XPENG G6 RWD Standard Range სპეციფიკაციები

ძირითადი მახასიათებლები

ბატარეა

69 kWh

რეალური სვლის მარაგი

265-დან 540 კმ-მდე

მოხმარება

178 Wh/კმ

ამძრავი

უკანა ამძრავი

სწრაფი დამუხტვა

215 kW

აჩქარება

6.9 s

შეადარეთ ეს ვერსია სხვა ელექტრომობილებს სვლის მარაგით, ბატარეით, დამუხტვით, წარმადობით და სხვა პარამეტრებით.

რეალური სვლის მარაგი

265-დან 540 კმ-მდე

ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი360 კმ

მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი265 კმ

შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი310 კმ

ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი540 კმ

მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი340 კმ

შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი425 კმ

სვლის მარაგი იზომება სხვადასხვა პირობებში: ცივი ამინდი = -10 °C გათბობით. რბილი ამინდი = 23 °C კლიმატკონტროლით. მაგისტრალი = მუდმივი 110 კმ/სთ. რეალური სვლის მარაგი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტზე.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

2.5 / 5

პირველი მონაკვეთი268 კმ

მანძილი დამუხტვის გაჩერებამდე0 კმ

მეორე მონაკვეთი174 კმ

სრული მანძილი443 კმ

პირველი მონაკვეთის დრო2 სთ 26 წთ

დამუხტვის დრო15 წთ

მეორე მონაკვეთის დრო1 სთ 35 წთ

სრული დრო4 სთ 16 წთ

სრული ანალიზისთვის დააწკაპუნეთ აქ .

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა არის 5-ვარსკვლავიანი შეფასება, რომელიც აჩვენებს, რამდენად შეეფერება ავტომობილი შორ გზებს. შეფასება ეფუძნება ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგს: მთლიან მანძილს, რომლის გავლაც ავტომობილს შეუძლია ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით.

ბატარეა

ნომინალური მოცულობა69.0 kWh

ბატარეის ტიპილითიუმ-იონური

უჯრედების რაოდენობამონაცემები არ არის

არქიტექტურა800 V

გარანტიის პერიოდი7 წელი

გარანტიის გარბენი160,000 კმ

გამოსაყენებელი მოცულობა66.0 kWh

კათოდის მასალაLFP

ბლოკის კონფიგურაციამონაცემები არ არის

ნომინალური ძაბვამონაცემები არ არის

ფორმ-ფაქტორიმონაცემები არ არის

სახელი / მითითებამონაცემები არ არის

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

დამუხტვის პორტიტიპი 2

პორტის მდებარეობამარჯვენა მხარე - უკანა

დამუხტვის სიმძლავრე11 kW AC

დამუხტვის დრო (0->370 km) 7 სთ 15 წთ

დამუხტვის სიჩქარე52 კმ/სთ

სწრაფი დამუხტვა

დამუხტვის პორტიCCS

პორტის მდებარეობამარჯვენა მხარე - უკანა

მაქს. დამუხტვის სიმძლავრე215 kW DC

დამუხტვის სიმძლავრე (10–80%)140 kW DC

დამუხტვის დრო (37->296 km) 21 წთ

დამუხტვის სიჩქარე740 კმ/სთ

Autocharge მხარდაჭერილიადიახ

Plug & Charge

Plug & Charge მხარდაჭერილიაარა

მხარდაჭერილი პროტოკოლიარ გამოიყენება

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წინასწარი მომზადება შესაძლებელიადიახ

ავტომატური წინასწარი მომზადება ნავიგაციის გამოყენებითდიახ

წარმადობა

აჩქარება 0–100 კმ/სთ6.9 წმ

მაქსიმალური სიჩქარე200 კმ/სთ

ელექტრული სვლის მარაგი370 კმ

სრული სიმძლავრე190 kW (258 PS)

სრული ბრუნვის მომენტი440 Nm

ამძრავი სისტემაუკანა ამძრავი

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2L მხარდაჭერილიადიახ

გარე როზეტები1 x Type 2 (ადაპტერი)

მაქს. გამომავალი სიმძლავრე3.3 kW AC

შიდა როზეტები1 სოკეტი

V2H ფუნქცია

V2H AC-ით მხარდაჭერილიაარა

V2H DC-ით მხარდაჭერილიაარა

მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება

მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება

მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

V2G ფუნქცია

V2G AC-ით მხარდაჭერილიაარა

V2G DC-ით მხარდაჭერილიაარა

მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება

მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება

მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

სვლის მარაგი370 კმ

CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ

რეალური მოხმარება178 Wh/კმ

რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.0 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები

სვლის მარაგი435 კმ

CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ

ოფიციალური მოხმარება175 Wh/კმ

ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი2.0 ლ/100 კმ

რეალური მოხმარება152 Wh/კმ

რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.7 ლ/100 კმ

„ოფიციალური“ = მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული ოფიციალური მაჩვენებლები. ოფიციალური მოხმარება და საწვავის ეკვივალენტი მოიცავს დამუხტვის დანაკარგებს.
„რეალური“ = ბატარეიდან გამოთვლილი ენერგიის გამოყენება მოძრაობისა და ბორტსისტემებისთვის.

რეალური ენერგიის მოხმარება

122-დან 249 Wh/კმ-მდე

ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი183 Wh/კმ

მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი249 Wh/კმ

შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი213 Wh/კმ

ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი122 Wh/კმ

მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი194 Wh/კმ

შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი155 Wh/კმ

რეალურ პირობებში მოხმარების ინდიკაცია სხვადასხვა გარემოში. ცივი ამინდი ეფუძნება -10 °C-ს და გათბობის გამოყენებას. რბილი ამინდი ეფუძნება 23 °C-ს და კლიმატკონტროლის დატვირთვის არარსებობას. მაგისტრალის მაჩვენებლები გულისხმობს მუდმივ 110 კმ/სთ სიჩქარეს. რეალური მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტის პირობებზე.

უსაფრთხოება (Euro NCAP)

Euro NCAP შეფასება

5 / 5

ზრდასრული მგზავრი88%

ბავშვი მგზავრი85%

წელი2024

დაუცველი საგზაო მომხმარებლები81%

უსაფრთხოების დამხმარე სისტემები75%

მეტი ინფორმაცია ამ ავტომობილის უსაფრთხოების შეფასებაზე: euroncap.com .

ზომები და წონა

სიგრძე4753 მმ

სიგანე1920 მმ

სიგანე სარკეებითმონაცემები არ არის

სიმაღლე1650 მმ

ბორბლებს შორის ბაზა2890 მმ

საკუთარი მასა2100 კგ

სრული მასა2553 კგ

მაქსიმალური ტვირთამწეობა528 კგ

საბარგულის მოცულობა571 ლ

საბარგულის მაქს. მოცულობა1374 ლ

წინა საბარგულიმონაცემები არ არის

სახურავის დატვირთვამონაცემები არ არის

მისაბმელის კაუჭი შესაძლებელიადიახ

ბუქსირება მუხრუჭის გარეშე750 კგ

ბუქსირება მუხრუჭით1500 კგ

მაქს. ვერტიკალური დატვირთვამონაცემები არ არის

სხვა

ადგილები5 ადგილი

Isofixმონაცემები არ არის

მობრუნების წრემონაცემები არ არის

პლატფორმაXPENG SEPA 2.0

სპეციალურად ელექტრომობილისთვის შექმნილი პლატფორმადიახ

ძარის ტიპიSUV

სეგმენტიJD - დიდი

სახურავის რეილინგებიმონაცემები არ არის

თბური ტუმბოდიახ

თბური ტუმბო სტანდარტულ აღჭურვილობაშიდიახ

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი კედლის როზეტიდან ან სპეციალური დამუხტვის სადგურიდან. საჯარო AC დამუხტვა ყოველთვის დამუხტვის სადგურის მეშვეობით ხდება. რამდენად სწრაფად დაიმუხტება ავტომობილი, დამოკიდებულია დამუხტვის მოწყობილობაზე, კაბელზე, კონექტორსა და ავტომობილის ბორტული დამტენის შესაძლებლობაზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს XPENG G6 RWD Standard Range-ის ხელმისაწვდომ დამუხტვის ვარიანტებს ცარიელიდან სრულ ბატარეამდე.

ნორვეგია

ნორვეგიაში გამოიყენება როგორც ერთფაზიანი, ისე სამფაზიანი AC კავშირები, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა გავრცელებულია კერძო და საჯარო დამუხტვის წერტილებში. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს XPENG G6 RWD Standard Range-ის შესაძლო დამუხტვის ვარიანტებს, თუმცა ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ოპერატორის, ინსტალაციისა და რეგიონის მიხედვით.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

დამუხტვის წერტილი	მაქს. სიმძლავრე	სიმძლავრე	დრო	სიჩქარე
კედლის როზეტი (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	33 სთ 45 წთ	11 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	21 სთ	18 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	10 სთ 30 წთ	35 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	7 სთ 15 წთ	51 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	7 სთ 15 წთ	51 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ბორტული დამტენით; ავტომობილი ამაზე სწრაფად ვერ დაიმუხტება.

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

სწრაფი დამუხტვა გამოიყენება გრძელი მგზავრობისას და მოკლე დამუხტვის გაჩერებებისთვის. რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის სიმძლავრეზე, ბატარეის ტემპერატურაზე, დამუხტვის დონეზე, ბატარეის წინასწარ მომზადებასა და ავტომობილის დამუხტვის მრუდზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს XPENG G6 RWD Standard Range-ის ტიპურ 10–80 % სწრაფი დამუხტვის ვარიანტებს, სადაც მონაცემები ხელმისაწვდომია.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

დამუხტვის წერტილი	მაქს. სიმძლავრე	საშ. სიმძლავრე	დრო	სიჩქარე
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	58 წთ	260 კმ/სთ
CCS (100 kW DC)	100 kW	85 kW †	34 წთ	450 კმ/სთ
CCS (150 kW DC)	150 kW	110 kW †	27 წთ	570 კმ/სთ
CCS (175 kW DC)	175 kW	125 kW †	23 წთ	670 კმ/სთ
CCS (350 kW DC)	215 kW †	140 kW †	21 წთ	740 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ავტომობილის მაქსიმალური DC დამუხტვის შესაძლებლობით.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა მხოლოდ სვლის მარაგით არ განისაზღვრება. დამუხტვის სიჩქარე თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია. ბატარეის მოცულობა, ეფექტიანობა და სწრაფი დამუხტვის წარმადობა ერთად განსაზღვრავს, რამდენად გამოსადეგია ელექტრომობილი შორ გზებზე.

ავტომობილების შედარების გასამარტივებლად Elbil RADAR იყენებს მეთოდს, რომელსაც ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ეწოდება. ის აერთიანებს სვლის მარაგსა და დამუხტვის წარმადობას და აფასებს, რამდენად შორს შეუძლია ავტომობილს წასვლა ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით. შედეგი გარდაიქმნება 0–5 ვარსკვლავიან შეფასებად.

ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ითვლება ქვემოთ მოცემული მართვის სქემისა და დაშვებების მიხედვით. სრული მანძილი არის პირველი და მეორე მონაკვეთის ჯამი. ავტომობილებისთვის, რომლებსაც სწრაფი დამუხტვა არ აქვთ, ითვლება მხოლოდ პირველი მონაკვეთი.

მართვის სქემა

დაიწყეთ სრულად დამუხტული ბატარეით
იმოძრავეთ, სანამ ბატარეის 10 % დარჩება (პირველი მონაკვეთი)
სწრაფად დამუხტეთ 15 წუთის განმავლობაში
ისევ იმოძრავეთ, სანამ ბატარეის 10 % დარჩება (მეორე მონაკვეთი)

დაშვებები

სიჩქარე, კლიმატი და მართვის პირობები შეესაბამება მაგისტრალზე რეალური სვლის მარაგის სცენარს
დამუხტვის სესიის დაწყებისა და დასრულებისთვის დამატებითი დრო არ ემატება
დამტენი ყოველთვის აწვდის მოთხოვნილ სიმძლავრეს
ბატარეა ოპტიმალურ მდგომარეობაშია

რეალურ მართვაში ამ პროფილის ზუსტად დაცვა შეუძლებელია. ამიტომ მეთოდი საუკეთესოდ გამოიყენება ავტომობილების სტანდარტიზებულ პირობებში შესადარებლად.

XPENG G6 RWD Standard Range

2.5 / 5

0

1

2

3

4

5

306 km

2 სთ 47 წთ

15 წთ

199 km

1 სთ 49 წთ

268 km

2 სთ 26 წთ

15 წთ

174 km

1 სთ 35 წთ

443 km (4 სთ 16 წთ)

239 km

2 სთ 10 წთ

15 წთ

155 km

1 სთ 25 წთ

394 km (3 სთ 50 წთ)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

რბილი ამინდი

505 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

საშუალო პირობები

443 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

ცივი ამინდი

394 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

0	200 კმ-ზე ნაკლები
1	200–325 კმ
2	325–450 კმ
3	450–575 კმ
4	575–700 კმ
5	700 კმ-ზე მეტი

XPENG G6 RWD Standard Range

ძირითადი მახასიათებლები

რეალური სვლის მარაგი

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

ბატარეა

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

სწრაფი დამუხტვა

Plug & Charge

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წარმადობა

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2H ფუნქცია

V2G ფუნქცია

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

WLTP მნიშვნელობები

რეალური ენერგიის მოხმარება

უსაფრთხოება (Euro NCAP)

ზომები და წონა

სხვა

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

ნორვეგია

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

მართვის სქემა

დაშვებები

ვარსკვლავების ზღვარი 2025 წელს

წლიური გადახედვა

ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი