Elbil RADAR

Peugeot e-208 50 kWh

Disponible (Depuis décembre 2023)
Caractéristiques du véhicule électrique · 2023–2025 · FRONT · 46.3 kWh
Peugeot e-208 50 kWh
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Caractéristiques principales

Batterie
46.3 kWh
Autonomie réelle
entre 205 et 430 km
Consommation
160 Wh/km
Transmission
Traction avant
Recharge rapide
101 kW
Accélération
9 s
Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Peugeot e-208 (MY22)
Version précédente
Peugeot e-208 (MY22)
2021–2023
Voir les caractéristiques

Autonomie réelle

entre 205 et 430 km
Conduite urbaine – temps froid280 km
Autoroute – temps froid205 km
Conduite mixte – temps froid240 km
Conduite urbaine – temps doux430 km
Autoroute – temps doux265 km
Conduite mixte – temps doux335 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

1.5 / 5
Premier tronçon208 km
Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km
Deuxième tronçon110 km
Distance totale318 km
Temps du premier tronçon1 h 53 min
Temps de recharge15 min
Temps du deuxième tronçon1 h 0 min
Temps total3 h 8 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale50.0 kWh
Type de batterieLithium-ion
Nombre de cellules216
Architecture400 V
Durée de garantie8 ans
Kilométrage de garantie160,000 km
Capacité utilisable46.3 kWh
Matériau de cathodeAucune donnée
Configuration du pack batterie108s2p
Tension nominale400 V
FormatAucune donnée
Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2
Emplacement du portCôté gauche - arrière
Puissance de charge7.4 kW AC
Temps de charge (0->290 km) 7 h 30 min
Vitesse de charge39 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS
Emplacement du portCôté gauche - arrière
Puissance de charge maximale101 kW DC
Puissance de charge (10–80 %)78 kW DC
Temps de charge (29->232 km) 26 min
Vitesse de charge460 km/h
Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeNon
Protocole pris en chargeNon applicable

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleNon
Préconditionnement automatique via la navigationNon

Performances

Accélération 0–100 km/h9.0 s
Vitesse maximale150 km/h
Autonomie électrique290 km
Puissance totale100 kW (136 ch)
Couple total260 Nm
TransmissionTraction avant

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon
Prise(s) extérieure(s)Non applicable
Puissance de sortie maximaleNon applicable
Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon
V2H via DC pris en chargeNon
Puissance de sortie maximale via ACNon applicable
Puissance de sortie maximale via DCNon applicable
Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon
V2G via DC pris en chargeNon
Puissance de sortie maximale via ACNon applicable
Puissance de sortie maximale via DCNon applicable
Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie290 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation réelle160 Wh/km
Équivalent carburant réel1.8 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie362 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation homologuée154 Wh/km
Équivalent carburant homologué1.7 l/100 km
Consommation réelle128 Wh/km
Équivalent carburant réel1.4 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie350 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation homologuée160 Wh/km
Équivalent carburant homologué1.8 l/100 km
Consommation réelle132 Wh/km
Équivalent carburant réel1.5 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 108 et 226 Wh/km
Conduite urbaine – temps froid165 Wh/km
Autoroute – temps froid226 Wh/km
Conduite mixte – temps froid193 Wh/km
Conduite urbaine – temps doux108 Wh/km
Autoroute – temps doux175 Wh/km
Conduite mixte – temps doux138 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Dimensions et poids

Longueur4055 mm
Largeur1765 mm
Largeur avec rétroviseurs1960 mm
Hauteur1430 mm
Empattement2540 mm
Poids à vide1530 kg
Poids total autoriséAucune donnée
Charge utile maximaleAucune donnée
Volume de coffre265 L
Volume de chargement maximal1106 L
Coffre avant0 L
Charge de toitAucune donnée
Attelage possibleNon
Capacité de remorquage non freinée0 kg
Capacité de remorquage freinée0 kg
Charge verticale maximale0 kg

Divers

Places5 places
IsofixAucune donnée
Diamètre de braquageAucune donnée
PlateformePSA eCMP
Plateforme dédiée aux véhicules électriquesNon
CarrosserieBreak
SegmentB - Compact
Barres de toitNon
Pompe à chaleurOui
Pompe à chaleur de sérieDépend du marché

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Peugeot e-208 50 kWh, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Peugeot e-208 50 kWh, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Port de charge AC pour Peugeot e-208 50 kWh (2023-2025) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Point de charge Puissance max. Puissance Temps Vitesse de recharge
Standard 7.4 kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 23 h 45 min 12 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 14 h 45 min 20 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 7 h 30 min 39 km/h
Triphasé 16A (11 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW † 14 h 45 min 20 km/h
Triphasé 32A (22 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW † 7 h 30 min 39 km/h
En option 11.0kW Chargeur embarqué *
Prise secteur (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 23 h 45 min 12 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 14 h 45 min 20 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 7 h 30 min 39 km/h
Triphasé 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 5 h 58 km/h
Triphasé 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 5 h 58 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Peugeot e-208 50 kWh, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Port de charge DC pour Peugeot e-208 50 kWh (2023-2025) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
Point de charge Puissance max. Puissance moy. Temps Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC) 50 kW 40 kW † 51 min 230 km/h
CCS (100 kW DC) 100 kW 75 kW † 27 min 450 km/h
CCS (150 kW DC) 101 kW † 78 kW † 26 min 460 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Peugeot e-208 50 kWh
1.5 / 5
0
1
2
3
4
5
238 km
2 h 10 min
15 min
126 km
1 h 9 min
208 km
1 h 53 min
15 min
110 km
1 h 0 min
318 km (3 h 8 min)
184 km
1 h 41 min
15 min
98 km
53 min
282 km (2 h 49 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Temps doux
364 km Autonomie avec 1 arrêt
Conditions moyennes
318 km Autonomie avec 1 arrêt
Temps froid
282 km Autonomie avec 1 arrêt

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