Analysebyrået BloombergNEF har nedjustert prognosene for elbilsalget to år på rad, og motvinden er særlig sterk i USA. Men selv med justerte tall peker den ferske rapporten Electric Vehicle Outlook 2026 entydig i én retning: elbiler og ladbare hybrider er på vei mot å dominere nybilmarkedet globalt. Og fra 2028 forventer BloombergNEF at den samlede bestanden av bensin- og dieselbiler på verdens veier faktisk begynner å krympe – for første gang i bilhistorien.
27 prosent i år – og kurven peker videre oppover
Ifølge rapporten vil elbiler og ladbare hybrider til sammen stå for 27 prosent av nybilsalget globalt i 2026. Det er en solid andel, men lavere enn byrået spådde for ett år siden. Nedjusteringen skyldes i stor grad treg vekst i det amerikanske markedet, der politisk uro rundt støtteordninger og toll har skapt usikkerhet hos både produsenter og kjøpere.
Likevel er retningen klar. BloombergNEF anslår at elektrifiseringen vil akselerere utover i tiåret, og at 2028-milepælen holder: fra det året vil antallet fossile biler i den globale flåten gå ned, ikke opp. Det betyr ikke at bensinbilen forsvinner over natten, men at den absolutte bestanden passerer toppen og begynner å synke.
Kina og Europa driver – USA henger etter
Det globale bildet er langt fra enhetlig. Kina er den klart største drivkraften, med en elbilandel som allerede er på over 40 prosent av nybilsalget. Europa holder seg sterkt til tross for politisk debatt om karbonkravene. USA er det store ankerfestet i statistikken: usikkerhet rundt skattefradrag og ny handelspolitikk har bremset veksten merkbart, og det er derfra de største nedjusteringene kommer.
At BloombergNEF senker anslagene to år på rad er verdt å merke seg – det viser at overgangen ikke er lineær, og at makroøkonomiske og politiske faktorer spiller en reell rolle. Men analytikerne beskriver det ikke som et varig tilbakeslag, snarere en justering av tempoet. Hovedkurven er den samme.
Hva betyr 2028-milepælen egentlig?
Mange land vil passere dette punktet langt tidligere – Norge for lengst. Over ni av ti nye personbiler som registreres her til lands er allerede elektriske, og det er år siden bensinbilen var reell bestselger på det norske nybilmarkedet. Det som globalt sett skjer i 2028, er hverdagen her hjemme allerede i dag.
Globalt er det likevel et historisk vendepunkt: for første gang vil veksten i den elektriske flåten mer enn veie opp for nyregistrerte fossile biler, slik at det absolutte antallet bensin- og dieselbiler faktisk faller. Det har konsekvenser langt utover bilbransjen – fra oljeprisprognosen til dimensjonering av ladeinfrastruktur og bruktbilmarkeder verden over. En krympende fossilflåte betyr gradvis lavere drivstoffetterspørsel, noe OPEC og store oljeselskaper allerede innarbeider i sine langtidsscenarier.
For norske bilister er nyheten kanskje mest interessant som en bekreftelse på at vi har vært tidlig ute – og som et signal om hva som kommer nedover i prisleiet. Når massemarkedet for elbil vokser globalt, betyr det raskere teknologiutvikling, bredere modellutvalg og i neste omgang lavere priser. Ikke minst vil det europeiske bruktmarkedet de kommende årene fylles opp med elektriske modeller i et tempo vi knapt har sett før, noe som også vil prege prisbildet i Norge.
BloombergNEF er ikke alene om denne analysen, men rapporten gir overgangen en konkret tidslinje: to år til det globale vendepunktet. Det er nærmere enn mange trodde for bare noen år siden – selv med nedjusterte prognoser.
