I mai 2026 sto elbiler for 21,3 prosent av alle nye bilregistreringer i EU, mens bensinbiler hadde 22,0 prosent. Det er første gang disse to drivlinjetypene er så nær hverandre – og det er ikke en tilfeldighet. Ferske tall fra den europeiske bilprodusentorganisasjonen ACEA viser at elbilveksten er markant sterkere enn resten av markedet, og at skiftet skjer i Europas største bilnasjoner.
Vekst langt over markedssnittet
I de fem første månedene av 2026 ble det solgt drøyt 950 000 nye elbiler i EU – en markedsandel på 20 prosent, mot 15,3 prosent i samme periode i fjor. Bare i mai steg elbilsalget med 42,9 prosent sammenlignet med mai 2025, mens det totale bilsalget i EU vokste med moderate 3,2 prosent. Totalt sett er det fire prosent flere biler solgt i EU hittil i 2026 enn i fjor.
Det er de store europeiske markedene som driver veksten. I Frankrike steg elbilsalget med 55,4 prosent i årets fem første måneder. I Tyskland med 40,9 prosent. Og Italia – lenge et nølende marked – hadde en økning på hele 75,7 prosent. Det er tall som tyder på at terskelen for å velge elbil er i ferd med å senkes betydelig i land som tidligere var klart mer skeptiske.
Elbil (jan–mai 2026)
20 % av nybilsalget i EU (950 521 biler)
Hybrid (MHEV/HEV)
37,8 % – klart størst kategori
Bensin + diesel samlet
30,1 % – ned fra 38 % ett år tidligere
Hybrid er fortsatt folkedrivlinjen
Selv om elbilene er i sterk fremmarsj, er det enkle hybrider – mild-hybrid (MHEV) og fullhybrid (HEV) – som er desidert mest populære i Europa. Med en andel på 37,8 prosent av nybilsalget er hybrider den dominerende kategorien, og mye av nedgangen for rene bensinbiler skyldes nettopp at mange velger hybridversjon i stedet.
Plug-in hybridene (PHEV) øker også, fra 8,3 til 9,7 prosent. Samlet har bensin og diesel gått fra å stå for 38 prosent av nybilsalget til 30,1 prosent på ett år. Bensin alene er nede i 22,4 prosent, diesel i 7,6 prosent – ned fra 9,5 prosent. Dieselen faller saktere enn bensin fordi den holder en viss posisjon i varebil- og langtransportsegmentet.
Tesla er tilbake på toppen – BYD vokser
På merkenivå er det Tesla som stikker seg frem. Ifølge Autoweek solgte merket over 118 000 biler i EU i årets fem første måneder – en tydelig opptur etter et krevende 2025. BYD er også i vekst på det europeiske markedet, men konkrete salgstall for perioden er ikke offentliggjort i de tilgjengelige kildene.
Danmark på topp – Nederland peker ned
Innad i EU er det Danmark som skiller seg mest ut. I mai var 78,7 prosent av alle nyregistreringer i Danmark elbiler – et tall som nesten er av norsk kaliber. Norge inngår ikke i ACEAs EU-statistikk, men de danske tallene illustrerer hva som er mulig i et lite nordisk marked med stabile insentiver.
Nederland er det stikk motsatte: elbilsalget falt 9,7 prosent sammenlignet med 2025. Forklaringen som pekes på, er at trusselen om en kraftig økning i firmabilbeskatningen skapte et kunstig oppsving mot slutten av 2025 – og at dette nå gir seg utslag i lavere salg i 2026, selv om skatteendringen til syvende og sist ikke ble gjennomført.
Hva betyr dette for norske elbilkjøpere?
Norge har i mange år vært et isolert unntak i europeisk bilstatistikk med en elbilandel på rundt 90 prosent. Nå er det kontinentet som beveger seg i samme retning. Når Italia vokser med 75 prosent på ett år og elbil nærmer seg bensin i EU-markedsandel, betyr det at de store volummarkedene begynner å absorbere elbiler i langt større skala – noe som over tid presser ned produksjonskostnader, øker modellutvalget og kan endre prisbilde og leveringstider også her hjemme. For deg som norsk nybilkjøper er det grunn til å tro at konkurransen mellom merker og modeller vil tilta ytterligere i takt med at Europa etterspør de samme bilene som vi lenge har vært vant til.
