Elbil RADAR

Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26)

Specifikime të automjetit elektrik (EV) · 2025 · FRONT · 57.7 kWh
Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26)
Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26)

Specifikimet kryesore

Bateria
57.7 kWh
Autonomia reale
midis 235 dhe 485 km
Konsumi
164 Wh/km
Sistemi i lëvizjes
Tërheqje me rrotat e përparme
Karikim i shpejtë
150 kW
Përshpejtimi
8.3 s
Krahasoni këtë version me modele të tjera EV sipas autonomisë, baterisë, karikimit, performancës dhe më shumë.

Autonomia reale

midis 235 dhe 485 km
Drejtim në qytet – mot i ftohtë320 km
Drejtim në autostradë – mot i ftohtë235 km
Drejtim i përzier – mot i ftohtë275 km
Drejtim në qytet – mot i butë485 km
Drejtim në autostradë – mot i butë305 km
Drejtim i përzier – mot i butë380 km

Autonomia matet në kushte të ndryshme: mot i ftohtë = -10 °C me ngrohje. Mot i butë = 23 °C me kontroll klime. Autostradë = shpejtësi konstante 110 km/h. Autonomia reale ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe itinerarit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

2 / 5
Segmenti i parë239 km
Distanca deri te ndalesa e karikimit0 km
Segmenti i dytë131 km
Distanca totale369 km
Koha e segmentit të parë2 orë 10 min
Koha e karikimit15 min
Koha e segmentit të dytë1 orë 11 min
Koha totale3 orë 36 min

Klikoni këtu për analizën e plotë .

Përshtatshmëria për distanca të gjata është një vlerësim me 5 yje që tregon sa mirë i përshtatet automjeti udhëtimeve të gjata. Vlerësimi bazohet në autonominë me një ndalesë: distanca totale që automjeti mund të përshkojë me një ndalesë karikimi 15-minutëshe.

Bateria

Kapaciteti nominal57.7 kWh
Lloji i baterisëLitium-jon
Numri i qelizaveNuk ka të dhëna
Arkitektura400 V
Periudha e garancisë10 vite
Kilometrazhi i garancisë300,000 km
Kapaciteti i përdorshëm54.0 kWh
Materiali i katodësNCM
Konfigurimi i paketësNuk ka të dhëna
Voltazhi nominal289 V
Forma fizikeNuk ka të dhëna
Emri / referencaNuk ka të dhëna

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Porta e karikimitTipi 2
Vendndodhja e portësAna e majtë - përpara
Fuqia e karikimit11 kW AC
Koha e karikimit (0->330 km) 6 orë
Shpejtësia e karikimit57 km/h

Karikim i shpejtë

Porta e karikimitCCS
Vendndodhja e portësAna e majtë - përpara
Fuqia maksimale e karikimit150 kW DC
Fuqia e karikimit (10–80%)85 kW DC
Koha e karikimit (33->264 km) 28 min
Shpejtësia e karikimit490 km/h
Autocharge i mbështeturNuk ka të dhëna

Plug & Charge

Plug & Charge i mbështeturJo
Protokolli i mbështeturNuk zbatohet

Parapërgatitja e baterisë

Parapërgatitja është e mundurPo
Parapërgatitje automatike duke përdorur navigiminPo

Performanca

Përshpejtimi 0–100 km/h8.3 s
Shpejtësia maksimale140 km/h
Autonomia elektrike330 km
Fuqia totale123 kW (167 PS)
Çift-rrotullimi total269 Nm
Sistemi i lëvizjesTërheqje me rrotat e përparme

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L i mbështeturJo
Priza të jashtmeNuk zbatohet
Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet
Priza të brendshmeNuk zbatohet

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H përmes AC i mbështeturJo
V2H përmes DC i mbështeturJo
Fuqia maksimale dalëse përmes AC—
Fuqia maksimale dalëse përmes DC—
Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G përmes AC i mbështeturJo
V2G përmes DC i mbështeturJo
Fuqia maksimale dalëse përmes AC—
Fuqia maksimale dalëse përmes DC—
Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Autonomia330 km
Emetime CO₂0 g/km
Konsumi real164 Wh/km
Ekuivalenti real i karburantit1.8 l/100 km

Vlera WLTP

Autonomia456 km
Emetime CO₂0 g/km
Konsumi i deklaruar135 Wh/km
Ekuivalenti i deklaruar i karburantit1.5 l/100 km
Konsumi real118 Wh/km
Ekuivalenti real i karburantit1.3 l/100 km

“Rated” = shifra zyrtare të publikuara nga prodhuesi. Konsumi i deklaruar dhe ekuivalenca e karburantit përfshijnë humbjet gjatë karikimit.\n“Real” = përdorimi i energjisë nga bateria për lëvizje dhe sistemet në bord.

Konsumi real i energjisë

midis 111 dhe 230 Wh/km
Drejtim në qytet – mot i ftohtë169 Wh/km
Drejtim në autostradë – mot i ftohtë230 Wh/km
Drejtim i përzier – mot i ftohtë196 Wh/km
Drejtim në qytet – mot i butë111 Wh/km
Drejtim në autostradë – mot i butë177 Wh/km
Drejtim i përzier – mot i butë142 Wh/km

Tregues i konsumit real në kushte të ndryshme. Moti i ftohtë bazohet në -10 °C dhe përdorimin e ngrohjes. Moti i butë bazohet në 23 °C dhe pa ngarkesë nga klima. Shifrat e autostradës supozojnë shpejtësi konstante 110 km/h. Konsumi real ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe kushteve të rrugës.

Dimensionet dhe pesha

Gjatësia4520 mm
Gjerësia1870 mm
Gjerësia me pasqyra2117 mm
Lartësia1595 mm
Distanca mes akseve2750 mm
Pesha bosh1845 kg
Pesha bruto e automjetit2465 kg
Ngarkesa maksimale695 kg
Vëllimi i bagazhit416 L
Vëllimi maksimal i bagazhit1207 L
Bagazh i përparmë0 L
Ngarkesa në çati75 kg
Mundësi për grep tërheqjejePo
Kapacitet tërheqjeje pa frena0 kg
Kapacitet tërheqjeje me frena0 kg
Ngarkesa maksimale vertikale75 kg

Të ndryshme

Vende5 vende
IsofixPo, 2 vende
Rrethi i kthimit11 m
PlatformaTMC E-TNGA
Platformë e dedikuar EVPo
Lloji i karrocerisëSUV
SegmentiJC - Mesatar
Shina çatieJo
Pompë nxehtësiePo
Pompë nxehtësie si pajisje standardePo

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Karikimi mund të bëhet nga një prizë e zakonshme muri ose nga një stacion i dedikuar karikimi. Karikimi publik AC bëhet gjithmonë përmes një stacioni karikimi. Sa shpejt mund të karikohet automjeti varet nga pajisja e karikimit, kablloja, lidhësi dhe kapaciteti i karikuesit në bord të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet e disponueshme të karikimit për Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) nga bateria bosh deri në të plotë.

Norvegjia

Në Norvegji përdoren lidhje AC njëfazore dhe trefazore, ndërsa karikimi trefazor është i zakonshëm në pikat private dhe publike të karikimit. Tabela më poshtë liston opsionet e mundshme të karikimit për Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26), por disponueshmëria mund të ndryshojë sipas operatorit, instalimit dhe rajonit.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Porta e karikimit AC për Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) (2025) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Pikë karikimi Fuqia maksimale Fuqia Koha Shpejtësia
Prizë muri (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 27 orë 45 min 12 km/h
1-fazë 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 17 orë 15 min 19 km/h
1-fazë 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 8 orë 45 min 38 km/h
3-fazë 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 6 orë 55 km/h
3-fazë 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 6 orë 55 km/h

† = I kufizuar nga karikuesi në bord; automjeti nuk mund të karikohet më shpejt se kaq.

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Karikimi i shpejtë përdoret për udhëtime të gjata dhe ndalesa të shkurtra karikimi. Shpejtësia reale varet nga fuqia e karikuesit, temperatura e baterisë, niveli i karikimit, parapërgatitja e baterisë dhe kurba e karikimit të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet tipike të karikimit të shpejtë 10–80 % për Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26), aty ku ka të dhëna.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Porta e karikimit DC për Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) (2025) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
Pikë karikimi Fuqia maksimale Fuqia mesatare Koha Shpejtësia
CCS (50 kW DC) 50 kW 45 kW † 53 min 260 km/h
CCS (100 kW DC) 100 kW 75 kW † 32 min 430 km/h
CCS (150 kW DC) 150 kW 85 kW † 28 min 490 km/h
CCS (175 kW DC) 150 kW † 85 kW † 28 min 490 km/h
CCS (350 kW DC) 150 kW † 85 kW † 28 min 490 km/h

† = I kufizuar nga aftësia maksimale e karikimit DC e automjetit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Përshtatshmëria për distanca të gjata nuk përcaktohet vetëm nga autonomia. Shpejtësia e karikimit është pothuajse po aq e rëndësishme. Kapaciteti i baterisë, efikasiteti dhe performanca e karikimit të shpejtë së bashku vendosin sa i dobishëm është një automjet elektrik në udhëtime të gjata.

Për t’i bërë automjetet më të lehta për t’u krahasuar, Elbil RADAR përdor një metodë të quajtur “1-stop range”. Ajo kombinon autonominë e drejtimit dhe performancën e karikimit dhe vlerëson sa larg mund të udhëtojë automjeti me një ndalesë karikimi 15-minutëshe. Rezultati kthehet në një vlerësim nga 0 deri në 5 yje.

Toyota C-HR+ 57.7 kWh
2 / 5
0
1
2
3
4
5
275 km
2 orë 30 min
15 min
150 km
1 orë 22 min
239 km
2 orë 10 min
15 min
131 km
1 orë 11 min
369 km (3 orë 36 min)
211 km
1 orë 55 min
15 min
115 km
1 orë 3 min
327 km (3 orë 13 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Mot i butë
425 km Autonomia me 1 ndalesë
Kushte mesatare
369 km Autonomia me 1 ndalesë
Mot i ftohtë
327 km Autonomia me 1 ndalesë

© 2026 Elbil RADAR. Të gjitha të drejtat e rezervuara.

I gjithë përmbajtja në këtë faqe interneti mbrohet nga e drejta e autorit. Përdorimi lejohet vetëm me një lidhje të qartë dhe aktive drejt burimit.

Rreth Elbil RADAR · Kontakt