I juni økte salget av helelektriske biler i Europa med 52 prosent sammenlignet med samme måned i fjor. Det viser foreløpige tall fra markedsanalysebyrået Dataforce, som dekker rundt 98 prosent av registreringene i EU, Storbritannia og EFTA-landene. Totalt ble det registrert 1,38 millioner nye biler på europeiske veier i måneden – en oppgang på 13 prosent for markedet samlet. Elbilene vokser altså fire ganger raskere enn bilmarkedet ellers.
Rimelige elbiler tar over som vekstmotor
Veksten kommer fra flere hold samtidig. Etablerte bestselgere som Tesla Model 3 og Model Y fortsetter å trekke, men det er tilstrømmingen av rimeligere modeller som er den viktigste drivkraften denne måneden. Volumsegmentet – det vil si mellomklasse og lavpriselbiler – økte med hele 60 prosent i juni. Renault 5 E-Tech og Škoda Enyaq er blant modellene Dataforce fremhever som bidragsytere til løftet.
Prisnivået har lenge vært den klassiske innvendingen mot elbil. Når stadig flere modeller nærmer seg tradisjonelle bensinbiler i pris, endres regnestykket for mange kjøpere – og junisalget tyder på at det at endringen allerede slår ut i faktiske ordrer.
Drivstoffpriser gir ekstra dytt
Det er ikke bare bilutvalget som endrer bildet. Siden krigsutbruddet i Midtøsten i februar har bensin- og dieselprisene i land som Frankrike og Tyskland steget med nær 20 prosent, ifølge Dataforce. Det har trolig gjort elbil til et mer aktuelt valg for en del kjøpere som tidligere ventet – en kombinasjon av høyere driftsutgifter for fossilbil og lavere inngangsterskel for elbil er sjelden så tydelig som nå.
Kinesiske merker med eksplosiv vekst
Det mest påfallende enkelttallet i rapporten er veksten for kinesiske merker: pluss 118 prosent i juni. Kampen om toppen er tett. MG, eid av SAIC, leder med 38 640 solgte biler, men BYD er tett i hælene med 38 300. Chery – som mange europeiske bilkjøpere knapt har hørt om ennå – kom inn på tredjeplass med 35 228 enheter.
Tallene viser at det kinesiske inntoget i Europa ikke lenger bare handler om MG og BYD. Chery, som selger under merkene Jaecoo og Omoda i det europeiske markedet, etablerer seg raskt som en tredje reell kraft. De tre kinesiske toppaktørene solgte til sammen over 112 000 biler i Europa i løpet av én eneste måned.
For norske bilkjøpere er ikke kinesiske elbiler noe fremmed – MG og BYD er allerede godt etablert i det norske markedet, og Jaecoo og Omoda har begynt å dukke opp hos norske forhandlere. Økt europeisk suksess for disse merkene vil normalt øke tilgjengelighet og understøtte videre priskutt, ettersom volumet gir produsentene muligheter til skalering.
Et marked i rask forandring
Junirapporten tegner et bilde av et europeisk elbilmarked som ikke lenger drives av én eller to bestselgere, men av et bredt felt av modeller i ulike prisklasser. Det gir forbrukerne flere valg, og det gir kinesiske produsenter et stadig sterkere fotfeste i konkurransen mot europeiske volummerker.
Dersom trenden fra juni fortsetter, vil lavprissegmentet og kinesisk konkurranse presse prisene ytterligere nedover i andre halvår av 2026 – noe som vil komme norske elbilkjøpere direkte til gode når neste modellgenerasjon lander i showroomene.
