Elbil RADAR

Maserati Grecale Folgore

ხელმისაწვდომია (თებერვალი 2024-დან)
ელექტრომობილის სპეციფიკაციები · 2024–2025 · AWD · 105 kWh
Maserati Grecale Folgore
Maserati Grecale Folgore Maserati Grecale Folgore Maserati Grecale Folgore Maserati Grecale Folgore Maserati Grecale Folgore Maserati Grecale Folgore Maserati Grecale Folgore Maserati Grecale Folgore Maserati Grecale Folgore Maserati Grecale Folgore Maserati Grecale Folgore Maserati Grecale Folgore Maserati Grecale Folgore Maserati Grecale Folgore Maserati Grecale Folgore Maserati Grecale Folgore Maserati Grecale Folgore Maserati Grecale Folgore Maserati Grecale Folgore Maserati Grecale Folgore Maserati Grecale Folgore Maserati Grecale Folgore Maserati Grecale Folgore

ძირითადი მახასიათებლები

ბატარეა
105 kWh
რეალური სვლის მარაგი
290-დან 570 კმ-მდე
მოხმარება
238 Wh/კმ
ამძრავი
სრული ამძრავი
სწრაფი დამუხტვა
150 kW
აჩქარება
4.1 s
შეადარეთ ეს ვერსია სხვა ელექტრომობილებს სვლის მარაგით, ბატარეით, დამუხტვით, წარმადობით და სხვა პარამეტრებით.

დაკავშირებული ვერსიები

Maserati Grecale Folgore (MY26)
უფრო ახალი ვერსია
Maserati Grecale Folgore (MY26)
2026
სპეციფიკაციების ნახვა

რეალური სვლის მარაგი

290-დან 570 კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი405 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი290 კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი340 კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი570 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი360 კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი450 კმ

სვლის მარაგი იზომება სხვადასხვა პირობებში: ცივი ამინდი = -10 °C გათბობით. რბილი ამინდი = 23 °C კლიმატკონტროლით. მაგისტრალი = მუდმივი 110 კმ/სთ. რეალური სვლის მარაგი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტზე.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

2.5 / 5
პირველი მონაკვეთი289 კმ
მანძილი დამუხტვის გაჩერებამდე0 კმ
მეორე მონაკვეთი113 კმ
სრული მანძილი402 კმ
პირველი მონაკვეთის დრო2 სთ 38 წთ
დამუხტვის დრო15 წთ
მეორე მონაკვეთის დრო1 სთ 2 წთ
სრული დრო3 სთ 55 წთ

სრული ანალიზისთვის დააწკაპუნეთ აქ .

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა არის 5-ვარსკვლავიანი შეფასება, რომელიც აჩვენებს, რამდენად შეეფერება ავტომობილი შორ გზებს. შეფასება ეფუძნება ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგს: მთლიან მანძილს, რომლის გავლაც ავტომობილს შეუძლია ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით.

ბატარეა

ნომინალური მოცულობა105.0 kWh
ბატარეის ტიპილითიუმ-იონური
უჯრედების რაოდენობამონაცემები არ არის
არქიტექტურა400 V
გარანტიის პერიოდიმონაცემები არ არის
გარანტიის გარბენიმონაცემები არ არის
გამოსაყენებელი მოცულობა95.0 kWh
კათოდის მასალამონაცემები არ არის
ბლოკის კონფიგურაციამონაცემები არ არის
ნომინალური ძაბვამონაცემები არ არის
ფორმ-ფაქტორიმონაცემები არ არის
სახელი / მითითებამონაცემები არ არის

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

დამუხტვის პორტიტიპი 2
პორტის მდებარეობამარცხენა მხარე - უკანა
დამუხტვის სიმძლავრე22 kW AC
დამუხტვის დრო (0->400 km) 5 სთ 15 წთ
დამუხტვის სიჩქარე79 კმ/სთ

სწრაფი დამუხტვა

დამუხტვის პორტიCCS
პორტის მდებარეობამარცხენა მხარე - უკანა
მაქს. დამუხტვის სიმძლავრე150 kW DC
დამუხტვის სიმძლავრე (10–80%)110 kW DC
დამუხტვის დრო (40->320 km) 38 წთ
დამუხტვის სიჩქარე440 კმ/სთ
Autocharge მხარდაჭერილიადიახ

Plug & Charge

Plug & Charge მხარდაჭერილიაარა
მხარდაჭერილი პროტოკოლიარ გამოიყენება

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წინასწარი მომზადება შესაძლებელიადიახ
ავტომატური წინასწარი მომზადება ნავიგაციის გამოყენებითდიახ

წარმადობა

აჩქარება 0–100 კმ/სთ4.1 წმ
მაქსიმალური სიჩქარე220 კმ/სთ
ელექტრული სვლის მარაგი400 კმ
სრული სიმძლავრე410 kW (557 PS)
სრული ბრუნვის მომენტი820 Nm
ამძრავი სისტემასრული ამძრავი

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2L მხარდაჭერილიაარა
გარე როზეტებიარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება
შიდა როზეტებიარ გამოიყენება

V2H ფუნქცია

V2H AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2H DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

V2G ფუნქცია

V2G AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2G DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

სვლის მარაგი400 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
რეალური მოხმარება238 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.7 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEL – ყველაზე დაბალი წონა)

სვლის მარაგი501 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება239 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი2.7 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება190 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.1 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEH – ყველაზე მაღალი წონა)

სვლის მარაგი431 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება278 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი3.1 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება220 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.5 ლ/100 კმ

TEL = დაბალი ტესტური ენერგია
TEH = მაღალი ტესტური ენერგია
„ოფიციალური“ = მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული ოფიციალური მაჩვენებლები. ოფიციალური მოხმარება და საწვავის ეკვივალენტი მოიცავს დამუხტვის დანაკარგებს.
„რეალური“ = ბატარეიდან გამოთვლილი ენერგიის გამოყენება მოძრაობისა და ბორტსისტემებისთვის.

რეალური ენერგიის მოხმარება

167-დან 328 Wh/კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი235 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი328 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი279 Wh/კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი167 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი264 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი211 Wh/კმ

რეალურ პირობებში მოხმარების ინდიკაცია სხვადასხვა გარემოში. ცივი ამინდი ეფუძნება -10 °C-ს და გათბობის გამოყენებას. რბილი ამინდი ეფუძნება 23 °C-ს და კლიმატკონტროლის დატვირთვის არარსებობას. მაგისტრალის მაჩვენებლები გულისხმობს მუდმივ 110 კმ/სთ სიჩქარეს. რეალური მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტის პირობებზე.

ზომები და წონა

სიგრძე4865 მმ
სიგანე1948 მმ
სიგანე სარკეებით2163 მმ
სიმაღლე1651 მმ
ბორბლებს შორის ბაზა2903 მმ
საკუთარი მასა2555 კგ
სრული მასა3110 კგ
მაქსიმალური ტვირთამწეობა630 კგ
საბარგულის მოცულობა535 ლ
საბარგულის მაქს. მოცულობა535 ლ
წინა საბარგულიმონაცემები არ არის
სახურავის დატვირთვამონაცემები არ არის
მისაბმელის კაუჭი შესაძლებელიადიახ
ბუქსირება მუხრუჭის გარეშე750 კგ
ბუქსირება მუხრუჭით1800 კგ
მაქს. ვერტიკალური დატვირთვამონაცემები არ არის

სხვა

ადგილები5 ადგილი
Isofixმონაცემები არ არის
მობრუნების წრე12.3 მ
პლატფორმაFCA Giorgio
სპეციალურად ელექტრომობილისთვის შექმნილი პლატფორმაარა
ძარის ტიპიSUV
სეგმენტიJE - ბიზნეს-კლასი
სახურავის რეილინგებიდიახ
თბური ტუმბომონაცემები არ არის
თბური ტუმბო სტანდარტულ აღჭურვილობაშიმონაცემები არ არის

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი კედლის როზეტიდან ან სპეციალური დამუხტვის სადგურიდან. საჯარო AC დამუხტვა ყოველთვის დამუხტვის სადგურის მეშვეობით ხდება. რამდენად სწრაფად დაიმუხტება ავტომობილი, დამოკიდებულია დამუხტვის მოწყობილობაზე, კაბელზე, კონექტორსა და ავტომობილის ბორტული დამტენის შესაძლებლობაზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Maserati Grecale Folgore-ის ხელმისაწვდომ დამუხტვის ვარიანტებს ცარიელიდან სრულ ბატარეამდე.

ნორვეგია

ნორვეგიაში გამოიყენება როგორც ერთფაზიანი, ისე სამფაზიანი AC კავშირები, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა გავრცელებულია კერძო და საჯარო დამუხტვის წერტილებში. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Maserati Grecale Folgore-ის შესაძლო დამუხტვის ვარიანტებს, თუმცა ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ოპერატორის, ინსტალაციისა და რეგიონის მიხედვით.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Maserati Grecale Folgore (2024-2025)-ის AC დამუხტვის პორტი - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე სიმძლავრე დრო სიჩქარე
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 48 სთ 45 წთ 8 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 30 სთ 15 წთ 13 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 15 სთ 15 წთ 26 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 10 სთ 15 წთ 39 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 400V / 3x32A 22 kW † 5 სთ 15 წთ 76 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ბორტული დამტენით; ავტომობილი ამაზე სწრაფად ვერ დაიმუხტება.

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

სწრაფი დამუხტვა გამოიყენება გრძელი მგზავრობისას და მოკლე დამუხტვის გაჩერებებისთვის. რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის სიმძლავრეზე, ბატარეის ტემპერატურაზე, დამუხტვის დონეზე, ბატარეის წინასწარ მომზადებასა და ავტომობილის დამუხტვის მრუდზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Maserati Grecale Folgore-ის ტიპურ 10–80 % სწრაფი დამუხტვის ვარიანტებს, სადაც მონაცემები ხელმისაწვდომია.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Maserati Grecale Folgore (2024-2025)-ის DC დამუხტვის პორტი - Combined Charging System (CCS Combo 2)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე საშ. სიმძლავრე დრო სიჩქარე
CCS (50 kW DC) 50 kW 50 kW 84 წთ 200 კმ/სთ
CCS (100 kW DC) 100 kW 85 kW † 49 წთ 340 კმ/სთ
CCS (150 kW DC) 150 kW 110 kW † 38 წთ 440 კმ/სთ
CCS (175 kW DC) 150 kW † 110 kW † 38 წთ 440 კმ/სთ
CCS (350 kW DC) 150 kW † 110 kW † 38 წთ 440 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ავტომობილის მაქსიმალური DC დამუხტვის შესაძლებლობით.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა მხოლოდ სვლის მარაგით არ განისაზღვრება. დამუხტვის სიჩქარე თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია. ბატარეის მოცულობა, ეფექტიანობა და სწრაფი დამუხტვის წარმადობა ერთად განსაზღვრავს, რამდენად გამოსადეგია ელექტრომობილი შორ გზებზე.

ავტომობილების შედარების გასამარტივებლად Elbil RADAR იყენებს მეთოდს, რომელსაც ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ეწოდება. ის აერთიანებს სვლის მარაგსა და დამუხტვის წარმადობას და აფასებს, რამდენად შორს შეუძლია ავტომობილს წასვლა ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით. შედეგი გარდაიქმნება 0–5 ვარსკვლავიან შეფასებად.

Maserati Grecale Folgore
2.5 / 5
0
1
2
3
4
5
324 km
2 სთ 57 წთ
15 წთ
127 km
1 სთ 9 წთ
289 km
2 სთ 38 წთ
15 წთ
113 km
1 სთ 2 წთ
402 km (3 სთ 55 წთ)
261 km
2 სთ 22 წთ
15 წთ
102 km
56 წთ
363 km (3 სთ 33 წთ)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
რბილი ამინდი
450 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
საშუალო პირობები
402 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
ცივი ამინდი
363 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

© 2026 Elbil RADAR. ყველა უფლება დაცულია.

ამ ვებსაიტზე განთავსებული მთელი შინაარსი დაცულია საავტორო უფლებებით. გამოყენება ნებადართულია მხოლოდ წყაროზე მკაფიო და აქტიური ბმულის მითითებით.

Elbil RADAR-ის შესახებ · კონტაქტი