Nyheter

Microlino er nå på vei inn i Norge, og den lille elbilen vekker oppsikt lenge før den har rukket å bli et vanlig syn i trafikken. Det handler selvsagt om designet, med klare nikk til klassiske mikrobiler, men også om formatet: Dette er en svært kompakt elektrisk bybil som utfordrer forestillingen om at nye elbiler nødvendigvis må bli større, tyngre og dyrere for å være interessante.

Lucid tilbakekaller 4 476 eksemplarer av Gravity etter at selskapet oppdaget at festebraketten for hoftebeltet i andre seterad kan være utilstrekkelig sveiset. Problemet gjelder ikke drivlinje eller batteri, men en sikkerhetskritisk mekanisk detalj som i verste fall kan øke risikoen for skade ved kollisjon. Alle Gravity-biler produsert før 14. februar 2026 er berørt.

Hyundai har gitt det første glimt av to nye elektriske konseptbiler under navnene VENUS Concept og EARTH Concept. Teaserne tyder på et markant skifte i designfilosofi for IONIQ-familien – og selv om Hyundai foreløpig holder de fleste kortene tett til brystet, er signalene tydelige nok til å vekke nysgjerrighet.

BYD fortsetter å hente fart internasjonalt. I mars eksporterte selskapet 120 083 nye energikjøretøy, ifølge BYDs egen salgsoppdatering, og det gjør måneden til en av de tydeligste påminnelsene så langt om at konsernet ikke lenger bare er en kinesisk gigant. BYD er i ferd med å bli en langt mer synlig global bilaktør.

Da World Car Awards offentliggjorde vinnerne 1. april under New York International Auto Show, ble ett poeng umiddelbart tydelig: elektriske biler satte tonen i alle de seks prisklassene. Det har aldri skjedd i prisens 22-årige historie. BMW, Hyundai og Lucid tok hjem pokaler, mens den kinesiske småbilen firefly overrasket mer enn én fagjournalist blant de 98 jurymedlemmene fra 33 land.

Volkswagen gjør nå noe mange elbilkunder har ventet på: mer fysisk betjening i bilene. Etter flere år med kritikk mot berøringsflater, glidere og skjermstyrte løsninger sier konsernsjef Thomas Schäfer rett ut at knapper og dørhåndtak ikke er til diskusjon – og nye modeller viser at dette ikke bare er ord.

På New York Auto Show denne uken viste Kia og tilpasningsspesialisten BraunAbility frem en PV5-variant i gul drosjefarge, spesielt utviklet for rullestolbrukere. Konseptet kalles PV5 WAV – Wheelchair Accessible Vehicle – og er rettet mot taxi- og rideshare-markedet. Det sier noe om en del av elbilomstillingen som sjelden får oppmerksomhet: tilgjengelig transport for dem som er avhengige av spesialløsninger.

Elon Musk bekreftet 1. april at produksjonen av Tesla Model S og Model X er over. Tilpassede bestillinger aksepteres ikke lenger, og rundt 600 biler gjenstår i lager globalt – nesten utelukkende i USA. For norske og europeiske kunder er det i praksis slutt på nye biler.

Volvos globale salg falt med 11 prosent i første kvartal 2026, men elbilene peker i en helt annen retning: 36.348 helelektriske biler ble levert i perioden, opp 12 prosent fra samme kvartal i fjor. Mars ble samtidig den sjette måneden på rad med vekst i Volvos elbilleveranser – og EX60, som venter i kulissen, er ikke inkludert i disse tallene ennå.

Zeekr og Geely Technology Europe har inngått samarbeid med den digitale underholdningsplattformen 3SS om å rulle ut et helt nytt infotainmentsystem for europeiske Zeekr-modeller. Systemet gir tilgang til strømmetjenester, live-TV og nyhetskanaler fra over 15 globale innholdsleverandører – direkte i bilskjermen. Det er del av en bredere satsing på å gjøre den digitale opplevelsen i Zeekr-biler mer relevant for europeiske brukere.

Under New York Auto Show presenterte Subaru denne uken sin nye storfamilie-SUV Getaway – en trebeners elbil med plass til sju, over 300 miles (rundt 480 km) oppgitt rekkevidde og 420 hestekrefter som standard. Bilen er ventet i salg mot slutten av 2026 i USA, men verken norsk lansering eller pris er bekreftet ennå.

Den republikanske senatoren Bernie Moreno annonserte denne uken at han vil fremme lovgivning som skal utvide det eksisterende amerikanske forbudet mot kinesiske biler til å bli totalt og kompromissløst – og han oppfordrer Europa, inkludert Norge, til å gjøre det samme.

Xiaomi Auto skal ifølge det kinesiske næringslivsmediet Jiemian ha hentet inn Kong Yanshuang, tidligere regiondirektør for Tesla i Kina, til en sentral rolle i bilsalget. Xiaomi har ikke bekreftet ansettelsen offentlig, og selskapet svarte heller ikke på forespørsel om kommentar før publisering. Men dersom opplysningene stemmer, sier de noe viktig om hvor Xiaomi Auto er på vei – og hva slags selskap det er i ferd med å bli.

Ladekø i påsken løses ikke bare med flere stolper. Nå ser vi også tegn til en annen strategi: mer aktiv styring av trafikken på de mest belastede dagene. I Sverige setter IONITY inn bemanning på utvalgte stasjoner for å få flyten til å gå bedre, og selv om det ikke er bekreftet et identisk opplegg i Norge, er selve utviklingen høyst relevant også her hjemme.

BYD har fått et av de mest oppsiktsvekkende signalene så langt om hvor raskt selskapet vil vokse i Latin-Amerika. Ifølge Reuters opplyste Stella Li at BYDs fabrikk i Brasil har sikret bestillinger på til sammen 100.000 biler fra Argentina og Mexico, med 50.000 biler til hvert marked. For norske lesere er dette interessant ikke bare på grunn av volumet, men fordi det viser hvordan BYD prøver å bruke Brasil som regionalt produksjonsnav for videre vekst i Amerika.

Mars ble en oppsiktsvekkende sterk måned i det norske nybilmarkedet. Det ble registrert 17.685 nye personbiler, og hele 98,4 prosent av dem var elbiler. Det er ny månedsrekord i Norge, og enda et tegn på hvor ekstremt raskt nybilsalget har beveget seg bort fra bensin og diesel.

Aptera vekker oppsikt igjen fordi selskapet mener den kommende Launch Edition kan klare 643 kilometer rekkevidde med et batteri som er klart mindre enn det vi forbinder med dagens langdistanse-elbiler. Det er i seg selv interessant. Ikke fordi Aptera nødvendigvis blir en vanlig bil i norsk gatebilde med det første, men fordi prosjektet peker mot noe elbilbransjen snakker stadig mer om: at fremtidens rekkevidde ikke bare skal kjøpes med større batterier, men også med langt lavere energiforbruk.

Batterier er blitt dramatisk billigere de siste tre tiårene, og det er kanskje den viktigste grunnen til at elbilen har gått fra dyr nisjeteknologi til et produkt millioner av mennesker faktisk kan kjøpe. Ifølge Our World in Data har prisen på litium-ion-battericeller falt med mer enn 99 prosent siden 1991. For norske lesere er dette mer enn et interessant historisk datapunkt: det er selve bakteppet for hvorfor elbiler nå er blitt hverdagslige også i markeder med høye forventninger til rekkevidde, plass og vinteregenskaper.

En kinesisk forskergruppe har presentert en ny elektrolyttkjemi for litium-metall-batterier som i laboratorie- og celleforsøk skal gi både svært høy energitetthet og drift i ekstrem kulde. Det er en oppsiktsvekkende kombinasjon, særlig fordi batterier vanligvis må ofre enten kuldeytelse, sikkerhet eller energitetthet. Samtidig er det viktig å holde fast ved hva dette faktisk er: et forskningsgjennombrudd med tydelig elbilpotensial, ikke en ferdig batteripakke som står klar for norske prislister.

Freelander-navnet er offisielt tilbake. Tirsdag 31. mars ble den nye satsingen vist frem i Kina som en elektrifisert SUV bygget gjennom samarbeidet mellom Jaguar Land Rover og Chery. For norske lesere er dette interessant av to grunner samtidig: Dels fordi det er snakk om et kjent SUV-navn med tung historikk, dels fordi prosjektet kan bli et nytt eksempel på hvordan europeisk merkevarekraft og kinesisk elbilteknologi smelter sammen i én og samme bilsatsing.