Innhold om Lynk & Co

Det kinesiske bilmerket Lynk & Co tar et betydelig steg bort fra ren nettsalg. Nå flytter bilene inn i fysiske utstillingslokaler hos flere av de største Volvo-forhandlerne i Sverige. Spørsmålet er om norske forhandlere kan bli neste. Ifølge den svenske bilsiden Carup.se Har Volvo Cars overtatt rollen som importør for Lynk & Co i Europa. Det første synlige resultatet er at utvalgte Volvo-forhandlere i Sverige nå får inn Lynk & Co-biler i sine lokaler. Lynk & Co har frem til nå solgt biler…

Den amerikanske luksusbilprodusenten Cadillac har passert 100 000 solgte elbiler i USA. Men det mest interessante er ikke tallet i seg selv – det er hvem som velger Cadillac. Rundt tre av fire kjøpere er helt nye for merket. Mange av dem kommer fra Tesla, Mercedes-Benz, BMW, Audi og Lexus. Det viser at Cadillac har klart å gjøre seg attraktiv i et segment der merkelojalitet tradisjonelt har stått sterkt. Milepælen ble nådd i slutten av april, mindre enn fire år etter lanseringen av Cadillac…

Geelys merke Lynk & Co har satt en ny rekord for hurtiglading av elbil under en offisiell demonstrasjon i Kina. Den nye elbilsedanen Lynk & Co 10 ladet fra 10 til 80 prosent på 5 minutter og 32 sekunder, med en toppeffekt på 1 100 kW. Det er raskere enn det BYD nylig viste frem med sin megawatt-ladeteknologi. For norske bilister er tallene foreløpig et blikk inn i fremtiden – infrastrukturen som muliggjør slik lading finnes ikke i Europa ennå.

Volvo Cars vil ta en langt tydeligere rolle for Lynk & Co i Europa. Etter en ny intensjonsavtale med Geely Auto er planen at Volvo skal bli eksklusiv importør av Lynk & Co-biler i regionen og samtidig få ansvar for merkets kommersielle og merkevarerelaterte operasjoner i Europa. For norske lesere er dette først og fremst interessant fordi det sier mye om hvordan Geely-systemet nå prøver å forenkle, samordne og få mer ut av merkene sine i et stadig tøffere bilmarked.

Lynk & Co har avduket offisielle bilder av sin nye toppmodell, Lynk & Co 10+. Den kraftige elbilsedanen får en samlet effekt på 680 kW – tilsvarende 912 hestekrefter – og er planlagt lansert i Kina i løpet av 2026. Men bilen handler ikke bare om tall: med 10+ forsøker Lynk & Co å gi elbilsedanen en skarpere identitet og sterkere sportslig karakter enn det vi er vant til fra dette segmentet.

{ "photos": [ "/1913/7.jpg", "/1913/10.jpg", "/1913/8.jpg", "/1913/6.jpg", "/1913/2.jpg", "/1913/5.jpg", "/1913/3.jpg", "/1913/1.jpg", "/1913/4.jpg", "/1913/9.jpg" ] }

Noen bilmerker kommer med brak. Andre med tradisjon. Og så finnes det de som nærmest sniker seg inn bakdøra – uten å rope, uten å blende, men likevel med en klar idé. Lynk & Co er av det siste slaget. For mens de fleste kjemper om å være raskest, størst eller mest rekkevidde-stinn, stilte Lynk & Co et helt annet spørsmål: må du eie en bil for å bruke en? I det norske markedet, hvor elbiler nærmer seg standard, har det oppstått en ny nisje: de som ikke nødvendigvis vil kjøpe, men heller dele,…