Specifikimet e JAC T9 EV 4x4

Specifikimet kryesore

Bateria

84.3 kWh

Autonomia reale

midis 193 dhe 393 km

Konsumi

313 Wh/km

Sistemi i lëvizjes

Tërheqje me të gjitha rrotat

Karikim i shpejtë

80 kW

Përshpejtimi

8.5 s

Krahasoni këtë version me modele të tjera EV sipas autonomisë, baterisë, karikimit, performancës dhe më shumë.

Autonomia reale

midis 193 dhe 393 km

Drejtim në qytet – mot i ftohtë264 km

Drejtim në autostradë – mot i ftohtë193 km

Drejtim i përzier – mot i ftohtë228 km

Drejtim në qytet – mot i butë393 km

Drejtim në autostradë – mot i butë247 km

Drejtim i përzier – mot i butë308 km

Autonomia matet në kushte të ndryshme: mot i ftohtë = -10 °C me ngrohje. Mot i butë = 23 °C me kontroll klime. Autostradë = shpejtësi konstante 110 km/h. Autonomia reale ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe itinerarit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

1 / 5

Segmenti i parë195 km

Distanca deri te ndalesa e karikimit0 km

Segmenti i dytë51 km

Distanca totale246 km

Koha e segmentit të parë1 orë 46 min

Koha e karikimit15 min

Koha e segmentit të dytë28 min

Koha totale2 orë 29 min

Klikoni këtu për analizën e plotë .

Përshtatshmëria për distanca të gjata është një vlerësim me 5 yje që tregon sa mirë i përshtatet automjeti udhëtimeve të gjata. Vlerësimi bazohet në autonominë me një ndalesë: distanca totale që automjeti mund të përshkojë me një ndalesë karikimi 15-minutëshe.

Bateria

Kapaciteti nominal88.02 kWh

Lloji i baterisëLitium-jon

Numri i qelizave102

Arkitektura400 V

Periudha e garancisëNuk ka të dhëna

Kilometrazhi i garancisëNuk ka të dhëna

Kapaciteti i përdorshëm84.3 kWh

Materiali i katodësLFP

Konfigurimi i paketës102s1p

Voltazhi nominal328.44 V

Forma fizikeNuk ka të dhëna

Emri / referencaNuk ka të dhëna

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Porta e karikimit—

Vendndodhja e portës—

Fuqia e karikimit11.0 kW AC

Koha e karikimit (0->269 km) 9 orë

Shpejtësia e karikimit30 km/h

Karikim i shpejtë

Porta e karikimit—

Vendndodhja e portës—

Fuqia maksimale e karikimit80 kW DC

Fuqia e karikimit (10–80%)72 kW DC

Koha e karikimit (27->215 km) 52 min

Shpejtësia e karikimit210 km/h

Autocharge i mbështetur—

Plug & Charge

Plug & Charge i mbështeturNuk ka të dhëna

Protokolli i mbështetur—

Parapërgatitja e baterisë

Parapërgatitja është e mundurJo

Parapërgatitje automatike duke përdorur navigimin—

Performanca

Përshpejtimi 0–100 km/h8.5 s

Shpejtësia maksimale140 km/h

Autonomia elektrike308 km

Fuqia totale220 kW

Çift-rrotullimi total516 Nm

Sistemi i lëvizjesTërheqje me të gjitha rrotat

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L i mbështeturJo

Priza të jashtme—

Fuqia maksimale dalëse—

Priza të brendshme—

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H përmes AC i mbështeturJo

V2H përmes DC i mbështeturJo

Fuqia maksimale dalëse përmes AC—

Fuqia maksimale dalëse përmes DC—

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G përmes AC i mbështeturJo

V2G përmes DC i mbështeturJo

Fuqia maksimale dalëse përmes AC—

Fuqia maksimale dalëse përmes DC—

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Autonomia269 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi real313 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit3.5 l/100 km

Vlera WLTP

Autonomia330 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi i deklaruar267 Wh/km

Ekuivalenti i deklaruar i karburantit—

Konsumi real231 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit—

“Rated” = shifra zyrtare të publikuara nga prodhuesi. Konsumi i deklaruar dhe ekuivalenca e karburantit përfshijnë humbjet gjatë karikimit.\n“Real” = përdorimi i energjisë nga bateria për lëvizje dhe sistemet në bord.

Konsumi real i energjisë

midis 215 dhe 437 Wh/km

Drejtim në qytet – mot i ftohtë252 Wh/km

Drejtim në autostradë – mot i ftohtë437 Wh/km

Drejtim i përzier – mot i ftohtë370 Wh/km

Drejtim në qytet – mot i butë215 Wh/km

Drejtim në autostradë – mot i butë341 Wh/km

Drejtim i përzier – mot i butë274 Wh/km

Tregues i konsumit real në kushte të ndryshme. Moti i ftohtë bazohet në -10 °C dhe përdorimin e ngrohjes. Moti i butë bazohet në 23 °C dhe pa ngarkesë nga klima. Shifrat e autostradës supozojnë shpejtësi konstante 110 km/h. Konsumi real ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe kushteve të rrugës.

Dimensionet dhe pesha

Gjatësia5330 mm

Gjerësia1965 mm

Gjerësia me pasqyraNuk ka të dhëna

Lartësia1920 mm

Distanca mes akseve3110 mm

Pesha bosh2300 kg

Pesha bruto e automjetit3260 kg

Ngarkesa maksimale925 kg

Vëllimi i bagazhitNuk ka të dhëna

Vëllimi maksimal i bagazhitNuk ka të dhëna

Bagazh i përparmë84 L

Ngarkesa në çati—

Mundësi për grep tërheqjejePo

Kapacitet tërheqjeje pa frena750 kg

Kapacitet tërheqjeje me frena2000 kg

Ngarkesa maksimale vertikale150 kg

Të ndryshme

Vende5 vende

Isofix—

Rrethi i kthimit13.2 m

Platforma—

Platformë e dedikuar EV—

Lloji i karrocerisëPickup

SegmentiN - Furgon pasagjerësh

Shina çatieJo

Pompë nxehtësieJo

Pompë nxehtësie si pajisje standardeJo

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Karikimi mund të bëhet nga një prizë e zakonshme muri ose nga një stacion i dedikuar karikimi. Karikimi publik AC bëhet gjithmonë përmes një stacioni karikimi. Sa shpejt mund të karikohet automjeti varet nga pajisja e karikimit, kablloja, lidhësi dhe kapaciteti i karikuesit në bord të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet e disponueshme të karikimit për JAC T9 EV 4x4 nga bateria bosh deri në të plotë.

Norvegjia

Në Norvegji përdoren lidhje AC njëfazore dhe trefazore, ndërsa karikimi trefazor është i zakonshëm në pikat private dhe publike të karikimit. Tabela më poshtë liston opsionet e mundshme të karikimit për JAC T9 EV 4x4, por disponueshmëria mund të ndryshojë sipas operatorit, instalimit dhe rajonit.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Pikë karikimi	Fuqia maksimale	Fuqia	Koha	Shpejtësia
Prizë muri (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	43 orë 30 min	6 km/h
1-fazë 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	27 orë	10 km/h
1-fazë 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	13 orë 30 min	20 km/h
3-fazë 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	9 orë	30 km/h
3-fazë 32A (22 kW)	400V / 3x32A	11 kW †	9 orë	30 km/h

† = I kufizuar nga karikuesi në bord; automjeti nuk mund të karikohet më shpejt se kaq.

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Karikimi i shpejtë përdoret për udhëtime të gjata dhe ndalesa të shkurtra karikimi. Shpejtësia reale varet nga fuqia e karikuesit, temperatura e baterisë, niveli i karikimit, parapërgatitja e baterisë dhe kurba e karikimit të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet tipike të karikimit të shpejtë 10–80 % për JAC T9 EV 4x4, aty ku ka të dhëna.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Pikë karikimi	Fuqia maksimale	Fuqia mesatare	Koha	Shpejtësia
CCS (50 kW DC)	50 kW	49 kW †	72 min	140 km/h
CCS (75 kW DC)	75 kW	69 kW †	54 min	200 km/h
CCS (100 kW DC)	80 kW †	72 kW †	52 min	210 km/h
CCS (150 kW DC)	80 kW †	72 kW †	52 min	210 km/h
CCS (175 kW DC)	80 kW †	72 kW †	52 min	210 km/h
CCS (250 kW DC)	80 kW †	72 kW †	52 min	210 km/h
CCS (350 kW DC)	80 kW †	72 kW †	52 min	210 km/h

† = I kufizuar nga aftësia maksimale e karikimit DC e automjetit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Përshtatshmëria për distanca të gjata nuk përcaktohet vetëm nga autonomia. Shpejtësia e karikimit është pothuajse po aq e rëndësishme. Kapaciteti i baterisë, efikasiteti dhe performanca e karikimit të shpejtë së bashku vendosin sa i dobishëm është një automjet elektrik në udhëtime të gjata.

Për t’i bërë automjetet më të lehta për t’u krahasuar, Elbil RADAR përdor një metodë të quajtur “1-stop range”. Ajo kombinon autonominë e drejtimit dhe performancën e karikimit dhe vlerëson sa larg mund të udhëtojë automjeti me një ndalesë karikimi 15-minutëshe. Rezultati kthehet në një vlerësim nga 0 deri në 5 yje.

JAC T9 EV 4x4

1 / 5

0

1

2

3

4

5

222 km

2 orë 1 min

15 min

59 km

32 min

195 km

1 orë 46 min

15 min

51 km

28 min

246 km (2 orë 29 min)

174 km

1 orë 35 min

15 min

46 km

25 min

219 km (2 orë 15 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Mot i butë

281 km Autonomia me 1 ndalesë

Kushte mesatare

246 km Autonomia me 1 ndalesë

Mot i ftohtë

219 km Autonomia me 1 ndalesë

0	më pak se 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	më shumë se 700 km

JAC T9 EV 4x4

Specifikimet kryesore

Autonomia reale

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Bateria

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Karikim i shpejtë

Plug & Charge

Parapërgatitja e baterisë

Performanca

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Vlera WLTP

Konsumi real i energjisë

Dimensionet dhe pesha

Të ndryshme

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Norvegjia

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Modeli i drejtimit

Supozime

Pragjet e yjeve në 2025

Rishikim vjetor

Autonomia me 1 ndalesë