Mars ble en oppsiktsvekkende sterk måned i det norske nybilmarkedet. Det ble registrert 17.685 nye personbiler, og hele 98,4 prosent av dem var elbiler. Det er ny månedsrekord i Norge, og enda et tegn på hvor ekstremt raskt nybilsalget har beveget seg bort fra bensin og diesel.
Bare 22 nye bensinbiler i hele landet
Ifølge OFV økte registreringene av nye personbiler med 32,9 prosent sammenlignet med mars i fjor. Samtidig falt volumet for biler med forbrenningsmotor til et nivå som selv i norsk sammenheng skiller seg ut: bare 22 bensinbiler og 126 dieselbiler ble registrert i løpet av hele måneden.
Den forrige månedsrekorden for elbilandel ble satt i september 2025, da andelen var 98,3 prosent. Mars 2026 løftet nivået enda et lite hakk. Det høres nesten marginalt ut, men når man allerede er så nær 100 prosent, sier hver tidel ganske mye om hvor langt markedet har beveget seg.
Sterk mars, men året er fortsatt svakere enn i fjor
Ser man på første kvartal under ett, er bildet mer sammensatt. Så langt i år er det registrert 27.175 nye personbiler i Norge, som er 13,9 prosent færre enn i samme periode i fjor. Men elbilandelen hittil i år er likevel hele 97,9 prosent. Det betyr at bare 558 av de nye personbilene som er registrert i 2026, ikke er elektriske. I samme periode i fjor var tallet 2.606.
OFV-direktør Geir Inge Stokke peker på at mars tyder på at markedet er i ferd med å hente seg inn igjen etter en svak start på året. Det virker som en presis beskrivelse. Volumet tok seg klart opp, samtidig som elbilene befestet dominansen ytterligere. For norske kjøpere er det nå i praksis ikke lenger et spørsmål om elbilen leder an, men hvor nær total dominans den kan komme i nybilsalget.
Tesla dominerte i mars
På merketoppen var det Tesla som satte tonen. Merket sto for 34,8 prosent av alle nye personbiler i mars. Hittil i år ligger Tesla på 27,4 prosent av markedet. Det er svært høyt, men fortsatt under toppnivået fra mars 2023, da Tesla tok 40,8 prosent av markedet med 7.902 nyregistreringer.
OFV peker samtidig på at toppsjiktet i det norske markedet blir bredere. Flere kinesiske merker tar nå en tydeligere plass ved siden av de etablerte europeiske, japanske og amerikanske aktørene, og OFV trekker spesielt frem BYD, XPeng og Zeekr som merker som bidrar til veksten. Det gir ekstra tyngde til inntrykket av at konkurransen i elbilmarkedet er blitt skarpere, også i Norge.
Varebilene henger etter – men holder seg over 50 prosent
Mens personbilene i praksis er blitt helelektriske i nybilmarkedet, går overgangen tregere i nyttekjøretøyene. Det ble registrert 2.200 nye varebiler i mars, som er 26,7 prosent færre enn i samme måned i fjor. Likevel holdt elbilandelen seg på 51,6 prosent, mens dieselandelen var 46 prosent.
Hittil i år er det registrert 4.887 nye varebiler, ned 27,2 prosent fra samme periode i fjor. Elbilandelen hittil i år er 52,6 prosent. Det er et klart høyere nivå enn mange ville sett for seg for få år siden, men samtidig et stykke unna den nesten totale elektrifiseringen vi nå ser i personbilsegmentet. OFV tolker utviklingen som et tegn på at elektriske varebiler i stadig større grad er blitt et reelt førstevalg for mange virksomheter.
Varebilene henger etter – men holder seg over 50 prosent
Mens personbilene i praksis er blitt helelektriske i nybilmarkedet, går overgangen tregere i nyttekjøretøyene. Det ble registrert 2.200 nye varebiler i mars, som er 26,7 prosent færre enn i samme måned i fjor. Likevel holdt elbilandelen seg på 51,6 prosent, mens dieselandelen var 46 prosent.
Hittil i år er det registrert 4.887 nye varebiler, ned 27,2 prosent fra samme periode i fjor. Elbilandelen hittil i år er 52,6 prosent. Det er et klart høyere nivå enn mange ville sett for seg for få år siden, men samtidig et stykke unna den nesten totale elektrifiseringen vi nå ser i personbilsegmentet. OFV tolker utviklingen som et tegn på at elektriske varebiler i stadig større grad er blitt et reelt førstevalg for mange virksomheter.
Lastebilene er på vei, men diesel dominerer fortsatt
For lastebiler er bildet enda mer delt. I mars ble det registrert 383 nye lastebiler, en nedgang på 17,3 prosent fra samme måned i fjor. Elbilandelen økte samtidig til 22,2 prosent, opp fra 19 prosent i mars i fjor. Hittil i år er elbilandelen 22,9 prosent, mot 13,8 prosent i samme periode i 2025.
Det er en klar bevegelse i riktig retning, men diesel står fortsatt for 68,9 prosent av registreringene i mars. Her er Norge altså et helt annet sted enn i personbilmarkedet. OFV trekker frem at forutsigbare rammevilkår blir avgjørende hvis overgangen til utslippsfrie lastebiler skal skyte fart. Det er vanskelig å være uenig i det. I transportnæringen betyr økonomi, driftssikkerhet og infrastruktur ofte mer enn symbolikk.
Bruktbilmarkedet blir også mer elektrisk
En av de mest interessante delene av mars-tallene finner vi i bruktmarkedet. Det ble registrert 45.325 eierskifter av personbiler i mars, opp 9,4 prosent fra samme måned i fjor. Elbilandelen steg fra 24,4 til 32,2 prosent. Samtidig falt dieselandelen fra 37,4 til 33,4 prosent, og bensinandelen fra 24,1 til 21,1 prosent.
Det betyr at omtrent tre av ti eierskifter i mars gjaldt elbiler. Hittil i år er elbilandelen i bruktmarkedet 37,4 prosent, opp fra 24,5 prosent i samme periode i fjor. OFV understreker riktignok at kvartalstallene er påvirket av interne næringstransaksjoner tidligere i perioden, og at mars derfor gir et bedre bilde av den underliggende utviklingen. Det er en viktig presisering. Like fullt peker retningen tydelig samme vei som i nybilmarkedet: elbilen blir stadig mer normal også som bruktbil.
Nybilsalget er nesten elektrisk – bilparken er det ikke
Det er fristende å lese mars-tallene som et bevis på at Norge allerede er ferdig elektrifisert. Så enkelt er det ikke. Nybilmarkedet viser hvor markedet er på vei, men den samlede bilparken endrer seg langt saktere. OFV peker på at 7 av 10 personbiler på norske veier fortsatt har forbrenningsmotor, inkludert hybrider. For varebiler er 86,4 prosent fortsatt dieseldrevne, og for lastebiler er andelen 89,4 prosent.
Det er kanskje den viktigste nyansen i hele statistikken. Norge er ekstremt langt fremme når det gjelder nye personbiler, og landet har i praksis nådd det politiske målet om at nye personbiler skal være nullutslipp fra 2025. Men for lette varebiler er avstanden større, og for de tyngre kjøretøyene er den enda tydeligere. Regjeringens mål er at nye personbiler og lette varebiler skal være nullutslippskjøretøy fra 2025, mens de tyngre segmentene har mål lenger frem i tid. Mars-tallene viser at personbilene er der. Resten av markedet er fortsatt på vei.
Et marked som virker modnere enn før
Det mest interessante med mars er kanskje ikke bare at elbilandelen satte rekord. Det er at rekordnivået nå fremstår nesten normalt. For få år siden ville 98,4 prosent vært en sensasjon i seg selv. Nå leses det nesten som en videreføring av en utvikling markedet allerede har vent seg til.
Det sier noe om hvor modent det norske elbilmarkedet er blitt. Samtidig minner varebiler, lastebiler og bilparken som helhet om at elektrifiseringen fortsatt skjer i flere hastigheter. Mars ga Norge en ny rekord. Den ga også et ganske presist bilde av hvor omstillingen allerede er i mål – og hvor det fortsatt gjenstår mye arbeid.
