Den kinesiske utgaven av Lynk & Co 02 blir den første bilen til å få Geelys nye «Thunder»-drivlinje, som samler 16 komponenter i én enhet og lover ladetider på 12 minutter fra 10 til 80 prosent.
Hva er egentlig «Thunder»-systemet?
For litt over en måned siden presenterte Geely det de kalte «Thunder» — et driftsystem som putter motor, kontroller, girboks, DC/DC-omformer, ombordlader, energidistribusjon, termisk styring og batteristyring i én og samme enhet, sammen med fire programvarefunksjoner for energi, lading, bevegelse og systemstatus. Resultatet veier bare 75 kilo og er maksimalt 325 millimeter høy. Over 180 enkeltdeler fjernes, og kabelnettet for høyspenning kuttes med rundt 30 prosent.
Responstiden for kjørekontrollen faller fra vanlige 40 millisekunder ned til 2 millisekunder. Det er et tall Geely selv fremhevet da systemet ble lansert, og som nå gjentas i forbindelse med produksjonsbilen.
Arkitekturen er basert på 800 volt, og det er her ladetallene blir interessante: Lynk & Co oppgir at bilen kan lade fra 10 til 80 prosent på 12 minutter. Jo mer integrert et system er, desto raskere kan energistyringen koordinere lading og varmehåndtering — færre grensesnitt mellom komponenter gir kortere vei fra beslutning til handling.
En kjent bakside ved tett integrasjon
Tett integrasjon er en teknisk seier, men den har en åpenbar praktisk konsekvens. Når alt sitter i én enhet, er det ikke lenger snakk om å bytte én defekt del. En feil i systemet betyr at hele blokken må skiftes ut, med tilsvarende høy verkstedregning. Det er ingen grunn til å tro at «Thunder» er spesielt upålitelig, men det er en avveining de fleste moderne, tett integrerte elbilplattformer har til felles.
Kinesisk 20, europeisk 02 — og noen stilige nyheter
I Kina selges bilen nå som Lynk & Co 20. Den het tidligere Z20 fra lanseringen i 2024, og med denne oppdateringen faller «Z»-en bort. Den kinesiske modellen skiller seg fra den europeiske på ett konkret punkt: den har ikke lenger innfellbare dørhåndtak, etter at Kina forbød slike av sikkerhetshensyn.
Interiøret er i stor grad uendret, men midtkonsollen er redesignet med større luftdyser, en 50-watt trådløs lader med kjøling og to koppeholdere. Nytt utstyr inkluderer panoramatak, head-up display, kamera for førerovervåking i A-stolpen og høyttalere i nakkestøtten. En fargevariant i hvitt og lilla — inklusive sikkerhetsbelter — med gulldetaljer er vanskelig å overse.
Thunder-drivlinjen med 800-volts-arkitektur og 12-minutters lading er bekreftet for den kinesiske versjonen. Den europeiske 02 som selges i det europeiske markedet er en annen modell, og Lynk & Co har ikke bekreftet om den oppdaterte kinesiske plattformen kommer til Europa.
