Tesla FSD Supervised har fått typegodkjenning i Europa — men ikke som et selvkjørende system, og ikke for hele kontinentet. Det er den nederlandske kjøretøymyndigheten RDW som har gitt godkjenningen, og foreløpig gjelder den utelukkende i Nederland. For norske Tesla-eiere som har ventet på FSD, betyr dette lite i praksis — i alle fall ikke ennå.
Ikke selvkjøring — og det er poenget
Bernd van Nieuwenhoven, leder for typegodkjenning hos RDW, er krystallklar: «Det jeg aller først vil si klart og tydelig: dette er ikke et selvkjørende system. Vanuit det perspektivet må du se på det, og slik ble også søknaden innlevert av Tesla.»
Systemet er godkjent under det europeiske regelverket for DCAS — Driver Control Assistance Systems, altså førerkontrollerte assistentsystemer. Tesla leverte søknaden til RDW for tjue måneder siden. Sjåføren er til enhver tid ansvarlig og skal holde full oppmerksomhet rettet mot trafikken. FSD Supervised kan styre, akselerere, bremse og gjøre enkle filskifter, men kan når som helst levere kontrollen tilbake til mennesket bak rattet — og krever at du er klar til å ta over.
Navnet «Full Self Driving» er altså mer markedsføring enn teknisk beskrivelse. Regelverket og godkjenningsinstansen er tydelige på at dette handler om avansert assistanse, ikke autonomi.
Hvorfor RDW — og hvorfor bare Nederland?
Normalt vil en europeisk typegodkjenning gjelde automatisk i alle EU-land. Det er nettopp poenget med det felles europeiske regelverket. For FSD Supervised er situasjonen annerledes: godkjenningen gjelder foreløpig kun innenfor Nederlands grenser.
At Tesla valgte å gå til RDW er trolig ikke tilfeldig. Den nederlandske myndigheten har erfaring med å håndtere systemer som ikke passer rent inn i eksisterende regelverk, og har vært involvert i godkjenning av ny og kompleks kjøretøyteknologi tidligere. Tesla sendte søknaden inn for nesten to år siden, noe som tyder på at godkjenningsprosessen har vært grundig og tidkrevende.
Autoweek.nl, som intervjuet van Nieuwenhoven, oppdaterte sin langtidstest-Model Y med FSD Supervised på første dag funksjonen var tilgjengelig i Nederland. Erfaringen deres: systemet håndterte de fleste trafikksituasjoner overraskende godt, men var langt fra feilfritt. «Autonome biler er som folk — imponerende, men slett ikke perfekte», skriver de.
Det er verdt å merke seg at intervjuet med RDW ble gjennomført før Reuters publiserte meldinger om mulige uregelmessigheter i dataene Tesla leverte til RDW som del av godkjenningsprosessen. Konsekvensene av disse påstandene er foreløpig uklare, men de kan potensielt påvirke den videre europeiske utrullingen.
Norske Tesla-eiere må vente videre
FSD Supervised er ikke tilgjengelig i Norge — verken som over-the-air-oppdatering til eksisterende eiere eller på nye biler. Selv om Norge følger EUs kjøretøyregelverk gjennom EØS-avtalen, kreves det trolig egne nasjonale avklaringer fra Statens vegvesen og norske myndigheter før systemet eventuelt kan tillates her.
For de mange norske Tesla-kundene som har betalt for FSD-pakken uten å ha fått ta den fullt i bruk, endrer denne nederlandske godkjenningen lite i dag. Og Reuters-saken om mulige datafeil i godkjenningsgrunnlaget kan gjøre den bredere europeiske utrullingen tregere enn Tesla hadde håpet — uavhengig av hva som skjer i Nederland.
