Caractéristiques de Fisker Ocean Ultra

Caractéristiques principales

Batterie

106.5 kWh

Autonomie réelle

entre 360 et 705 km

Consommation

213 Wh/km

Transmission

Transmission intégrale

Recharge rapide

250 kW

Accélération

4.2 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Autonomie réelle

entre 360 et 705 km

Conduite urbaine – temps froid495 km

Autoroute – temps froid360 km

Conduite mixte – temps froid425 km

Conduite urbaine – temps doux705 km

Autoroute – temps doux460 km

Conduite mixte – temps doux565 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

3.5 / 5

Premier tronçon363 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon174 km

Distance totale537 km

Temps du premier tronçon3 h 18 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon1 h 35 min

Temps total5 h 8 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale113.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellulesAucune donnée

Architecture400 V

Durée de garantie10 ans

Kilométrage de garantie160,000 km

Capacité utilisable106.5 kWh

Matériau de cathodeNCM

Configuration du pack batterieAucune donnée

Tension nominaleAucune donnée

FormatAucune donnée

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté gauche - avant

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->500 km) 11 h 30 min

Vitesse de charge44 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté gauche - avant

Puissance de charge maximale250 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)135 kW DC

Temps de charge (50->400 km) 35 min

Vitesse de charge600 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeNon

Protocole pris en chargeNon applicable

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigationAucune donnée

Performances

Accélération 0–100 km/h4.2 s

Vitesse maximale200 km/h

Autonomie électrique500 km

Puissance totale400 kW (544 ch)

Couple totalAucune donnée

TransmissionTransmission intégrale

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon

Prise(s) extérieure(s)Non applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via ACNon applicable

Puissance de sortie maximale via DCNon applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via ACNon applicable

Puissance de sortie maximale via DCNon applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie500 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle213 Wh/km

Équivalent carburant réel2.4 l/100 km

Valeurs WLTP

Autonomie690 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuéeAucune donnée

Équivalent carburant homologuéAucune donnée

Consommation réelle154 Wh/km

Équivalent carburant réel1.7 l/100 km

« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 151 et 296 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid215 Wh/km

Autoroute – temps froid296 Wh/km

Conduite mixte – temps froid251 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux151 Wh/km

Autoroute – temps doux232 Wh/km

Conduite mixte – temps doux188 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Dimensions et poids

Longueur4774 mm

Largeur1982 mm

Largeur avec rétroviseursAucune donnée

Hauteur1631 mm

Empattement2921 mm

Poids à vide2526 kg

Poids total autorisé2974 kg

Charge utile maximale523 kg

Volume de coffre476 L

Volume de chargement maximal918 L

Coffre avant0 L

Charge de toitAucune donnée

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée1820 kg

Charge verticale maximaleAucune donnée

Divers

Places5 places

IsofixAucune donnée

Diamètre de braquageAucune donnée

PlateformeAucune donnée

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesAucune donnée

CarrosserieSUV

SegmentJD - Grand

Barres de toitAucune donnée

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Fisker Ocean Ultra, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Fisker Ocean Ultra, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	54 h 30 min	9 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	34 h	15 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	17 h	29 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	11 h 30 min	43 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	11 h 30 min	43 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Fisker Ocean Ultra, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	94 min	220 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	85 kW †	55 min	380 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	105 kW †	45 min	460 km/h
CCS (175 kW DC)	175 kW	115 kW †	41 min	510 km/h
CCS (350 kW DC)	250 kW †	135 kW †	35 min	600 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Fisker Ocean Ultra

3.5 / 5

0

1

2

3

4

5

413 km

3 h 45 min

15 min

198 km

1 h 48 min

363 km

3 h 18 min

15 min

174 km

1 h 35 min

537 km (5 h 8 min)

324 km

2 h 57 min

15 min

155 km

1 h 25 min

479 km (4 h 37 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

611 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

537 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

479 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Fisker Ocean Ultra

Caractéristiques principales

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP

Consommation d’énergie réelle

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt