Elbil RADAR

Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26)

ელექტრომობილის სპეციფიკაციები · 2025 · FRONT · 57.7 kWh
Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26)
Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26)

ძირითადი მახასიათებლები

ბატარეა
57.7 kWh
რეალური სვლის მარაგი
235-დან 485 კმ-მდე
მოხმარება
164 Wh/კმ
ამძრავი
წინა ამძრავი
სწრაფი დამუხტვა
150 kW
აჩქარება
8.3 s
შეადარეთ ეს ვერსია სხვა ელექტრომობილებს სვლის მარაგით, ბატარეით, დამუხტვით, წარმადობით და სხვა პარამეტრებით.

რეალური სვლის მარაგი

235-დან 485 კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი320 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი235 კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი275 კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი485 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი305 კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი380 კმ

სვლის მარაგი იზომება სხვადასხვა პირობებში: ცივი ამინდი = -10 °C გათბობით. რბილი ამინდი = 23 °C კლიმატკონტროლით. მაგისტრალი = მუდმივი 110 კმ/სთ. რეალური სვლის მარაგი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტზე.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

2 / 5
პირველი მონაკვეთი239 კმ
მანძილი დამუხტვის გაჩერებამდე0 კმ
მეორე მონაკვეთი131 კმ
სრული მანძილი369 კმ
პირველი მონაკვეთის დრო2 სთ 10 წთ
დამუხტვის დრო15 წთ
მეორე მონაკვეთის დრო1 სთ 11 წთ
სრული დრო3 სთ 36 წთ

სრული ანალიზისთვის დააწკაპუნეთ აქ .

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა არის 5-ვარსკვლავიანი შეფასება, რომელიც აჩვენებს, რამდენად შეეფერება ავტომობილი შორ გზებს. შეფასება ეფუძნება ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგს: მთლიან მანძილს, რომლის გავლაც ავტომობილს შეუძლია ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით.

ბატარეა

ნომინალური მოცულობა57.7 kWh
ბატარეის ტიპილითიუმ-იონური
უჯრედების რაოდენობამონაცემები არ არის
არქიტექტურა400 V
გარანტიის პერიოდი10 წელი
გარანტიის გარბენი300,000 კმ
გამოსაყენებელი მოცულობა54.0 kWh
კათოდის მასალაNCM
ბლოკის კონფიგურაციამონაცემები არ არის
ნომინალური ძაბვა289 V
ფორმ-ფაქტორიმონაცემები არ არის
სახელი / მითითებამონაცემები არ არის

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

დამუხტვის პორტიტიპი 2
პორტის მდებარეობამარცხენა მხარე - წინა
დამუხტვის სიმძლავრე11 kW AC
დამუხტვის დრო (0->330 km) 6 სთ
დამუხტვის სიჩქარე57 კმ/სთ

სწრაფი დამუხტვა

დამუხტვის პორტიCCS
პორტის მდებარეობამარცხენა მხარე - წინა
მაქს. დამუხტვის სიმძლავრე150 kW DC
დამუხტვის სიმძლავრე (10–80%)85 kW DC
დამუხტვის დრო (33->264 km) 28 წთ
დამუხტვის სიჩქარე490 კმ/სთ
Autocharge მხარდაჭერილიამონაცემები არ არის

Plug & Charge

Plug & Charge მხარდაჭერილიაარა
მხარდაჭერილი პროტოკოლიარ გამოიყენება

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წინასწარი მომზადება შესაძლებელიადიახ
ავტომატური წინასწარი მომზადება ნავიგაციის გამოყენებითდიახ

წარმადობა

აჩქარება 0–100 კმ/სთ8.3 წმ
მაქსიმალური სიჩქარე140 კმ/სთ
ელექტრული სვლის მარაგი330 კმ
სრული სიმძლავრე123 kW (167 PS)
სრული ბრუნვის მომენტი269 Nm
ამძრავი სისტემაწინა ამძრავი

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2L მხარდაჭერილიაარა
გარე როზეტებიარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება
შიდა როზეტებიარ გამოიყენება

V2H ფუნქცია

V2H AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2H DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

V2G ფუნქცია

V2G AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2G DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

სვლის მარაგი330 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
რეალური მოხმარება164 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.8 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები

სვლის მარაგი456 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება135 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი1.5 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება118 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.3 ლ/100 კმ

„ოფიციალური“ = მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული ოფიციალური მაჩვენებლები. ოფიციალური მოხმარება და საწვავის ეკვივალენტი მოიცავს დამუხტვის დანაკარგებს.
„რეალური“ = ბატარეიდან გამოთვლილი ენერგიის გამოყენება მოძრაობისა და ბორტსისტემებისთვის.

რეალური ენერგიის მოხმარება

111-დან 230 Wh/კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი169 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი230 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი196 Wh/კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი111 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი177 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი142 Wh/კმ

რეალურ პირობებში მოხმარების ინდიკაცია სხვადასხვა გარემოში. ცივი ამინდი ეფუძნება -10 °C-ს და გათბობის გამოყენებას. რბილი ამინდი ეფუძნება 23 °C-ს და კლიმატკონტროლის დატვირთვის არარსებობას. მაგისტრალის მაჩვენებლები გულისხმობს მუდმივ 110 კმ/სთ სიჩქარეს. რეალური მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტის პირობებზე.

ზომები და წონა

სიგრძე4520 მმ
სიგანე1870 მმ
სიგანე სარკეებით2117 მმ
სიმაღლე1595 მმ
ბორბლებს შორის ბაზა2750 მმ
საკუთარი მასა1845 კგ
სრული მასა2465 კგ
მაქსიმალური ტვირთამწეობა695 კგ
საბარგულის მოცულობა416 ლ
საბარგულის მაქს. მოცულობა1207 ლ
წინა საბარგული0 ლ
სახურავის დატვირთვა75 კგ
მისაბმელის კაუჭი შესაძლებელიადიახ
ბუქსირება მუხრუჭის გარეშე0 კგ
ბუქსირება მუხრუჭით0 კგ
მაქს. ვერტიკალური დატვირთვა75 კგ

სხვა

ადგილები5 ადგილი
Isofixდიახ, 2 ადგილი
მობრუნების წრე11 მ
პლატფორმაTMC E-TNGA
სპეციალურად ელექტრომობილისთვის შექმნილი პლატფორმადიახ
ძარის ტიპიSUV
სეგმენტიJC - საშუალო
სახურავის რეილინგებიარა
თბური ტუმბოდიახ
თბური ტუმბო სტანდარტულ აღჭურვილობაშიდიახ

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი კედლის როზეტიდან ან სპეციალური დამუხტვის სადგურიდან. საჯარო AC დამუხტვა ყოველთვის დამუხტვის სადგურის მეშვეობით ხდება. რამდენად სწრაფად დაიმუხტება ავტომობილი, დამოკიდებულია დამუხტვის მოწყობილობაზე, კაბელზე, კონექტორსა და ავტომობილის ბორტული დამტენის შესაძლებლობაზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26)-ის ხელმისაწვდომ დამუხტვის ვარიანტებს ცარიელიდან სრულ ბატარეამდე.

ნორვეგია

ნორვეგიაში გამოიყენება როგორც ერთფაზიანი, ისე სამფაზიანი AC კავშირები, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა გავრცელებულია კერძო და საჯარო დამუხტვის წერტილებში. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26)-ის შესაძლო დამუხტვის ვარიანტებს, თუმცა ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ოპერატორის, ინსტალაციისა და რეგიონის მიხედვით.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) (2025)-ის AC დამუხტვის პორტი - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე სიმძლავრე დრო სიჩქარე
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 27 სთ 45 წთ 12 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 17 სთ 15 წთ 19 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 8 სთ 45 წთ 38 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 6 სთ 55 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 6 სთ 55 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ბორტული დამტენით; ავტომობილი ამაზე სწრაფად ვერ დაიმუხტება.

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

სწრაფი დამუხტვა გამოიყენება გრძელი მგზავრობისას და მოკლე დამუხტვის გაჩერებებისთვის. რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის სიმძლავრეზე, ბატარეის ტემპერატურაზე, დამუხტვის დონეზე, ბატარეის წინასწარ მომზადებასა და ავტომობილის დამუხტვის მრუდზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26)-ის ტიპურ 10–80 % სწრაფი დამუხტვის ვარიანტებს, სადაც მონაცემები ხელმისაწვდომია.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Toyota C-HR+ 57.7 kWh (MY26) (2025)-ის DC დამუხტვის პორტი - Combined Charging System (CCS Combo 2)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე საშ. სიმძლავრე დრო სიჩქარე
CCS (50 kW DC) 50 kW 45 kW † 53 წთ 260 კმ/სთ
CCS (100 kW DC) 100 kW 75 kW † 32 წთ 430 კმ/სთ
CCS (150 kW DC) 150 kW 85 kW † 28 წთ 490 კმ/სთ
CCS (175 kW DC) 150 kW † 85 kW † 28 წთ 490 კმ/სთ
CCS (350 kW DC) 150 kW † 85 kW † 28 წთ 490 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ავტომობილის მაქსიმალური DC დამუხტვის შესაძლებლობით.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა მხოლოდ სვლის მარაგით არ განისაზღვრება. დამუხტვის სიჩქარე თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია. ბატარეის მოცულობა, ეფექტიანობა და სწრაფი დამუხტვის წარმადობა ერთად განსაზღვრავს, რამდენად გამოსადეგია ელექტრომობილი შორ გზებზე.

ავტომობილების შედარების გასამარტივებლად Elbil RADAR იყენებს მეთოდს, რომელსაც ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ეწოდება. ის აერთიანებს სვლის მარაგსა და დამუხტვის წარმადობას და აფასებს, რამდენად შორს შეუძლია ავტომობილს წასვლა ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით. შედეგი გარდაიქმნება 0–5 ვარსკვლავიან შეფასებად.

Toyota C-HR+ 57.7 kWh
2 / 5
0
1
2
3
4
5
275 km
2 სთ 30 წთ
15 წთ
150 km
1 სთ 22 წთ
239 km
2 სთ 10 წთ
15 წთ
131 km
1 სთ 11 წთ
369 km (3 სთ 36 წთ)
211 km
1 სთ 55 წთ
15 წთ
115 km
1 სთ 3 წთ
327 km (3 სთ 13 წთ)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
რბილი ამინდი
425 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
საშუალო პირობები
369 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
ცივი ამინდი
327 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

© 2026 Elbil RADAR. ყველა უფლება დაცულია.

ამ ვებსაიტზე განთავსებული მთელი შინაარსი დაცულია საავტორო უფლებებით. გამოყენება ნებადართულია მხოლოდ წყაროზე მკაფიო და აქტიური ბმულის მითითებით.

Elbil RADAR-ის შესახებ · კონტაქტი