Innhold om Strømnett

Den kinesiske elbilprodusenten XPeng viste frem en batteristøttet ladestasjon med en toppeffekt på 1 040 kilowatt under en medieworkshop i München 16. juli. Det skjedde timer før den globale lanseringen av selskapets nye SUV, L03, og markerer XPengs inntreden i det som raskt blir et kappløp om megawattlading i Europa.

EU-kommisjonen vil 17. juli legge fram en bred elektrifiseringsplan der elbilbatterier skal spille en sentral rolle i det europeiske strømnettet. Et utkast som allerede sirkulerer, viser at kommisjonen vurderer å gjøre toveis lading obligatorisk for nye bilmodeller. Den tyske bilindustriens interesseorganisasjon VDA slår tilbake og kaller et slikt pålegg «kontraproduktivt».

Tenk deg at bilen din ikke bare bruker strøm, men også selger den tilbake til nettet når prisene er høye. EU legger nå til rette for at dette skal bli mulig i praksis — og ifølge konsulentgiganten PwC kan det utløse besparelser på over 43 milliarder kroner i året på europeisk nivå.

BYD har varslet et europeisk nettverk av superraske 1 500 kW-hurtigladere under navnet Flash Charger. I England oppgir den kinesiske bilgiganten 50 pence – rundt 6,60 norske kroner – per kilowattime som et «mål i en ideell verden». Det er langt fra billig, og det er heller ikke sikkert at strømnettene i Europa faktisk tåler belastningen.

Det danske strømnettet er kraftig overbelastet, men elbileierne skal ikke bekymre seg. Energinet, som drifter det danske strømnettet, lover å prioritere strøm til private ladebokser – mens strømsultne datasentre kan vente i opptil ti år på nettilkobling. Etter en grundig gjennomgang av det danske strømnettet har Energinet konkludert med at utviklingen har løpt fra kapasiteten. Behovet for ny netttilkobling er langt større enn det danske nettet tåler, og store bedrifter må belage seg på…