Caractéristiques de Maserati GranCabrio Folgore

Caractéristiques principales

Batterie

83 kWh

Autonomie réelle

entre 290 et 560 km

Consommation

210 Wh/km

Transmission

Transmission intégrale

Recharge rapide

270 kW

Accélération

2.8 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Autonomie réelle

entre 290 et 560 km

Conduite urbaine – temps froid390 km

Autoroute – temps froid290 km

Conduite mixte – temps froid335 km

Conduite urbaine – temps doux560 km

Autoroute – temps doux365 km

Conduite mixte – temps doux450 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

3 / 5

Premier tronçon291 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon198 km

Distance totale489 km

Temps du premier tronçon2 h 39 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon1 h 48 min

Temps total4 h 42 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale92.5 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellulesAucune donnée

Architecture800 V

Durée de garantieAucune donnée

Kilométrage de garantieAucune donnée

Capacité utilisable83.0 kWh

Matériau de cathodeAucune donnée

Configuration du pack batterieAucune donnée

Tension nominaleAucune donnée

FormatAucune donnée

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté gauche - arrière

Puissance de charge22 kW AC

Temps de charge (0->395 km) 4 h 30 min

Vitesse de charge89 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté gauche - arrière

Puissance de charge maximale270 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)190 kW DC

Temps de charge (39->316 km) 19 min

Vitesse de charge870 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeNon

Protocole pris en chargeNon applicable

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigationOui

Performances

Accélération 0–100 km/h2.8 s

Vitesse maximale290 km/h

Autonomie électrique395 km

Puissance totale560 kW (761 ch)

Couple total1350 Nm

TransmissionTransmission intégrale

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon

Prise(s) extérieure(s)Non applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via ACNon applicable

Puissance de sortie maximale via DCNon applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via ACNon applicable

Puissance de sortie maximale via DCNon applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie395 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle210 Wh/km

Équivalent carburant réel2.4 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie447 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée224 Wh/km

Équivalent carburant homologué2.5 l/100 km

Consommation réelle186 Wh/km

Équivalent carburant réel2.1 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie419 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée237 Wh/km

Équivalent carburant homologué2.7 l/100 km

Consommation réelle198 Wh/km

Équivalent carburant réel2.2 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 148 et 286 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid213 Wh/km

Autoroute – temps froid286 Wh/km

Conduite mixte – temps froid248 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux148 Wh/km

Autoroute – temps doux227 Wh/km

Conduite mixte – temps doux184 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Dimensions et poids

Longueur4966 mm

Largeur1957 mm

Largeur avec rétroviseurs2113 mm

Hauteur1365 mm

Empattement2929 mm

Poids à vide2415 kg

Poids total autorisé2790 kg

Charge utile maximale450 kg

Volume de coffre151 L

Volume de chargement maximal151 L

Coffre avantAucune donnée

Charge de toitAucune donnée

Attelage possibleAucune donnée

Capacité de remorquage non freinéeAucune donnée

Capacité de remorquage freinéeAucune donnée

Charge verticale maximaleAucune donnée

Divers

Places4 places

IsofixAucune donnée

Diamètre de braquage12.4 m

PlateformeAucune donnée

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesAucune donnée

CarrosserieCabriolet

SegmentF - Luxe

Barres de toitAucune donnée

Pompe à chaleurAucune donnée

Pompe à chaleur de sérieAucune donnée

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Maserati GranCabrio Folgore, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Maserati GranCabrio Folgore, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	42 h 30 min	9 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	26 h 30 min	15 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	13 h 15 min	30 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	9 h	44 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	4 h 30 min	88 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Maserati GranCabrio Folgore, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	73 min	220 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	90 kW †	41 min	400 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	125 kW †	29 min	570 km/h
CCS (175 kW DC)	175 kW	140 kW †	26 min	630 km/h
CCS (350 kW DC)	270 kW †	190 kW †	19 min	870 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Maserati GranCabrio Folgore

3 / 5

0

1

2

3

4

5

329 km

2 h 59 min

15 min

224 km

2 h 2 min

291 km

2 h 39 min

15 min

198 km

1 h 48 min

489 km (4 h 42 min)

261 km

2 h 22 min

15 min

178 km

1 h 37 min

439 km (4 h 14 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

553 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

489 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

439 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Maserati GranCabrio Folgore

Caractéristiques principales

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Consommation d’énergie réelle

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt