 15 წთ 28 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 10 სთ 30 წთ 40 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 10 სთ 30 წთ 40 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ბორტული დამტენით; ავტომობილი ამაზე სწრაფად ვერ დაიმუხტება.

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

სწრაფი დამუხტვა გამოიყენება გრძელი მგზავრობისას და მოკლე დამუხტვის გაჩერებებისთვის. რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის სიმძლავრეზე, ბატარეის ტემპერატურაზე, დამუხტვის დონეზე, ბატარეის წინასწარ მომზადებასა და ავტომობილის დამუხტვის მრუდზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Kia EV9 99.8 kWh AWD GT-Line-ის ტიპურ 10–80 % სწრაფი დამუხტვის ვარიანტებს, სადაც მონაცემები ხელმისაწვდომია.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Kia EV9 99.8 kWh AWD GT-Line (2023-2025)-ის DC დამუხტვის პორტი - Combined Charging System (CCS Combo 2)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე საშ. სიმძლავრე დრო სიჩქარე
CCS (50 kW DC) 50 kW 50 kW 85 წთ 210 კმ/სთ
CCS (150 kW DC) 150 kW 149 kW † 28 წთ 630 კმ/სთ
CCS (300 kW DC) 209 kW † 194 kW † 22 წთ 810 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ავტომობილის მაქსიმალური DC დამუხტვის შესაძლებლობით.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა მხოლოდ სვლის მარაგით არ განისაზღვრება. დამუხტვის სიჩქარე თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია. ბატარეის მოცულობა, ეფექტიანობა და სწრაფი დამუხტვის წარმადობა ერთად განსაზღვრავს, რამდენად გამოსადეგია ელექტრომობილი შორ გზებზე.

ავტომობილების შედარების გასამარტივებლად Elbil RADAR იყენებს მეთოდს, რომელსაც ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ეწოდება. ის აერთიანებს სვლის მარაგსა და დამუხტვის წარმადობას და აფასებს, რამდენად შორს შეუძლია ავტომობილს წასვლა ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით. შედეგი გარდაიქმნება 0–5 ვარსკვლავიან შეფასებად.

Kia EV9 99.8 kWh AWD GT-Line
3 / 5
0
1
2
3
4
5
347 km
3 სთ 9 წთ
15 წთ
189 km
1 სთ 43 წთ
306 km
2 სთ 47 წთ
15 წთ
167 km
1 სთ 31 წთ
474 km (4 სთ 33 წთ)
274 km
2 სთ 30 წთ
15 წთ
150 km
1 სთ 22 წთ
424 km (4 სთ 7 წთ)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
რბილი ამინდი
536 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
საშუალო პირობები
474 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
ცივი ამინდი
424 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

© 2026 Elbil RADAR. ყველა უფლება დაცულია.

ამ ვებსაიტზე განთავსებული მთელი შინაარსი დაცულია საავტორო უფლებებით. გამოყენება ნებადართულია მხოლოდ წყაროზე მკაფიო და აქტიური ბმულის მითითებით.

Elbil RADAR-ის შესახებ · კონტაქტი