Especificações do Citroen e-SpaceTourer M 75 kWh

Especificações principais

Bateria

68 kWh

Autonomia real

entre 185 e 390 km

Consumo

262 Wh/km

Tração

Tração dianteira

Carregamento rápido

100 kW

Aceleração

14.2 s

Compara esta versão com outros modelos de carros elétricos por autonomia, bateria, carregamento, desempenho e outros parâmetros.

Versões relacionadas

Versão anterior

Citroën ë-SpaceTourer M 75 kWh

2021–2024

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Autonomia real

entre 185 e 390 km

Condução urbana – tempo frio280 km

Autoestrada – tempo frio185 km

Condução mista – tempo frio225 km

Condução urbana – tempo ameno390 km

Autoestrada – tempo ameno225 km

Condução mista – tempo ameno290 km

A autonomia é medida em diferentes condições: tempo frio = -10 °C com aquecimento. Tempo ameno = 23 °C com controlo de climatização. Autoestrada = velocidade constante de 110 km/h. A autonomia real varia com a velocidade, o estilo de condução, o tempo e o percurso.

Adequação para viagens longas

1 / 5

Primeira etapa183 km

Distância até à paragem de carregamento0 km

Segunda etapa67 km

Distância total250 km

Tempo da primeira etapa1 h 40 min

Tempo de carregamento15 min

Tempo da segunda etapa37 min

Tempo total2 h 32 min

Clica aqui para a análise completa .

A adequação para viagens longas é uma classificação de 5 estrelas que indica quão bem o veículo se adapta a viagens longas. A avaliação baseia-se na autonomia com uma paragem: a distância total que o veículo consegue percorrer com uma paragem de carregamento de 15 minutos.

Bateria

Capacidade nominal75.0 kWh

Tipo de bateriaIões de lítio

Número de células324

Arquitetura400 V

Período de garantia8 anos

Quilometragem de garantia160,000 km

Capacidade utilizável68.0 kWh

Material do cátodoNCM

Configuração do pack de bateria108s3p

Tensão nominal400 V

FormatoSem dados

Nome / referênciaSem dados

Carregamento

Em casa / no destino

Porta de carregamentoTipo 2

Localização da portaLado esquerdo - dianteira

Potência de carregamento11 kW AC

Tempo de carregamento (0->260 km) 7 h 30 min

Velocidade de carregamento36 km/h

Carregamento rápido

Porta de carregamentoCCS

Localização da portaLado esquerdo - dianteira

Potência máxima de carregamento100 kW DC

Potência de carregamento (10–80%)79 kW DC

Tempo de carregamento (26->208 km) 38 min

Velocidade de carregamento280 km/h

Autocharge suportadoSim

Plug & Charge

Plug & Charge suportadoNão

Protocolo suportadoNão aplicável

Pré-condicionamento da bateria

Pré-condicionamento possívelNão

Pré-condicionamento automático através da navegaçãoNão

Desempenho

Aceleração 0–100 km/h14.2 s

Velocidade máxima130 km/h

Autonomia elétrica260 km

Potência total100 kW (136 cv)

Binário total220 Nm

Sistema de traçãoTração dianteira

Carregamento bidirecional (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L suportadoNão

Tomadas exterioresNão aplicável

Potência máxima de saídaNão aplicável

Tomadas interioresNão aplicável

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC suportadoNão

V2H via DC suportadoNão

Potência máxima de saída via ACNão aplicável

Potência máxima de saída via DCNão aplicável

Potência máxima de saídaNão aplicável

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC suportadoNão

V2G via DC suportadoNão

Potência máxima de saída via ACNão aplicável

Potência máxima de saída via DCNão aplicável

Potência máxima de saídaNão aplicável

Consumo de energia

Autonomia real EVDB

Autonomia260 km

Emissões de CO₂0 g/km

Consumo real262 Wh/km

Equivalente de combustível real2.9 l/100 km

Valores WLTP (TEL – peso mais baixo)

Autonomia351 km

Emissões de CO₂0 g/km

Consumo homologado244 Wh/km

Equivalente de combustível homologado2.7 l/100 km

Consumo real194 Wh/km

Equivalente de combustível real2.2 l/100 km

Valores WLTP (TEH – peso mais alto)

Autonomia336 km

Emissões de CO₂0 g/km

Consumo homologado248 Wh/km

Equivalente de combustível homologado2.8 l/100 km

Consumo real202 Wh/km

Equivalente de combustível real2.3 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
“Homologado” = valores oficiais publicados pelo fabricante. O consumo homologado e a equivalência de combustível incluem perdas de carregamento.
“Real” = utilização de energia calculada a partir da bateria para propulsão e sistemas de bordo.

Consumo de energia real

entre 174 e 368 Wh/km

Condução urbana – tempo frio243 Wh/km

Autoestrada – tempo frio368 Wh/km

Condução mista – tempo frio302 Wh/km

Condução urbana – tempo ameno174 Wh/km

Autoestrada – tempo ameno302 Wh/km

Condução mista – tempo ameno234 Wh/km

Indicação de consumo real em diferentes condições. O tempo frio baseia-se em -10 °C e utilização de aquecimento. O tempo ameno baseia-se em 23 °C e sem carga de climatização. Os valores de autoestrada pressupõem velocidade constante de 110 km/h. O consumo real varia com a velocidade, o estilo de condução, o tempo e as condições do percurso.

Dimensões e peso

Comprimento4983 mm

Largura1920 mm

Largura com espelhos2204 mm

Altura1890 mm

Distância entre eixos3275 mm

Peso em vazio2211 kg

Peso bruto do veículo3100 kg

Carga útil máxima964 kg

Volume da bagageira603 L

Volume máximo de carga3968 L

Bagageira dianteira0 L

Carga no tejadilho100 kg

Engate de reboque possívelSim

Capacidade de reboque sem travões750 kg

Capacidade de reboque com travões1000 kg

Carga vertical máxima60 kg

Diversos

Lugares9 lugares

IsofixSim, 3 lugares

Diâmetro de viragemSem dados

PlataformaPSA EMP2

Plataforma dedicada para carros elétricosNão

Tipo de carroçariaMonovolume pequeno

SegmentoN - Monovolume

Barras de tejadilhoNão

Bomba de calorSim

Bomba de calor como equipamento de sérieSim

Carregamento em casa e no destino (0 → 100 %)

O carregamento pode ser feito a partir de uma tomada de parede comum ou de uma estação de carregamento dedicada. O carregamento público em AC é sempre feito através de uma estação de carregamento. A rapidez com que o carro pode carregar depende do equipamento de carregamento, do cabo, do conector e da potência do carregador de bordo do veículo. A tabela abaixo mostra as opções de carregamento disponíveis para Citroen e-SpaceTourer M 75 kWh, de bateria vazia a bateria cheia.

Noruega

Na Noruega, são utilizadas ligações AC monofásicas e trifásicas, enquanto o carregamento trifásico é comum em pontos de carregamento privados e públicos. A tabela abaixo lista as opções de carregamento possíveis para Citroen e-SpaceTourer M 75 kWh, mas a disponibilidade pode variar consoante o operador de carregamento, a instalação e a região.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Ponto de carregamento	Potência máx.	Potência	Tempo	Velocidade de carregamento
Tomada doméstica (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	35 h	7 km/h
Monofásico 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	21 h 45 min	12 km/h
Monofásico 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	11 h	24 km/h
Trifásico 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	7 h 30 min	35 km/h
Trifásico 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	7 h 30 min	35 km/h

† = Limitado pelo carregador de bordo; o veículo não consegue carregar mais depressa do que isto.

Carregamento rápido (10 → 80%)

O carregamento rápido é usado em viagens mais longas e paragens curtas para carregar. A velocidade real depende da potência do carregador, da temperatura da bateria, do estado de carga, do pré-condicionamento da bateria e da curva de carregamento do veículo. A tabela abaixo mostra opções típicas de carregamento rápido 10–80% para Citroen e-SpaceTourer M 75 kWh, quando há dados disponíveis.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Ponto de carregamento	Potência máx.	Potência média	Tempo	Velocidade de carregamento
CCS (50 kW DC)	50 kW	40 kW †	75 min	140 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	79 kW †	38 min	280 km/h
CCS (150 kW DC)	100 kW †	79 kW †	38 min	280 km/h

† = Limitado pela capacidade máxima de carregamento DC do veículo.

Adequação para viagens longas

A adequação para viagens longas não é determinada apenas pela autonomia. A velocidade de carregamento é quase tão importante. A capacidade da bateria, a eficiência e o desempenho no carregamento rápido determinam em conjunto quão útil é um veículo elétrico em viagens mais longas.

Para tornar os veículos mais fáceis de comparar, o Elbil RADAR usa um método chamado “autonomia com 1 paragem”. Combina autonomia de condução e desempenho de carregamento e estima até onde o veículo pode viajar com uma paragem de carregamento de 15 minutos. O resultado é convertido numa classificação de 0 a 5 estrelas.

Citroen e-SpaceTourer M 75 kWh

1 / 5

0

1

2

3

4

5

203 km

1 h 51 min

15 min

75 km

41 min

183 km

1 h 40 min

15 min

67 km

37 min

250 km (2 h 32 min)

166 km

1 h 31 min

15 min

61 km

33 min

228 km (2 h 19 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Tempo ameno

277 km Autonomia com 1 paragem

Condições médias

250 km Autonomia com 1 paragem

Tempo frio

228 km Autonomia com 1 paragem

0	menos de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	mais de 700 km

Citroen e-SpaceTourer M 75 kWh

Especificações principais

Versões relacionadas

Autonomia real

Adequação para viagens longas

Bateria

Carregamento

Em casa / no destino

Carregamento rápido

Plug & Charge

Pré-condicionamento da bateria

Desempenho

Carregamento bidirecional (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consumo de energia

Autonomia real EVDB

Valores WLTP (TEL – peso mais baixo)

Valores WLTP (TEH – peso mais alto)

Consumo de energia real

Dimensões e peso

Diversos

Carregamento em casa e no destino (0 → 100 %)

Noruega

Carregamento rápido (10 → 80%)

Adequação para viagens longas

Padrão de condução

Premissas

Limiares de estrelas em 2025

Revisão anual

Autonomia com 1 paragem